汽車旅行測評體系

“1000KM+”汽車旅行測評體系相關(guān)細則與分數(shù)計算方法

常規(guī)項：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯5、差0）

后排舒適性（好10、不錯5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調(diào)5、合適3、太低0）

頭枕調(diào)節(jié)范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內(nèi)飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開闊視點高5、不見車頭視線平3、A柱盲區(qū)視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過一肘10、后排超過兩拳5、后排不足兩拳0）

空調(diào)效能（迅速制冷制熱動力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動力0）

行駛噪音（環(huán)境靜謐隔音好5、高速行駛風(fēng)噪大3、平時行駛噪音大0）

轉(zhuǎn)向力度（可變速比5、或輕或重但準確3、路感模糊有曠量0）

懸架調(diào)校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實路感清晰5、松散有異響或極度堅硬0）

音響效果（8個以上揚聲器專業(yè)品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽音0）

方向盤調(diào)節(jié)范圍（電動多方向5、手動上下3、固定不可調(diào)0）

（加分項（每項加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風(fēng)、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化或花粉過濾裝置、電動天窗、全景天窗、后窗遮陽簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤離地間隙（高通過性10、滿足日常行駛5、通過性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測算3、僅有里程記錄0）

儀表盤辨識性（好5、不錯3、差0）

中控臺布局（簡潔且集成度高5、操作分區(qū)標示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機交互性（界面友好操作簡便5、界面比較清晰易懂3、功能簡單無人機交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內(nèi)杯架數(shù)量（含車門部位）（6個以上且每個獨立座位都有5、4個以上3、2個以下0）

車內(nèi)小儲物空間（6個以上5、3個以上3、兩個以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡單支撐或設(shè)置不到位3、無扶手箱0）

后備箱或尾門開口（開口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標準車位5、車身臃腫軸距長0）維修便利性（網(wǎng)點遍布全國10、網(wǎng)點覆蓋大中城市5、網(wǎng)點太少僅一線城市0）

（加分項（每項加1分）：電動座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無鑰匙啟動系統(tǒng)、倒車影像、自動停車、觸摸屏、互動交通服務(wù)、帶加熱電動后視鏡、電動尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時加速時間）（10秒以內(nèi)5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉(zhuǎn)向車身無明顯側(cè)傾5、轉(zhuǎn)向柔和有少許側(cè)傾3、轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾明顯0）

（加分項（每項加1分）：渦輪或機械增壓器、自動擋帶手動模式或運動模式、帶換擋撥片、帶空氣動力套件）

經(jīng)濟性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數(shù)量（混合動力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標號（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數(shù)量（純電動車10、6擋以上自動8、5擋自動或手動5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項（每項加1分）：可變氣門正時，全鋁發(fā)動機，DSG、CVT或AMT，太陽能天窗、分區(qū)控溫自動空調(diào)、節(jié)能輪胎、輕質(zhì)輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經(jīng)濟駕駛習(xí)慣提示、智能啟停系統(tǒng)、制動力回收、柴油發(fā)動機）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩(wěn)定性（好10、不錯5、差0）

剎車性能（好10、不錯5、差0）

安全氣囊數(shù)量（6個以上5、2個以上3、沒有0）

燈光配置（遠近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項（每項加1分）：ESP、自動開啟大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向、自動雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、胎壓監(jiān)控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風(fēng)孔、兒童安全座椅鎖扣、風(fēng)擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動式剎車）

車型加權(quán)項：

旅行車（分數(shù)加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯3、差0） 座椅移動便利性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動側(cè)門、后門雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分數(shù)加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯3、差0） 底盤剛性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：電控四驅(qū)、帶低速四驅(qū)模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統(tǒng)、電動絞盤、外置備胎保護裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務(wù)轎車：

排量（分數(shù)加入動力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分數(shù)加入舒適性中）（軸距超過3米5、軸距超過2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分數(shù)加入舒適性中）（好5、不錯3、差0）

