杭州聚冠國際貨代公司的發(fā)展現(xiàn)狀及改進(jìn)措施

摘要：在國際貿(mào)易活動(dòng)中，貨運(yùn)代理扮演著重要的角色。浙江的貨代市場已經(jīng)全面開放，杭州的貨運(yùn)代理公司主要面臨著規(guī)模小、服務(wù)功能少、競爭能力弱等問題，能否為用戶提供高效、完善的服務(wù)，是貨代企業(yè)生存和發(fā)展的根本前提。2008年中小企業(yè)出口額占全部商品出口額的70%，中小型出口企業(yè)在我國對外貿(mào)易中占有重要的地位，是促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)增長的重要力量，因此研究其當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r具有重要意義。本文從杭州聚冠國際貨代公司出發(fā)來探討當(dāng)前中小型出口企業(yè)所面臨的困境進(jìn)行總結(jié)，并提出對策建議。

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理對策問題

杭州聚冠國際貨運(yùn)代理有限公司作為國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨代企業(yè)，成立于2007年，其無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格由中華人民共和國交通部批準(zhǔn)。業(yè)務(wù)范圍是向國內(nèi)外客戶提供海、陸、空進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙配載、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、拼箱等物流業(yè)務(wù)。公司與國內(nèi)外各大船公司、航空公司等都建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。

1 杭州聚冠國際貨運(yùn)代理公司的發(fā)展現(xiàn)狀

聚冠有它的特殊優(yōu)勢：能拿到其他同行拿不到的優(yōu)勢價(jià)格、能拿到同行拿不到的艙位，并與船公司、港口、海關(guān)、商檢等保持密切的關(guān)系，更重要的是一批外貿(mào)與貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，有長期穩(wěn)定的大客戶。

但是在2009年可以說是中國外貿(mào)業(yè)發(fā)展極為困難的一年，其表現(xiàn)為，中國對外貿(mào)易總體增長趨緩以及必將要發(fā)生的結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。雖然金融危機(jī)對中國對外貿(mào)易的影響巨大，但是也應(yīng)看到，危機(jī)與機(jī)遇并存，這次金融危機(jī)對浙江的對外貿(mào)易整體來說，正好帶來一個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)升級(jí)和企業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)。因此杭州聚冠貨代公司抓住危機(jī)中的機(jī)遇，在逆境中求生存，謀求更好的發(fā)展。2010年以來，聚冠公司的訂單數(shù)量與去年同比增長了10%，就是由于公司調(diào)整了自己的競爭戰(zhàn)略在危機(jī)中求生存。

2 聚冠貨運(yùn)代理發(fā)展過程中存在的問題

對于小型貨代來說，通常情況下都是由若干個(gè)老業(yè)務(wù)員合伙建立，在運(yùn)營管理方面，具有較強(qiáng)的靈活性，但是缺乏規(guī)范性和穩(wěn)定性，對資金、風(fēng)險(xiǎn)等難以進(jìn)行管理和控制。聚冠貨代公司也是存在著這樣的問題，對于公司來說需要重點(diǎn)考慮如何合理發(fā)揮其特色服務(wù)?？傮w來說， 開拓海外市場將是最佳的選擇。在實(shí)際調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)：貨代公司跟代理之間共同建立起競爭優(yōu)勢，甚至整個(gè)公司依靠一個(gè)代理進(jìn)行支撐。通過分析，本文認(rèn)為：貨代已經(jīng)進(jìn)入“資金流競爭”的階段，對于小型貨代企業(yè)來說，沒有必要參與這個(gè)市場的競爭。

