智能診斷在鐵路設(shè)備維修體制中的應(yīng)用

徐萬鵬

摘要：通過對鐵路設(shè)備維修制度分析，分析了智能診斷在鐵路設(shè)備維修中應(yīng)用以及未來發(fā)展前景。隨著社會不斷發(fā)展，鐵路運輸水平不斷提升，鐵路設(shè)備對于保障鐵路運輸效率有著重要影響。文章針對鐵路行業(yè)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢，提出了全新的維修體制，從而進行策略性維修。

關(guān)鍵字：鐵路；維修體制；智能診斷

1.解析鐵路設(shè)備維修體制弊端

1.1維修周期過短，易造成過剩維修

維修周期一般都是建立在設(shè)備故障率統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，是為了更加充分的保障運輸生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。目前設(shè)備維修周期比較小，而且遠遠低于故障發(fā)生周期。尤其在各種設(shè)備維修制度中，規(guī)定了具體的周期這是不合科學(xué)管理要求的，而且該設(shè)備維修周期的不科學(xué)，將導(dǎo)致頻繁維修，從而降低設(shè)備使用效率，使得生產(chǎn)費用提升。

1.2維修制度中基本沒考慮設(shè)備狀態(tài)

在進行常規(guī)維修過程中，沒有考慮設(shè)備狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備按照計劃修周期進行檢修時，在不考慮各個部件的運行狀況下，就開始進行大拆大卸。在該維修過程中，將狀態(tài)還比較好的零件解體，造成不必要的浪費。而且在整個設(shè)備零件拆裝之后，設(shè)備精度以及運行效率都會降低，影響了設(shè)備使用壽命，安全運行也難以得到保障。

1.3設(shè)備的維修與使用脫節(jié)

鐵路設(shè)備維修和使用，一般都不是同一個部門執(zhí)行統(tǒng)一管理，而是由不同的部門進行管理。眾所周知，設(shè)備維修需要專門部門統(tǒng)一管理，維修者不太清楚設(shè)備運行實際情況，這樣便會使得維修質(zhì)量比較低。對于其他設(shè)備使用部門來說，設(shè)備人為因素導(dǎo)致的故障也會出現(xiàn)，將使得設(shè)備出現(xiàn)諸多新問題。為了解決上述出現(xiàn)的問題，需要進行維修方式改革，將狀態(tài)維修引入鐵路設(shè)備管理中，這樣的管理方式將成為未來發(fā)展必然趨勢。

2.智能診斷在鐵路維修體制中的應(yīng)用

2.1收集設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)

不斷推行狀態(tài)維修，引入了智能診斷技術(shù)。這是建立在故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)上的技術(shù)。借助先進的診斷測量儀器作為手段，在使用過程中可以準(zhǔn)確的檢測和收集到相關(guān)信息，為設(shè)備維修提供詳細的設(shè)備數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)應(yīng)該得到科學(xué)管理和處理。才能更好的根據(jù)設(shè)備運行實際情況，做出正確的診斷，從而獲得科學(xué)的決策。大力發(fā)展智能診斷技術(shù)同時，設(shè)備維修效率會逐漸提高，而且針對性更強，可靠性更高。一般而言，智能診斷方法比較多，有振動法、油液法、溫度法、鐵譜法、聲發(fā)射法、紅外線法等等，在進行診斷過程中，應(yīng)該基于實際的設(shè)備情況選擇診斷方法。從實踐經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，機械動力設(shè)備故障出現(xiàn)，很大一部分都是因為振動引起，振動是導(dǎo)致故障出現(xiàn)之根本原因，而且這些振動可以通過信號進行傳輸。針對這一現(xiàn)狀，在進行信號測量時，一般都是結(jié)合一些診斷技術(shù)在進行，導(dǎo)致該診斷方式在鐵路設(shè)備維修中得以順利推廣使用。目前隨著在該方面探究水平不斷深入，部分鐵路局已逐步投入使用智能診斷、狀態(tài)維修等技術(shù)，而且也取得了一定成效。

2.2微機軟件使用

隨著社會不斷發(fā)展，近年來，數(shù)據(jù)采集和配套診斷微機軟件大量出現(xiàn)，相應(yīng)的故障診斷專家系統(tǒng)在鐵路設(shè)備維修中得以應(yīng)用，該應(yīng)用程度顯示出智能診斷的重要性。帶著數(shù)據(jù)采集器在現(xiàn)場進行巡檢設(shè)備振動情況，再將收集到的信息帶回計算機機房中，對采集器的振動值、振動波形進行分析，可以準(zhǔn)確的分析出這些數(shù)值，方便后期設(shè)備維修。一般而言，在測量完成后需要將其連接在計算機接口上，建立起專門的設(shè)備維修檔案。另外，在進行建立過程中，還可以獲得相應(yīng)配套軟件進行分析，從分析機器故障值中確定出維修方案。

2.3完善智能診斷

智能診斷在鐵路設(shè)備中使用范圍不斷推廣，使得技術(shù)發(fā)展水平逐漸提升。鐵路設(shè)備在行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵性作用，使得我國鐵路經(jīng)濟發(fā)展水平得到保障。該技術(shù)使用前景非常廣，技術(shù)使用使得國民經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高。根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，從我國鐵路設(shè)備更新以來，我國投入的改造資金高達一百多億。在設(shè)備維修中的經(jīng)濟投入也高達一百多億。該技術(shù)可以發(fā)揮出實際作用，節(jié)省大量經(jīng)濟投入，還使得設(shè)備運行水平不斷提高。當(dāng)前，不僅我國非常關(guān)注設(shè)備維修帶來的社會益處，國際上也開始重視，戰(zhàn)略性發(fā)展方式逐漸出現(xiàn)。很多的企業(yè)開始不斷精簡人員，但是維修部門不會出現(xiàn)精簡人員現(xiàn)象。在該發(fā)展態(tài)勢下，鐵路維修智能診斷應(yīng)用越來越迫切。因此，鐵路部門在進行大力普及該技術(shù)過程中，還應(yīng)該開展設(shè)備故障預(yù)報智能專家系統(tǒng)以及壽命預(yù)測等等相關(guān)研究和開發(fā)。

2.4對策性維修體制

雖然當(dāng)下的狀態(tài)維修志在必行，但是實踐證明，狀態(tài)維修這不是倉促就可以實現(xiàn)的高效率維修。應(yīng)該具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)作為支撐，配套先進的智能診斷系統(tǒng)，需要做好充分準(zhǔn)備。在進行狀態(tài)維修過程中，應(yīng)該根據(jù)我國國情，結(jié)合鐵路設(shè)備管理中設(shè)備維修現(xiàn)狀，基于設(shè)備運行安全性基礎(chǔ)上開展。這樣才可以更好地節(jié)約維修成本，縮短維修時間，提高設(shè)備利用率，使得經(jīng)濟和技術(shù)都達到雙優(yōu)化目的。

3.結(jié)束語

鐵路設(shè)備維修體制首先是為鐵路運輸安全生產(chǎn)服務(wù)的，同時也標(biāo)志著鐵路技術(shù)水平的高低。建國以來，中國的鐵路沒備維修水平正在不斷地提高。現(xiàn)階段切實可行的對策性維修體制，適應(yīng)了鐵路行業(yè)目前的狀況，設(shè)備計劃修必然向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變。隨著社會不斷發(fā)展，經(jīng)濟水平不斷提升，鐵路設(shè)備維修工作也將隨之改革發(fā)展，尋求最佳的設(shè)備管理理念。這才能不斷適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，從根本上保證鐵路運輸水平，為我國經(jīng)濟建設(shè)做出更大貢獻。

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