安全，何止只是鐵皮的事

目前消費(fèi)者對(duì)安全的心態(tài)也是可以用“愛(ài)”來(lái)詮釋的，多數(shù)人是先愛(ài)自己，然后愛(ài)自己的車(chē)，至于路人、其他車(chē)輛，還無(wú)暇顧及。

最近參與了幾次調(diào)研，一個(gè)很有意思的地方是，國(guó)人對(duì)車(chē)輛安全性的要求甚高，幾乎成為最敏感的購(gòu)買(mǎi)考量指標(biāo)。我問(wèn)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃專(zhuān)家，在國(guó)外，情況也是這樣嗎？驚訝的是，老外說(shuō)，他們也很意外，中國(guó)人為什么把安全性需求放首位。

這就不難理解為什么眼下民間有各種安全理論了，入行這些年里，聽(tīng)說(shuō)過(guò)鐵皮厚薄論、防撞鋼梁論、國(guó)別出身論等各種千奇百怪的理論，隨著時(shí)間的發(fā)展，當(dāng)年被我們視為偽科學(xué)的“理論”如今都已發(fā)展成為有體系的“學(xué)說(shuō)”，并成功俘獲人心，之前我用能量轉(zhuǎn)換定律就能說(shuō)服的那些人，如今都有了自己的理論武器，一股“不服來(lái)辯”的架勢(shì)，讓我啞然無(wú)語(yǔ)。

我一直想不明白的是，為什么我們?nèi)绱诵枰F皮來(lái)保護(hù)自己？后來(lái)我想這只能用馬斯諾理論來(lái)解讀了：在解決了溫飽的一層需求時(shí)，人們需要進(jìn)階的安全需求。如果這樣來(lái)分析的話，一切就有道理了，將對(duì)汽車(chē)的需求與移民熱、炒房團(tuán)等事件進(jìn)行類(lèi)比分析，我們不難得出結(jié)論：國(guó)人對(duì)鐵皮的需求，起于內(nèi)心深處的不安。

這是個(gè)大話題了，似乎不再是工程師們可以努力解決的，對(duì)于普通消費(fèi)者，能解決問(wèn)題的辦法就是選擇放心的安全車(chē)型，于是我們看到了電視臺(tái)里“專(zhuān)家”在度量鐵皮厚薄，我們看到了SUV在中國(guó)熱賣(mài)。其實(shí)，絕大多數(shù)車(chē)一輩子都不會(huì)有大的碰撞，就好像SUV基本上都在柏油馬路上開(kāi)一樣，但對(duì)于方向盤(pán)后面的那個(gè)人，這無(wú)疑可以增加心底的放松感。

工程師們是該把鐵皮加厚以討好無(wú)知的消費(fèi)者，還是該像伽利略一樣維護(hù)科學(xué)的尊嚴(yán)呢？消費(fèi)者對(duì)鐵皮的需求，不是加厚2mm就可以解決的，我想哪怕給了一臺(tái)裝甲車(chē)，他們也會(huì)轉(zhuǎn)而研究地雷的爆炸力的。科學(xué)的發(fā)展是不容開(kāi)倒車(chē)的，如果工程師堅(jiān)信自己的理論，那就大膽用更薄的鐵皮吧——事實(shí)上寶馬在十年前就開(kāi)始嘗試用塑料覆蓋件了。

這個(gè)月廣汽本田干了一件漂亮的事，小夾角正面碰撞，用56km/h的車(chē)速以15°對(duì)撞，結(jié)果讓人驚訝，假人碰撞程度可以自行下車(chē)離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，再次驗(yàn)證了本田G-CON的安全理念，這大概就是工程師們的絕地反擊了——科學(xué)是可以被檢驗(yàn)的，不服，來(lái)辯！

為此，我找廣本的汪偉吃了頓便飯，大意是表達(dá)認(rèn)同。深埋在消費(fèi)者腦子里的那些歪理邪說(shuō)，太需要幾次這樣的碰撞來(lái)洗一洗了。沒(méi)想到，我還是被他感動(dòng)了一番，他甚至沒(méi)跟我聊防撞鋼梁的事兒，只是聊了一個(gè)字：“愛(ài)”。

目前消費(fèi)者對(duì)安全的心態(tài)也是可以用“愛(ài)”來(lái)詮釋的，多數(shù)人是先愛(ài)自己，然后愛(ài)自己的車(chē)，至于路人、其他車(chē)輛，還無(wú)暇顧及。而汪偉說(shuō)的“愛(ài)”，他說(shuō)是用博大胸襟來(lái)愛(ài)人。

他這個(gè)高度有人覺(jué)得裝，但我蠻認(rèn)同，愛(ài)就是這樣的，也是在心底的事。