我得意的“漂” 德力威輪胎橫行社駕駛訓(xùn)練營體驗(yàn)記

安全駕駛和極限漂移，一靜一動(dòng)，一冷一熱，似乎很少場合會(huì)把這兩者結(jié)合在一起聊，但今天卻是一個(gè)例外。筆者帶著疑問來到了德力威輪胎橫行社安全駕駛訓(xùn)練營，活動(dòng)主辦人兼培訓(xùn)總教頭的“十六”一語道破：借助一些基本的漂移訓(xùn)練，學(xué)員們可以更加直觀地親身體驗(yàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）和轉(zhuǎn)向過度（甩尾）到底是什么一回事，這可比照本宣科實(shí)在得多。

十六是國內(nèi)知名漂移車手，平常熱血的他在組織安全駕駛培訓(xùn)這事上卻展現(xiàn)出其細(xì)致縝密的一面。整個(gè)培訓(xùn)周期為兩天，第一天上午是理論培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際案例講述國道、高速公路和山路的駕駛技巧，冷靜判斷和正確駕駛態(tài)度是十六最強(qiáng)調(diào)的兩個(gè)要點(diǎn)。完了之后是半小時(shí)的模擬器駕駛練習(xí)，所謂的模擬器其實(shí)就是PS3和GT5，山內(nèi)一典大家都懂的。

當(dāng)然，實(shí)操才是整個(gè)培訓(xùn)的重點(diǎn)，看似簡單的定圓漂移，卻讓大部分學(xué)員都拎一把汗。一開始十六讓大家使用一擋，發(fā)動(dòng)機(jī)保持三千轉(zhuǎn)繞大圈行走，接著突然大腳油門，然后猛打方向，A31培訓(xùn)車猛地向前一竄，但車尾沒有甩起來，只是車頭更往外圍出去了。這時(shí)十六在一邊大笑，因?yàn)檫@是一個(gè)錯(cuò)誤的手法，但卻實(shí)現(xiàn)了最典型不過的轉(zhuǎn)向不足（推頭）。

接著大家嘗試另一種方法，同樣是一擋三千轉(zhuǎn)繞大圈，然后跟剛才相反，先大手打方向，再馬上猛踩油門，嘿嘿，伴隨一陣灰塵和輪胎尖叫聲之后，車子180°調(diào)頭了，終于成功甩起來。但整個(gè)過程可謂電光火石之間，根本沒有太多的反應(yīng)時(shí)間?；氐轿覀?nèi)粘５鸟{駛，轉(zhuǎn)向過度（甩尾）的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高于轉(zhuǎn)向不足（推頭），前者很可能在你毫無準(zhǔn)備之下發(fā)生，且很難挽救，而后者往往是可以預(yù)見的，大部分情況下只要收油減速就能化解。

接著的培訓(xùn)還包括繞樁、失控補(bǔ)救、原地調(diào)頭、漂移入庫等等，看似五花八門，但目的都是讓學(xué)員對(duì)車身動(dòng)態(tài)有更好的把握。反正我是盡情去漂了，因?yàn)榈铝ν喬ヅc活動(dòng)安排都對(duì)培訓(xùn)提供了充足的安全支持！