與其他中小型貨代公司相比，由于聚冠的發(fā)展歷史非常短，無論是規(guī)模，還是資金都不具備優(yōu)勢。目前，對于杭州市絕大多數(shù)中小貨代企業(yè)來說，普遍缺乏核心競爭力。由于監(jiān)管不到位，進(jìn)一步造成貨代企業(yè)野蠻生長，企業(yè)數(shù)量非常龐大，并且各自為戰(zhàn)，貨代的專業(yè)形象和地位從根本上發(fā)生了改變，企業(yè)之間的惡意競爭進(jìn)一步降低了利潤，另外船公司取消了相應(yīng)的代理傭金，進(jìn)而在一定程度上使得中小貨代企業(yè)難以生存。對本土貨代業(yè)的現(xiàn)狀在短期內(nèi)進(jìn)行改變難度非常大，同時(shí)需要在激烈的國際競爭中，不斷謀求生存和發(fā)展，必須改變低層次的價(jià)格戰(zhàn)，通過兼并、收購、聯(lián)合重組等實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)而擴(kuò)大規(guī)模，對優(yōu)勢資源進(jìn)行優(yōu)化配置，不斷降低系統(tǒng)的營運(yùn)成本，進(jìn)一步提高企業(yè)的整體競爭力。

2.1 公司規(guī)模小，沒有核心競爭力 公司的服務(wù)功能不完善，缺乏核心競爭力，其服務(wù)依然集中在攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等方面，在增值服務(wù)能力方面比較欠缺，其收入來源主要是差價(jià)和訂艙傭金。由于這些企業(yè)提供的服務(wù)缺乏特色，進(jìn)而在一定程度上難以形成核心競爭力。在這種情況下，貨源結(jié)構(gòu)依然以CIF出口貨為主，在承攬F(tuán)OB指定貨方面缺乏相應(yīng)的能力，使得貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的替代性，而客戶卻缺乏相應(yīng)的穩(wěn)定性，提供的服務(wù)缺乏專業(yè)性，進(jìn)而削弱了市場競爭力。由于公司的規(guī)模較小，應(yīng)對外界環(huán)境變化、抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力也就相對較弱。一旦外部環(huán)境發(fā)生變化，競爭變得更加激烈，就會(huì)對企業(yè)造成很大的威脅。

2.2 貨運(yùn)代理市場競爭越來越激勵(lì) 聚冠公司面臨著越來越激烈的市場競爭，按照世界貿(mào)易組織的相關(guān)規(guī)定，我國政府正在逐漸開放貨代市場。在這種情況下，進(jìn)入中國市場，外資貨代的進(jìn)入途徑包括：尋找中國公司做代理；設(shè)立辦事處；成立合資公司，以及成立獨(dú)資公司四種模式。即使中國完全開放，在中國市場上，外資的四種方式依然并存，不過他們會(huì)根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇合理的進(jìn)入方式。

當(dāng)前，在中國的市場上，現(xiàn)有的外資企業(yè)非?；钴S，這些外資企業(yè)憑借自身的管理優(yōu)勢、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以及出口 FOB 條款優(yōu)勢，對大量的貨源進(jìn)行掌控，同時(shí)也在想方設(shè)法搶占中國的市場。對于聚冠貨代公司來說，如果想要在市場上站穩(wěn)腳跟就要進(jìn)行市場細(xì)分，明確企業(yè)服務(wù)的目標(biāo)，樹立自己的品牌意識(shí)，漸漸與其他那些中小貨代公司相區(qū)別，來適應(yīng)越來越開放的市場體制。

2.3 經(jīng)營秩序不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量參差不齊 對于貨代企業(yè)來說，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是其生存、發(fā)展的基礎(chǔ)。在營銷手段方面，聚冠公司主要依賴于低價(jià)傾銷、“機(jī)會(huì)主義”等，在一定程度上缺乏對市場細(xì)分的理解，同時(shí)沒有準(zhǔn)確以客戶為中心的營銷理念。另外，由于政府監(jiān)管不到位，進(jìn)而擾亂了貨代行業(yè)的經(jīng)營秩序，并且服務(wù)質(zhì)量參差不齊，給企業(yè)的形象和聲譽(yù)帶來負(fù)面影響。