前沿技術(shù)應(yīng)用（分數(shù)加入舒適性中）（每項加1分）

（加分項（分數(shù)加入舒適性中，每項加1分）：后驅(qū)或四驅(qū)、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調(diào)節(jié)、后排獨立影音系統(tǒng)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、車載保溫箱、車內(nèi)氛圍燈、夜視系統(tǒng)、駐車預(yù)熱、）

評測指標共分5大項，每項最高得6顆星，最終評分每顆星折合4分得出最后車輛評定分數(shù)，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對售價為50～80萬人民幣的車型以及售價低于50萬人民幣的原裝進口車型的最終得分乘以0.9系數(shù)，對售價超過80萬人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數(shù)）

蓮花L3 1.6升自動精致型

北京→承德→赤峰→塞罕壩→北京

全程1100公里

舒適性 ★★★

+：作為一款小眾化的車型，蓮花L3在舒適性上并沒打折扣，2600毫米的軸距，保證了車內(nèi)充裕的乘坐空間，無論前排還是后排都能給乘客帶來家一般的感受。再有真皮座椅包裹性非常到位，配上紅色縫線的點綴很是運動。中控臺的設(shè)計新穎奪目，按鍵布局看似比較凌亂，但實際使用起來非常簡便。三輻式方向盤采用真皮包裹，握感適中。

-：主駕遮陽板沒有配備化妝鏡，方向盤上按鍵偏小。

動力性 ★★★

+：比起1.5升發(fā)動機來講，這款型號為S4PH的1.6升發(fā)動機，有著82千瓦的最大功率和148牛.米的峰值扭矩，中低速行駛時油門踏板略微下踩就能輸出充沛的動力。

-：當速度達到100公里/時后，動力會有明顯遲緩。

便利性 ★★★☆

+：掀背式后備箱不但容積有著430升，關(guān)鍵開口足夠大，讓大件物品存放更加輕松。此外，該車的儲物槽比較豐富，就連扶手箱后方都設(shè)有隱藏式的杯架。

-：前車門內(nèi)側(cè)儲物槽偏小，行車電腦顯示屏不夠清晰。

經(jīng)濟性 ★★★

+：L3采用的這款1.6升發(fā)動機由于不同于L5，雖說不具備可變氣門升程和可變進氣歧管技術(shù)，但經(jīng)過優(yōu)化處理，配合同樣經(jīng)過重新調(diào)整的4擋自動變速箱的使用，節(jié)油效果非常顯著。

-：鐵質(zhì)的發(fā)動機缸體，加上接近1.25噸的自重，是油耗偏高的原因。

安全性 ★★★★

+：除了應(yīng)有的ABS、制動力分配等技術(shù)外，該車還擁有主、副駕雙氣囊。尤其是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿懸掛都帶有橫向穩(wěn)定桿，大大提升了行駛時的安全性。

-：方向盤精準性有待改進，高速行駛時應(yīng)避免連續(xù)打輪。

總得分：66

評語：

蓮花L3這款車雖說在市面上的露面率不高，但其身世絕對不容小視，它是由英國蓮花工程公司歷時3年、耗資20億元按照歐系車設(shè)計標準，并結(jié)合蓮花F1賽車設(shè)計理念全程打造的一款運動型高品質(zhì)轎車。

從外觀上來講，新一代L3在前臉設(shè)計上有著很大的變化，像進氣格柵、前包圍、霧燈和發(fā)動機蓋上的細節(jié)都與老款不同，給人感覺更加動感。坐進車內(nèi)，全黑的內(nèi)飾配色讓人腎上腺素瞬間分泌，三輻式真皮方向盤握在手中非常扎實，中控臺上的按鍵略顯凌亂但使用起來非常簡便，美中不足之處，主駕駛的遮光板居然沒有配備化妝鏡。動力方面，型號為S4PH的1.6升發(fā)動機有著82千瓦的最大功率和148牛.米的峰值扭矩，應(yīng)對日常出行絕對不在話下。再有配合前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿懸掛的應(yīng)用，不但提升了乘坐的舒適性，還減小了安全隱患的發(fā)生。

