穿現(xiàn)代 越古今

張震

都說出門穿新衣，會(huì)有好心情，這次西安之行的確如此，在把握了好幾天捷恩斯的多功能方向盤之后，我已經(jīng)習(xí)慣了這款時(shí)刻安全包裹我的全新進(jìn)口豪華轎車，高人氣的回頭率也讓這款“新衣”中的我一路心情不錯(cuò)！

芙蓉聽風(fēng)

全新捷恩斯的高人氣回頭率得益于其新穎的外觀設(shè)計(jì)，用個(gè)俗語說就是版型不錯(cuò)！這主要來源于其采用的最新流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，比如極富沖擊力的車前臉那大嘴式的中網(wǎng)柵格，有霸氣但不外露。走到稍側(cè)一點(diǎn)的位置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其腰線讓捷恩斯顯露出一絲轎跑的味道，暗含著一種動(dòng)感的力量并充滿車的全身。當(dāng)然，為了以示豪華級(jí)別，車身上采用了大量的鍍鉻裝飾。

說到這些鍍鉻裝飾，還有個(gè)小插曲。考慮到車輛是全新車款，且完全是公里數(shù)顯示未過百的新車，在與捷恩斯一起的幾天中，除了正常駕駛、乘坐外，我們盡量注意保持其全新的整潔面貌，也盡量不用手去觸碰更多地方。在一次途中短暫的?？啃菹r(shí)，突然發(fā)現(xiàn)捷恩斯的兩側(cè)車窗框上的鍍鉻裝不一樣，有的框邊有鍍鉻條，有的框邊則是黑色膠皮條，難道就是這樣設(shè)計(jì)的？還是沒有安裝完鍍鉻條？仔細(xì)觀察黑色膠皮條后發(fā)現(xiàn)，原來這是用來保護(hù)鍍鉻條的。全車人驚呼：車太新了！好心情也隨即瞬間高漲。如此漂亮的車得找個(gè)地方亮亮相，大唐芙蓉園便成了此行的首站。

大唐芙蓉園是在唐代芙蓉園遺址以北修建而成，是中國第一個(gè)全方位展示盛唐風(fēng)貌的大型皇家園林式文化主題公園，位于西安市的曲江新區(qū)，占地1000畝，其中水面達(dá)到300畝，園內(nèi)景點(diǎn)眾多，包括紫云樓、仕女館、御宴宮、芳林苑、鳳鳴九天劇院、杏園、陸羽茶社、唐市、曲江流飲等。大唐芙蓉園創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄，有全球最大的水景表演，是首個(gè)“五感”（即視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、味覺）主題公園，并擁有全球最大戶外香化工程，也是全國最大的仿唐皇家建筑群，集中國園林及建筑藝術(shù)之大成。 2011年1月17日，國家旅游局正式批準(zhǔn)西安大雁塔—大唐芙蓉園景區(qū)為國家5A級(jí)旅游景區(qū)。

車隊(duì)緩慢行至水畔，背對(duì)園內(nèi)的紫云樓，現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格在唐代園林建筑的襯托下更加格外奪目，引得在園中的游客們不時(shí)也前來與捷恩斯合個(gè)影。水畔微風(fēng)徐徐，像是在訴說著什么，不禁讓人想像起這里在唐代時(shí)的繁華盛貌，那種皇族、僧侶、平民等匯聚盛游的景象，不僅在古都西安的發(fā)展史上空前絕后，在中國古代的歷史上也絕無僅有。與捷恩斯一起聽聽風(fēng)，古今交錯(cuò)一把，強(qiáng)烈的古今對(duì)比感喚得口中一聲長長的慨嘆。

