流行不一定是最好

如果不是像日本本土那樣一個(gè)特定的汽車文化里，我覺得這種緊湊型的SUV根本就像一個(gè)刻意細(xì)分出來的權(quán)宜之作。

所謂“城市SUV”熱了十幾年，現(xiàn)在依舊不減，看看車展上國際大廠真正花了時(shí)間與心思的作品，還有自主品牌反應(yīng)更為迅速如雨后春筍般出現(xiàn)的新車款，大大小小、豐儉由人。這十多年的演變，我們現(xiàn)在來審視一番，SUV品類似乎已近極限，從全尺寸到緊湊級(jí)，從全地形到公路型，從高性能到小排量，從硬派設(shè)計(jì)到轎跑Stvle，競爭已拓展至更為細(xì)分的層面。

當(dāng)我認(rèn)為SUV到了逍客、03之類便不能再小了時(shí)，我忘了其實(shí)像翼搏、昂科拉、創(chuàng)酷這種新興緊湊級(jí)SUV在很早以前就已有過如特銳、吉姆尼等日本先例，而現(xiàn)在正引發(fā)另一波的流行。這到底是怎樣的一種汽車？

如果不是像日本本土那樣一個(gè)特定的汽車文化里，我覺得這種緊湊型的SUV根本就像一個(gè)刻意細(xì)分出來的權(quán)宜之作，滿足一些購買力不強(qiáng)，僅局限于廉價(jià)掀背車但又想在車輛上影射出自己年輕、運(yùn)動(dòng)、熱愛戶外的追求，車廠于是將掀背車與SUV跨界設(shè)計(jì)出這類車型，這是設(shè)計(jì)初衷，與原有的日式小型SUV不是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)?，F(xiàn)在的新車型，我有兩點(diǎn)問題，一是車型小巧但重心高，比例上有些不夠合理，總覺不夠穩(wěn)定，快跑能力受到限制，而且主動(dòng)安全性有待檢驗(yàn)，基本局限在城市通勤范疇。二是若非特定地區(qū)，四驅(qū)絕無必要。作為新型車種，還未到發(fā)展成熟之程度，再看看這幾年如何，拭目以待吧。