2.4 注重人才培養(yǎng)，防止人才流失 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司的人員流動(dòng)十分明顯，這樣很不利于公司的發(fā)展和壯大。當(dāng)今國際貨運(yùn)代理業(yè)的市場競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭，知識(shí)及其載體人才已成為企業(yè)最重要的資源。而對于剛剛經(jīng)歷的金融危機(jī)，企業(yè)對人才的需求更加激烈。因此，對于杭州聚冠貨運(yùn)代理公司而言，要提高自身的競爭能力，就要注重人才的培養(yǎng)，增加企業(yè)內(nèi)部的凝聚力。筆者認(rèn)為公司需要采取一系列的激勵(lì)員工的體制，來提高員工的工作積極性，使員工更好的為企業(yè)服務(wù)，而企業(yè)也應(yīng)該盡可能的滿足員工的需求，雙方面的促進(jìn)，來防止人員的流失和跳動(dòng)。

3 發(fā)展聚冠貨運(yùn)代理的幾點(diǎn)思考

3.1 “專業(yè)化”經(jīng)營 在激烈的競爭中，中小企業(yè)需要對細(xì)分市場的需求進(jìn)行研究分析， 同時(shí)對所開展的業(yè)務(wù)進(jìn)行重新評估，進(jìn)而在一定程度上尋找自己最為熟悉，且盈利能力強(qiáng)，同時(shí)適合自身發(fā)展的業(yè)務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，對于非核心業(yè)務(wù)要逐步丟掉， 在整個(gè)貨運(yùn)流程中，選擇某一兩項(xiàng)核心業(yè)務(wù)進(jìn)而注入全部的資源，例如只做拼箱貨、保鮮貨等，然后在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，不斷鞏固和強(qiáng)化自身的核心競爭力，避開與跨國公司的直接競爭，在業(yè)內(nèi)積極打造專業(yè)的服務(wù)平臺(tái)。對于聚冠來說，這是實(shí)現(xiàn)“專業(yè)化”經(jīng)營的必經(jīng)之路。

3.2 “網(wǎng)絡(luò)化”經(jīng)營中小貨代企業(yè)要重視網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和擴(kuò)張，一方面通過主動(dòng)尋求信譽(yù)好、實(shí)力較強(qiáng)的國際貨代企業(yè)為主體，打破地域界限，廣泛吸納與聯(lián)合各地貨代企業(yè)，另一方面也可通過交叉持股方式或資源共享方式共同組成貨代聯(lián)盟，發(fā)揮各口岸貨代公司擁有的當(dāng)?shù)刎浽础⒑骄€、物流等優(yōu)勢，增強(qiáng)與國有企業(yè)和外資企業(yè)參與市場競爭的實(shí)力和影響力。

3.3 “規(guī)模化”經(jīng)營 德國郵政、馬士基物流、荷蘭郵政等短短幾年時(shí)間發(fā)展成為目前全球居于領(lǐng)導(dǎo)地位的貨運(yùn)和物流巨頭，同他們大規(guī)模的推行并購戰(zhàn)略密不可分。德國郵政通過并購，資產(chǎn)重組、改制上市等資本運(yùn)作迅速做大規(guī)模已經(jīng)成為貨運(yùn)物流行業(yè)并購的經(jīng)典案例:1990年前德郵還是一個(gè)傳統(tǒng)的郵政企業(yè)， 1998年花費(fèi)巨資收購了瑞士丹沙(Danzas)物流公司，2001年又出資11.4億美元收購了美國環(huán)球捷運(yùn)公司(AEI)，DHL是全球快遞業(yè)巨頭之一，德國郵政收購DHL25%的股份，接著德國郵政通過購買漢莎公司的股份，實(shí)現(xiàn)了對DHL公司的絕對控股，使其在DHL的股份達(dá)到75%。一系列讓貨運(yùn)界驚心動(dòng)魄的大手筆收購奠定了其物流霸主的地位，現(xiàn)在德國郵政已經(jīng)以年?duì)I業(yè)額超過500億歐元晉級(jí)為全球最大物流公司。

4 總結(jié)

聚冠國際貨運(yùn)代理公司現(xiàn)在正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，要尋找適合自身的正確的發(fā)展途徑，要對國際貨代業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭態(tài)勢有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，依據(jù)杭州市及周邊地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇適合自身?xiàng)l件的發(fā)展策略，才能在競爭激烈的市場中獲得生存和發(fā)展的空間。

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