競品車型

一汽歐朗

憑借當年一款名為GO的概念車，讓很多人對之有了幻想與期盼。而歐朗作為這款概念車的量產(chǎn)版，在外觀上有著不小的改變，更加貼近生活。動感的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相得益彰，應(yīng)用的1.5升發(fā)動機擁有最大75千瓦的輸出功率和135牛·米峰值扭矩。

廣汽本田 理念S1

理念S1這款車早在3年前就已經(jīng)進入市場接受檢驗，如今從銷售業(yè)績來看，這款車表現(xiàn)還算讓人滿意。這主要得意于其全新改款后的外觀，與老款相比，前大燈、前格柵、下包圍以及霧燈面板均進行了改動，整體視覺效果更加大氣。

上海大眾 途安1.4T 自動舒適版5座

北京→天津→東營→蓬萊→北京

全程1360公里

動力性 ★★★★

+：型號為EA111的1.4T發(fā)動機，別看排量不大，但其96千瓦的最大功率與220牛.米的峰值扭矩，絕對讓你在實際使用過程中大呼爽快。

-：7擋雙離合變速箱在特定狀況下會出現(xiàn)問題。

經(jīng)濟性 ★★★★

+：大眾引以為榮的1.4T發(fā)動機，不但動力強勁，而且油耗明顯要比前代車型有著大幅度下降。加上7擋雙離合變速箱的應(yīng)用更是如魚得水。

-：1.5噸的車身自重，加上全鐵發(fā)動機是其油耗偏高的主要原因。

安全性★★★★

+：新途安在安全性上非常用心，不但具有前排雙安全氣囊，還具有側(cè)面氣囊，能更好的保護車內(nèi)乘客的安全。再有智能彎道輔助照明系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一個不少。

-：由于車身自重較高 ，高速行駛在山路上側(cè)傾幾率大。

便利性 ★★★

+：在便利性方面，途安最值得稱贊的就是其寬大的后備廂容積，最大1900升的空間，相信出游時不用再煩心行李沒地安置。

-：中控臺下面杯托設(shè)計尺寸偏小，且與扶手箱有沖突。

舒適性 ★★★☆

+：享有小MPV之稱的途安，在乘坐空間上有著非常不錯的保障。2678毫米的軸距，讓前排與后排乘客有著坐在家中沙發(fā)般的感受。其內(nèi)飾的整體舒適感也有著很大的提升，尤其是新款式的方向盤和中控臺上的鍍鉻裝飾的應(yīng)用。最后值得一提的是，該車真皮座椅的包裹性很是到位，腰部的支撐很完美。扶手箱可以前后移動也是不錯的創(chuàng)舉。

-：座椅采用手動調(diào)節(jié)比較老舊，且扶手箱開口狹窄。

總得分：74

評語：

途安作為大眾系列車型中的一款年輕車型，可以說其是伴隨著PQ35平臺的出現(xiàn)而誕生的。也正是憑借著PQ35這個優(yōu)異的平臺，讓途安在性能上有著讓人刮目相看的表現(xiàn)。自從其2003年上市以來，就受到眾多消費者的青睞，如今在市場上依舊火爆如初。

全新途安在外觀上更上了一個檔次，前臉更加動感犀利，前大燈加入了帶透鏡的氙氣燈和L形狀的LED日間行車燈。輪轂也采用了全新的造型，擺脫了與老速騰使用相同樣式的窘境。打開車門，雖說內(nèi)飾的整體布局沒有大的變化，但很多細節(jié)之處的改變，讓人感覺更加溫馨與舒適。中控臺上增加的隱藏式儲物格，讓每次過高速的票據(jù)不再丟失。1.4升渦輪發(fā)動機和7擋雙離合變速箱組合的動力單元雖說沒有變化，但其迸發(fā)出的最大96千瓦的最大功率與220牛.米的峰值扭矩，絕對讓你在實際駕駛中大呼過癮。

競品車型

東風(fēng)本田 杰德

杰德是東風(fēng)本田推向市場時間不久的一款新車，它基于第九代思域開發(fā)，一改傳統(tǒng)MPV車型的造型，給人感覺時尚前衛(wèi)。內(nèi)飾方面穩(wěn)重中透著十足的科技感。與思域一樣采用了1.8升發(fā)動機，不同的是其提供了5速自動和CVT兩種變速箱。