驪山之舞

縱觀中國歷史，皇族所在地一直少不了專屬的游樂區(qū)域，位于西安市區(qū)東北不遠(yuǎn)處的驪山自3000多年前的西周就成為了帝王游樂的寶地。后經(jīng)周、秦、漢、唐，這里建過許多離宮別墅，吸引著各代游人，一直是游覽勝地。這里有被稱為“關(guān)中八景”之一的“驪山晚照”，烽火戲諸侯的“烽火臺(tái)”，紀(jì)念西安事變的兵諫亭，紀(jì)念女媧補(bǔ)天的老母殿等。除了以上的皇家建筑，如果你來這里走一趟，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)還有一座現(xiàn)代建筑，這就是陜西天文臺(tái)的觀測站，位于驪山鳳凰嶺，海拔高度為1014米。看來這里也是晚上看星星的不二選擇，只是此行的時(shí)間不多，否則駕駛捷恩斯于夜晚上山看看斗轉(zhuǎn)星移，會(huì)更加有古今穿越的感覺。

說起上山，驪山的路也是個(gè)絕對(duì)的好去處。這條建成不久的盤山路上，彎多坡徒，除了看風(fēng)景絕佳，其實(shí)還有個(gè)最大的用處――試試你手里的車！想想前日行程都是市區(qū)的緩慢路段，握方向盤的手一下來了勁兒！當(dāng)然，腳上也得跟上勁兒，抖擻精神，剩下的就看捷恩斯的了。

從西安市中心出發(fā)的話，到達(dá)驪山的山頂只有約30公里。路程較短，車速也不是很快，還未來得及感受高速行駛中的捷恩斯，就到達(dá)驪山腳下了。不過今日主題是大戰(zhàn)驪山的密集胳膊肘彎，真正的高速狀態(tài)等候次日的長距離路段好了。

車隊(duì)上山起始速度較慢，隨著海拔升高，放眼望去，城市高樓已盡在眼底，看了看GPS地圖，距離密集的胳膊肘彎路段越來越近了。雖然山路彎多，但路面還算比較寬，因此車隊(duì)拉開距離并開始加速，車子的動(dòng)力在此時(shí)的作用越來越明顯。捷恩斯搭載的是Lambda 3.0LGDi及3.3LGDi兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，全系配備了8速手自一體變速器，并且方向盤后部帶有換擋撥片。對(duì)于喜愛掌握操控的人來說，換擋撥片必需要有！沒有它，對(duì)于駕駛來說，那還有什么樂趣可言。

記得之前試駕某品牌的換代車型，突然發(fā)現(xiàn)上一代用著很是順手的換擋撥片沒有了，這讓我的興趣點(diǎn)瞬間消失得無影無蹤，雖然可能具體產(chǎn)品設(shè)計(jì)有其思考的方向，但對(duì)于那款車的老用戶們，尤其是習(xí)慣了換擋撥片、追求操控感的用戶就只剩下兩個(gè)選擇，要么繼續(xù)開老款車，要么換別的品牌的新款車。對(duì)于當(dāng)前科技產(chǎn)品快速更新的年代，只有功能齊備的產(chǎn)品才會(huì)有更好的銷路。腦子里帶著對(duì)那款車的小失望，手里已經(jīng)不由自主地開始撥動(dòng)捷恩斯的換擋撥片了。

從低擋位至高檔位，捷恩斯的換擋感覺平順，動(dòng)力響應(yīng)順滑，而且HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛行駛更加穩(wěn)定可靠。在高速過彎中，再穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)也都不可避免一定角度的傾斜，但坐在捷恩斯的駕駛座椅上，我深刻體驗(yàn)到，能完全順平地支撐腰部是多么的重要，尤其在車身轉(zhuǎn)彎的過程中，優(yōu)秀的腰部支撐將最大化地減少身體過多用力而帶來的疲勞感，捷恩斯的座椅真正讓我感到了輕松，這一點(diǎn)是在過后遇到一些車友咨詢時(shí)，我總會(huì)提到的地方，還有什么會(huì)比讓你坐在車?yán)锖苁娣匾哪亍?/p>

太陽下山時(shí)，驪山上留下了捷恩斯漂亮的身影，古代帝王們一定難以想像在千年之后，他們的游樂寶地中會(huì)有汽車這個(gè)東西出現(xiàn)，此行也算是與捷恩斯一起來拜會(huì)各位帝王了。

