初探我國國際貨運(yùn)代理業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，對已成為經(jīng)濟(jì)全球化中重要一員的中國，現(xiàn)代物流正在國內(nèi)廣泛興起。本文主要從對國際貨運(yùn)代理的概述出發(fā)，根據(jù)我國貨代企業(yè)的現(xiàn)狀，討論其存在的問題，并指出向現(xiàn)代物流發(fā)展的必然性，從而提出了我國貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策。

關(guān)鍵詞：國際貨運(yùn)代理現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)濟(jì)全球化

1 國際貨運(yùn)代理的概述

1.1 國際貨運(yùn)代理的定義。國際貨運(yùn)代理雖然已成為全球貿(mào)易與國際運(yùn)輸之間一個(gè)不可或缺的紐帶，但目前國際上并沒有一個(gè)公認(rèn)一致的關(guān)于國際貨運(yùn)代理的法律定義。根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會的相關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)代理并非承運(yùn)人，而是從客戶的利益需求出發(fā)，按客戶指示攬取貨物的人。1998年，我國基于這一理論，在《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》中進(jìn)一步擴(kuò)充了貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范疇，允許國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人。國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以是獨(dú)立經(jīng)營人，允許其獨(dú)立承攬國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)獨(dú)立承攬國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。

1.2 國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)。國際貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)相對年輕的行業(yè)，在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，是屬于服務(wù)性行業(yè)。而它的基本性質(zhì)就是具有中間人性質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)營者。

1.3 國際貨運(yùn)代理的作用。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，貨運(yùn)代理的作用至關(guān)重要。貨運(yùn)代理的出現(xiàn)使得國際貿(mào)易流程更加簡單，運(yùn)輸總成本減少，還通過給予國內(nèi)承運(yùn)人和保險(xiǎn)人以支持減少外匯投入，有助于平衡外匯的收支結(jié)構(gòu)。另外，貨運(yùn)代理有助于協(xié)調(diào)銀行、海陸空運(yùn)經(jīng)營人、船務(wù)代理、港口當(dāng)局、保險(xiǎn)人等相關(guān)機(jī)構(gòu)的貿(mào)易活動，同時(shí)有助于理順海關(guān)當(dāng)局以及有關(guān)國貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公共當(dāng)局的各項(xiàng)工作?？傮w來講，國際貨運(yùn)代理的作用主要體現(xiàn)在六個(gè)方面：一是開拓控制，二是組織協(xié)調(diào)，三是提供專業(yè)化服務(wù)和特殊服務(wù)，四是中間人作用，五是顧問作用，六是費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力。

2 當(dāng)前我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在國內(nèi)，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)尚處于初期發(fā)展階段，但是政府相當(dāng)重視，為確保貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)朝著規(guī)范化方向發(fā)展，政府相繼出臺了部分鼓勵(lì)政策。就當(dāng)前的進(jìn)出口貿(mào)易形勢來看，貨運(yùn)代理已成為支撐中國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的中堅(jiān)力量，在國際進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸活動中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，并且對于本國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)卓著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段，貨運(yùn)代理企業(yè)承擔(dān)了本國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和大部分國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，國際貨運(yùn)代理業(yè)已日益成為全球化程度高的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。其經(jīng)營的業(yè)務(wù)線已走向全面放開，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①經(jīng)營主體上，大型國有、外資、民營所有制結(jié)構(gòu)并存的市場結(jié)構(gòu)已基本形成；②經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)資源整合、分化重組趨勢加強(qiáng)；③經(jīng)營策略上，網(wǎng)絡(luò)化布局在國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營中日趨重要；④經(jīng)營內(nèi)容上，貨運(yùn)代理企業(yè)的內(nèi)涵和規(guī)模將擴(kuò)大；⑤經(jīng)營方式上，并購重組等資本運(yùn)作由理論轉(zhuǎn)向?qū)嵺`。

3 現(xiàn)階段我國貨代企業(yè)所存在的問題

3.1 服務(wù)模式單一，缺乏特色。在國內(nèi)，大多數(shù)從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，其業(yè)務(wù)項(xiàng)目只涉及提供攬貨、訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)等簡單性服務(wù)，只停留在代理概念上，缺乏提供一站式服務(wù)的能力，也不能在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)提供專業(yè)化程度很高的物流服務(wù)，不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力，對客戶的吸引力有限，而且國內(nèi)大多數(shù)從事貨運(yùn)代理的企業(yè)全部是服務(wù)項(xiàng)目缺乏特色的皮包公司，在業(yè)務(wù)往來中缺少核心優(yōu)勢，對外來產(chǎn)品缺乏抵御能力，因此也就缺乏核心競爭力。

3.2 網(wǎng)絡(luò)化設(shè)施不完善，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。國際貨運(yùn)代理企業(yè)提供的主要是國際性的服務(wù)，需要有較強(qiáng)的國際競爭能力和健全的國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除了中國外運(yùn)和中國外輪代理公司以外，其他的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在全世界范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚不完善，部分從事國際貨代業(yè)務(wù)的企業(yè)在國內(nèi)的貨代網(wǎng)絡(luò)尚未形成。由于缺乏專業(yè)人員，業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足，沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，總體說來素質(zhì)相對不是很高，從而國際貨運(yùn)代理企業(yè)之間服務(wù)質(zhì)量參差不齊，差別很大。