廣汽豐田 逸致

逸致這款車很好的詮釋了豐田中庸的理念，雖說這款車在外觀上沒有什么亮點，但卻很容易能讓大眾接受它。同樣中規(guī)中矩的內(nèi)飾讓人挑不出毛病來。動力方面，1.8升是逸致的主銷排量車型，其最大功率為103千瓦，峰值扭矩為173?！っ住?/p>

天津一汽威志V5 1.5升 手動精英型

昆明→南華→祥云→保山→騰沖→昆明

全程 1270公里

舒適性 ★★★

+：對于一款售價5萬左右的小型車來講，威志V5的乘坐空間可圈可點。別看2425毫米的軸距并不大，但由于設(shè)計合理，前后排的乘客坐在里面并不顯擁擠。立體感豐富的中控臺加上科技感十足的儀表盤設(shè)計，讓人看上去賞心悅目。最為重要的是，該車具有USB接口，讓長途出行不再寂寞。

-：車載功能偏少，沒有行車電腦系統(tǒng)。

動力性 ★★★

+：采用的1.5升自然吸氣發(fā)動機，擁有75千瓦最大輸出功率和135?！っ追逯蹬ぞ?，匹配5擋手動變速箱對于普通家庭絕對夠用。

-：連續(xù)彎道和上坡路段對V5是個挑戰(zhàn)。

安全性 ★★★★

+：除了常規(guī)的ABS、安全帶未系提示、ISOFIX兒童座椅接口外，該車還擁有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為在特殊路段駕駛提供了保障。

-：175/65 R14規(guī)格輪胎尺寸偏小，雨雪天氣高速轉(zhuǎn)彎容易出現(xiàn)打滑問題。

便利性 ★★★

+：該車后備箱的開口十分寬大，存放大件物品十分方便。四扇電動車窗都安裝了“一鍵上下”功能值得稱贊。最后儲物槽在設(shè)置上也非常豐富，滿足日常家庭使用還是綽綽有余。

-：空調(diào)使用有些繁瑣，全系采用手動擋有些老舊。

經(jīng)濟性 ★★★

+：該車搭載的是帶有VCT-i技術(shù)的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，加上ISS怠速啟停系統(tǒng)功能，大大降低了油耗。

-：5擋手動變速箱和全鐵制發(fā)動機是該車高油耗的禍因。

總得分：64

評語：

威志V5是一款基于豐田NBC平臺研發(fā)的小型家用車，也是延續(xù)威志、威志V2之后的又一款車型。在繼威志V2兩廂樣式之后，V5又一次回歸到了國內(nèi)大眾喜愛的三廂式設(shè)計，但卻在外觀上有著很大的改進，更容易被年輕人所接受。

新款威志V5外觀與老款相比并沒有太大變化，前臉依舊動感前衛(wèi)，而造型簡潔大方的尾部，與前臉有著很好的呼應(yīng)。坐進車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計上，V5下了不少心思，中控臺線條設(shè)計的非常流暢，充滿了立體感和層次感，儀表盤科技感十足，只是采用的材質(zhì)都是硬塑料。動力方面，搭載的是一款具有VCT-i技術(shù)的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，有著75千瓦最大輸出功率和135牛.米峰值扭矩。雖說與那些大排量發(fā)動機有著不小的懸殊，但對于一款家庭級別用車來說完全可以勝任。

競品車型

長安汽車 悅翔

有著“小馬三”之稱的悅翔，如今在市場上雖說有些疲軟，但還是受到不少消費者的青睞。新改款的車型前臉非常具有殺傷力。內(nèi)飾雖說沒有太大變化，但動力卻搭載了全新的BLUE CORE 1.5升全鋁發(fā)動機。

江淮汽車 和悅A13

說起和悅A13大家可能有些陌生，其實它就是同悅的改款版。在車身長度上比同悅長出35毫米，外觀給人感覺更加陽剛霸氣。內(nèi)飾方面，經(jīng)過全新的設(shè)計后，幾乎找不到同悅的影子。動力上搭載的是一款1.3升自然吸氣發(fā)動機。

