Bianchi事故的啟示

雖然這一次Bianchi不幸地發(fā)生意外，但是就如同過去一樣，每一次意外發(fā)生后就是FIA再度檢視他們所有安全措施的機(jī)會(huì)，無論如何，這對所有參與賽車運(yùn)動(dòng)的人來說都未嘗不是一件好事。

今年的日本大賽中，Marussia車隊(duì)的Jules Bianchi在雨中滑出賽道沖到碎石堆中，隨后又撞擊到正在吊離Sutil撞毀賽車的那輛吊車尾部，導(dǎo)致頭部重創(chuàng)，手術(shù)后呈現(xiàn)昏迷的狀態(tài)。根據(jù)負(fù)責(zé)急救和治療他的日本Mie總醫(yī)院的發(fā)言人在10月30日所發(fā)布報(bào)告，Bianchi目前的狀況仍然是危急但是穩(wěn)定。他將持續(xù)地留在該醫(yī)院接受治療。

意外發(fā)生后所有的F1車手、車隊(duì)以及粉絲們都替他祈禱，希望他能夠早日恢復(fù)意識(shí)，安然渡過難關(guān)。Bianchi不幸受傷的意外再度引起了許多媒體以及網(wǎng)路社群的廣泛討論。有些甚至把矛頭指向了日本的賽事委員會(huì)和鈴鹿賽道的工作人員。他們質(zhì)疑當(dāng)天那種天候之下為什么還會(huì)允許比賽繼續(xù)進(jìn)行？負(fù)責(zé)旗幟的人有沒有過失？鈴鹿賽道當(dāng)時(shí)出動(dòng)了吊車清障，有人質(zhì)疑如果不是使用龐大的吊車而是在場外設(shè)置固式的吊臂，那么或許就不會(huì)發(fā)生Bianchi撞上吊車的意外了。甚至有人提出在爾羅斯的比賽時(shí)就完全禁止使用吊車來清障。這項(xiàng)建議很快就被否定掉了，因?yàn)槟壳霸S多賽事都是使用吊車清除故障車輛的，也沒有出現(xiàn)過類似意外的發(fā)生。因此這次撞擊的意外與吊車在場內(nèi)清障的行為并沒有直接的關(guān)系。FIA主席Jean Todt在事故發(fā)生后就要求F1的賽事總監(jiān)Charlie Whiting提出相關(guān)的事故報(bào)告。鈴鹿的賽事干事也提出澄清，他們認(rèn)為當(dāng)時(shí)的雨勢還沒有到中止比賽的程度。而就在Sutil的車撞毀后，賽會(huì)人員當(dāng)場揮出雙黃旗，這表示車手必須要降低車速到隨時(shí)可以停車的速度。Bianchi發(fā)生意外的瞬間正好是雙黃旗出示的霎那，他根本還來不及反應(yīng)就發(fā)生打滑失控，隨后撞擊到吊車。因此整起意外也真的只能說是他在錯(cuò)誤的時(shí)間點(diǎn)上來到不該出現(xiàn)的地點(diǎn)，真的是運(yùn)氣太背了！

事實(shí)上今天的賽車運(yùn)動(dòng)，無論是方程式、房車，或是拉力賽，如果能夠真正地按照FIA所訂下的技術(shù)規(guī)則與賽事規(guī)則，在經(jīng)過FIA認(rèn)證的場地上，車手使用FIA認(rèn)證的個(gè)人裝備，那么在安全性上絕對是毋庸置疑的。我們?？梢钥吹杰囀衷谡v車撞到支離破碎之后自行解開安全帶，毫發(fā)未損地走下車，大家可以想象一下，如果同樣的撞擊力道發(fā)生在一般道路上的話可能是非死即傷了。所以雖然這一次Bianchi不幸地發(fā)生意外，但是就如同過去一樣的，每一次的意外發(fā)生后就是FIA再度檢視他們所有的安全措施的機(jī)會(huì)，無論如何，這對所有參與賽車運(yùn)動(dòng)的人來說都未嘗不是一件好事。