驪山上有一處獨(dú)特的觀賞地，站在山頭可以看到華清池的全貌。這里是以溫泉湯池著稱的中國古代離宮，周、秦、漢、隋、唐等歷代帝王都在這里修建過行宮別苑，而最具規(guī)模發(fā)展便是在唐代，歷經(jīng)數(shù)次增建。到了唐玄宗時(shí)又大興土木，治湯井為池，環(huán)山列宮殿，此時(shí)才稱華清宮。因?qū)m在溫泉上面，所以也稱華清池。而當(dāng)今最讓人們談及的便是唐玄宗與楊貴妃的故事。如果有機(jī)會(huì)到此，看一看晚間壯觀的實(shí)景舞劇《長恨歌》，眾多演員及山水燈光會(huì)帶給你一次穿越唐朝的完美體驗(yàn)。

華山險(xiǎn)美

昨夜夢回唐朝，今日當(dāng)上華山；無論人間如何變，只有山水千萬年。對(duì)比《長恨歌》中的唐玄宗、楊貴妃，當(dāng)華山出現(xiàn)在眼前時(shí)，不禁感慨大自然才是真正主宰世界的王者，人世間的紛亂都如過眼云煙，在大山大河面前都顯得那么渺小。

幾年前差點(diǎn)有過一次完成夜登華山的經(jīng)歷，只因未注意當(dāng)日身體狀態(tài)的調(diào)整，導(dǎo)致突然生病而未能如愿。此次與捷恩斯一同以嶄新面貌再次蒞臨華山，真有點(diǎn)再來一次夜登的沖動(dòng)。怎奈近些年的時(shí)光，我全是與汽車一同度過的。雖然捷恩斯可以保證我路途安全，也可以帶我到任何想去的地方，但自古華山一條小路，還是需要人力才能上得去的。車隊(duì)整齊地停在停車場，鎖上車門后，看到捷恩斯的兩只大眼貌似是在給我鼓勁兒，唉，我先走著瞧吧！

華上之險(xiǎn)自不必說，但出發(fā)的路上我被告之此次要走一條更險(xiǎn)的路。還在納悶怎么還會(huì)有另一條路的時(shí)候，又被告之這條更險(xiǎn)的路就是華山的索道！坐索道好像有點(diǎn)偷懶，但坐過之后才知道，這的確是一條更險(xiǎn)的路，有機(jī)會(huì)你一定要來坐坐看。對(duì)比世界最長的高山客運(yùn)索道——張家界的天門山索道，華山索道雖沒有那么長，但其運(yùn)行過程中的短程落差大，更加驚險(xiǎn)、刺激，配以華山的山體做背景，在乘坐索道的過程中，絕對(duì)是那句“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”的感覺！只能任索道把你帶至山頂。當(dāng)然，在乘坐過后，你會(huì)更加贊嘆人類的智慧。

坐索道的確省力，這可以讓你有更充足的體力在幾個(gè)山峰間穿梭游覽，云海、蒼松，加上偶爾的白霧，華山的山頂?shù)拇_有如仙境。只是若想在山頂看日出，那還是要夜登華山才行。索道的效率是顯而易見的，這得以有時(shí)間讓我和捷恩斯完成最后一段長距離的行駛。