北京現(xiàn)代ix35 2.0升自動四驅(qū)舒適型

北京→唐山→秦皇島→營口→大連→北京

全程1680公里

舒適性 ★★★★

+：對于一款城市級SUV來說，乘坐空間是否舒適直接決定著自己的命運?，F(xiàn)代iX35在2640毫米的軸距的支持下，居然使后排乘坐人員腿部空間有著兩拳以上的距離，保證了乘坐人員的舒適性。方向盤雖說沿用了四輻式設(shè)計，但經(jīng)過全新的改造，不但使用起來舒服，還更加美觀。座椅采用了打孔的真皮包裹，體貼周到。

-：方向盤不能前后調(diào)節(jié)，中控臺上按鍵繁多。

便利性 ★★★☆

+：ix35不僅車內(nèi)儲物槽眾多，關(guān)鍵是后備箱空間寬敞，且平整度十分不錯。當后座完全放倒后，可以輕松放進一臺60英寸液晶電視。

-：方向盤下方?jīng)]有預(yù)留卡片插槽是個遺憾。

安全性 ★★★★☆

+：iX35具有ESP車身穩(wěn)定程序、上下坡輔助程序、剎車優(yōu)先系統(tǒng)和電子油門踏板、適時四驅(qū)系統(tǒng)LOCK&UNLOCK等眾多技術(shù)保駕護航。

-：特殊越野路段行駛會出現(xiàn)問題。

動力性 ★★★★

+：采用的2.0升直列四缸二代θ自然吸氣發(fā)動機，憑借著120千瓦最大輸出功率和194?！っ追逯蹬ぞ兀瑹o論是城市道路還是普通越野路段都能勝任。

-：車輛滿載在連續(xù)上坡路段會有動力不足問題。

經(jīng)濟性 ★★★★

+：采用的2.0升直列四缸二代θ自然吸氣發(fā)動機具備雙CVVT技術(shù)，匹配經(jīng)過全新調(diào)校的6擋手自一體變速箱的使用，在節(jié)油上有著很大的提升。

-：1.5噸的自重，配上225/65 R17規(guī)格的輪胎，成為高油耗的誘因。

總得分：78

評語：

現(xiàn)代iX35的出現(xiàn)，完全是為了替代途勝這款車型。其從2010年正式引入國內(nèi)以來，一直在市場上保持著不錯的銷量。這款車的外形設(shè)計是在德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外觀上帶有明顯的歐式風(fēng)格，也難怪這款剛上市的時候，很多人誤以為它是一款歐美車型。

在外觀上，該車經(jīng)常被提到的就是“流體雕塑”這個概念，簡單的闡釋就是車身充滿了流暢的線條，這點在前臉的設(shè)計上尤為突出，讓人有著過目難忘的感覺。在其他車身細節(jié)方面，車頂?shù)男欣罴苁莻€亮點，增加了越野車應(yīng)有的氣息。相比外觀的耀眼，內(nèi)飾的設(shè)計同樣出色，科技感十足，中空臺上鋼琴漆效果的按鍵襯托出高貴的氣質(zhì)。動力匹配上，采用了雙CVVT技術(shù)的2.0升直列四缸二代θ自然吸氣發(fā)動機，擁有著120千瓦最大輸出功率和194牛·米峰值扭矩，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。

競品車型

廣汽三菱 勁炫ASX

勁炫ASX剛剛改款不久。外觀上，前進氣格柵改為家族式的六邊形設(shè)計，同時對護板以及霧燈進行了細微的優(yōu)化調(diào)整。內(nèi)飾依舊中規(guī)中矩，中控臺面板整整齊齊。動力上采用型號為4A92的1.6升發(fā)動機，具有MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客

作為一款08年就進入國內(nèi)的車型，如今已經(jīng)得到了市場充分的認可。逍客這款車無論從外觀還是性能上都沒有什么弊病，在同類產(chǎn)品中可以稱得上是上乘之作。全系共有兩種排量6款車型，憑銷售排名看2.0XV雷 CVT 2WD這款最受歡迎。