3.3 規(guī)模小，發(fā)展不平衡。目前，絕大多數(shù)貨代企業(yè)多為中小型貨代?，F(xiàn)階段，國際貨代企業(yè)遍布全球，但沿海國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較多，業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)張；內(nèi)陸國際貨運(yùn)代理企業(yè)為數(shù)甚少，業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)狀況不盡人意。

3.4 市場秩序有待整改，專業(yè)人才匱乏。在國內(nèi)，中型貨代企業(yè)承攬了大部分貨代業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)展極不均衡，且非法貨代應(yīng)部分貨主的業(yè)務(wù)需求而長期存在，在一定程度上加劇了貨代市場的不正當(dāng)競爭形勢，合法貨代企業(yè)生存空間越來越小。而多數(shù)貨代企業(yè)尚處于起步階段，在資產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模上無法與大型貨代企業(yè)相抗衡，業(yè)務(wù)流程和服務(wù)項(xiàng)目尚且單一，導(dǎo)致對員工的素質(zhì)要求不是很高，同時(shí)公司又很少組織培訓(xùn)，從而高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才缺口較大。

4 我國貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性

4.1 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需求。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢不斷加劇，各國的國際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)不斷延伸，外貿(mào)活動不斷升級，對貨物運(yùn)輸?shù)乃俣燃百|(zhì)量提出了更為嚴(yán)苛的要求?，F(xiàn)代物流作為新經(jīng)濟(jì)形勢下最新服務(wù)理念及最佳服務(wù)方式，在進(jìn)出口貿(mào)易活動中的核心優(yōu)勢更加突顯，并逐漸發(fā)展成外貿(mào)業(yè)務(wù)中不可或缺的一部分。

4.2 貨代市場客戶需求量的增加。由于經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，迫使國內(nèi)外工商企業(yè)為了參與市場競爭，更加注重集中精力發(fā)展主業(yè)，培育在技術(shù)、管理、采購、營銷等方面的核心競爭力，從而將貨運(yùn)委托給專業(yè)物流企業(yè)代理，使客戶需求量增加，進(jìn)而客戶企業(yè)對于貨代企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，促使貨代企業(yè)不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，提高貨代服務(wù)質(zhì)量，并且開拓了增值性服務(wù)，開始向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型。

4.3 國外跨國公司的競爭。隨著世貿(mào)組織的建立，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢不斷發(fā)展，國內(nèi)改革開放進(jìn)程的不斷加速，一部分服務(wù)于跨國公司的國際上一些著名的物流服務(wù)企業(yè)如DHL、UPS、FedEx等，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，依靠遍及全世界的貨代網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的資金實(shí)力，強(qiáng)勢入駐國內(nèi)市場，在一定程度上對本國的貨代企業(yè)造成重創(chuàng)。新的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，本國貨代企業(yè)應(yīng)該加速資源整合，不斷開拓新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，爭取向現(xiàn)代物流服務(wù)加速轉(zhuǎn)型。

5 在全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的狀態(tài)下，我國貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策

5.1 提供專業(yè)化服務(wù)，增強(qiáng)核心競爭力。專業(yè)化服務(wù)，即要求貨代企業(yè)基于培育企業(yè)核心競爭力的總體目標(biāo)，從海運(yùn)、空運(yùn)、租船、倉儲分撥、物流配送、拼箱、集箱等業(yè)務(wù)項(xiàng)目中則其一二項(xiàng)作為優(yōu)勢項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)開拓，應(yīng)用密集型的營銷策略來開拓貨代開發(fā)，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略方向，并據(jù)此選拔人才，確定管理規(guī)范，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保戰(zhàn)略制勝。

5.2 整合現(xiàn)有資源，降低成本。中國的現(xiàn)狀是，貨代、物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，地區(qū)分布不平衡，城市間的爭奪及重復(fù)建設(shè)突出，造成資源分配不合理、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)象，所以企業(yè)物流成本其實(shí)高于國際物流成本。據(jù)一份專項(xiàng)報(bào)告顯示，發(fā)達(dá)國家的物流成本約GDP8%，而我們國內(nèi)的物流成本卻高于GDP20%?？梢姡档臀锪鞒杀具€存在很大的空間。通過貨代、物流企業(yè)的橫向聯(lián)合，整合現(xiàn)有資源，可以充分利用資源，減少重復(fù)建設(shè)，發(fā)揮優(yōu)勢互補(bǔ)，降低成本，提高競爭力。

5.3 利用當(dāng)前信息技術(shù)的發(fā)展成果，開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)。對于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動有關(guān)的信息。貨代企業(yè)通過信息傳遞，一方面應(yīng)把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

5.4 堅(jiān)持以人為本，培育專業(yè)人才。專業(yè)人才匱乏是貨代企業(yè)要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段亟待解決的一個(gè)問題。當(dāng)前的貨代行業(yè)，專業(yè)人才特別是既懂國際貨運(yùn)又懂貨主具體業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才匱乏已相當(dāng)嚴(yán)重。企業(yè)應(yīng)該從人才需求出發(fā)，結(jié)合市場動向，自主培育并引進(jìn)專業(yè)人才，不斷提升企業(yè)競爭力。

6 結(jié)束語

在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下，現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)增值服務(wù)，已發(fā)展成為一種新型服務(wù)行業(yè)。國際貨運(yùn)代理行業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是其在經(jīng)濟(jì)市場中謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇，同時(shí)也是貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

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