從華山停車場出發(fā)，距離富平縣大約150公里。足夠長的高速路段及縣城道路可以更精準(zhǔn)地體驗(yàn)捷恩斯在行駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)了，最直接感受到的就是車內(nèi)空間了。有一種情況可以直觀的說明車內(nèi)空間狀況，那就是車內(nèi)坐滿4個(gè)人的長距離行駛，是否會(huì)很快引起疲勞感。此次行車過程中，在我掌控的這輛車內(nèi)，除了略微發(fā)福但可以藏好不被人發(fā)覺的我之外，是三個(gè)又高又壯的家伙。在分車前我就對(duì)車內(nèi)人員長時(shí)間乘坐的疲勞狀況有點(diǎn)擔(dān)心，雖然了解到捷恩斯相比上一代產(chǎn)品勞恩斯在軸距上加長75毫米，達(dá)到了3010毫米，以及其長軸距和短前懸的設(shè)計(jì)，但心里對(duì)這幾個(gè)數(shù)據(jù)是否能“干掉”我們四個(gè)大家伙并不是很有把握。在這段長距離行駛時(shí)，路上幾次交流了捷恩斯的乘坐空間舒適感，得到答案是大家都相當(dāng)滿意，看來車內(nèi)空間對(duì)捷恩斯來說是真正的小菜一碟。

長時(shí)間行車的另一個(gè)疲勞點(diǎn)在駕駛者的身上，即司機(jī)的腰部。通常，中高端豪華車都配備了電動(dòng)腰靠，但大多感覺總是差那么一點(diǎn)。雖然此行的幾天時(shí)間都是我一個(gè)人在開車，但捷恩斯的駕駛座椅給了我最大的舒適感，其電動(dòng)腰靠及包裹設(shè)計(jì)活動(dòng)范圍較大，這就讓人有了更多的選擇余地，可以找到一個(gè)適合自己的舒適支撐，這一點(diǎn)也是我甚為滿意和隨時(shí)會(huì)向車友推薦的地方。也能看出在功能使用的細(xì)節(jié)上，捷恩斯的設(shè)計(jì)更加全面、周到。

大戰(zhàn)過驪山的各種彎道后，捷恩斯的動(dòng)力在高速路中更是不在話下，加上其全新配備的平視顯示系統(tǒng)（HUD）可以將車輛時(shí)速、安全提醒等信息，集中顯示在前擋風(fēng)玻璃上，更增加了車輛的行駛安全。捷恩斯還配備了自動(dòng)保持安全車距和速度的智能巡航系統(tǒng)（SCC）、自動(dòng)激活制動(dòng)甚至停車的緊急剎車系統(tǒng)（AEB）、預(yù)防車輛偏離車道的車道偏航提醒系統(tǒng)（LDWS），以及高級(jí)轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)（ATCC），還有全景攝像頭（AVM）、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)（B S D），這些應(yīng)用都極大的方便了駕駛員對(duì)車輛周圍狀況的清晰判斷和識(shí)別，我們車內(nèi)的四個(gè)壯漢被捷恩斯毫不懈怠的時(shí)刻呵護(hù)著。既然如此，打開捷恩斯（Genesis）全新配備的同級(jí)別車型中獨(dú)有的CO2（二氧化碳）控制系統(tǒng)，再用萊斯康 17 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)放點(diǎn)吉他SOLO的曲子，我們四人一路上悠哉地安全抵達(dá)了富平縣的陶藝村。

陶藝于心

此行的最后一站是與捷恩斯一同感受陶藝，地點(diǎn)就是位于富平縣西北角的這個(gè)陶藝村里。這里是國內(nèi)首家以陶藝為主題，集生態(tài)觀光、度假參觀為一體的陶文化交流中心。這里豐富的陶土資源，讓來這里的人們可以大玩泥巴，盡可充分地發(fā)揮自己的想象力，按照自己的意愿進(jìn)行創(chuàng)作，然后將作品放到陶窯里燒制，這樣就會(huì)使人們瞬間的靈光閃現(xiàn)做成永遠(yuǎn)?；蛘叩蕉鄠€(gè)國家的展館中參觀一下來自各國藝術(shù)家們的藝術(shù)作品，讓藝術(shù)氣息熏陶一下。

其實(shí)汽車產(chǎn)品也應(yīng)該是一件藝術(shù)品，而做一件藝術(shù)品最重要的是用心。用心了，人們就能直觀地感受到。與捷恩斯一起的這幾天，總能感受到其更多細(xì)節(jié)的用心之處，那它也一定是件藝術(shù)品。