汽車物流信息服務平臺研究

【摘要】通過研究汽車物流業(yè)務過程，分析物流鏈各方對汽車物流信息服務平臺的需求，設計了平臺的數(shù)據(jù)交換功能和總體架構(gòu)，針對物流鏈中的各類企業(yè)分別設計業(yè)務管理功能，通過信息化、資源共享的手段，使汽車物流業(yè)務流程規(guī)范化，對汽車物流各環(huán)節(jié)進行全程管理，從而提高效率，降低成本，提升企業(yè)競爭力。

【關鍵詞】汽車;物流;信息服務平臺＼

引言

加快汽車物流信息服務平臺的建設，在優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置的同時，通過網(wǎng)絡與用戶、制造商、運輸企業(yè)及相關單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息公用，對汽車物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，提高效率，提升企業(yè)競爭力[1-3]。平臺通過信息化的手段，使汽車物流相關企業(yè)業(yè)務流程標準化、規(guī)范化，形成汽車物流行業(yè)可持續(xù)反正的有利環(huán)境。汽車物流信息服務平臺通過區(qū)域整合和運力資源共享，實現(xiàn)優(yōu)化配置資源，最大限度地提高回程業(yè)務的穩(wěn)定性，提高運輸效率，從而通過優(yōu)化整條供應鏈實現(xiàn)降低物流成本的目的[4-6]。

1.業(yè)務過程研究

汽車物流中的運輸環(huán)節(jié)通常會采用公路-鐵路結(jié)合的運輸方式，遠距離運輸由鐵路完成，而省內(nèi)（同城）或短距離運輸由公路完成。下面以遠距離為例說明商品車的運輸流程。商品車從主機廠發(fā)出，通過前端公路短駁由制造商（主機廠）運輸至鐵路貨運站，由鐵路貨運服務企業(yè)接入倉庫，并按照運輸計劃安排裝車、發(fā)車，通過鐵路將商品車運送到目的地的鐵路貨運站，再經(jīng)由公路短駁運輸將商品車配送到各4S店，待4S店簽收人簽收后，各方結(jié)算相應的費用。如圖1所示。

圖1 汽車物流運輸流程

2.平臺架構(gòu)設計

汽車物流中涉及的諸多企業(yè)信息化水平參差不齊，其中有一部分已經(jīng)擁有自身較完善的管理信息系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)交換層面上，平臺需要為這些企業(yè)提供數(shù)據(jù)交換的接口，以及數(shù)據(jù)交換標準。平臺數(shù)據(jù)交換功能示意圖如圖2所示。

針對汽車物流鏈中信息系統(tǒng)比較薄弱、甚至沒有自身管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，平臺應為其提供業(yè)務管理系統(tǒng)和一些公共服務，幫助其解決內(nèi)部管理需求，并藉此來實現(xiàn)與業(yè)務相關方的協(xié)同，如圖3所示。

3.平臺功能設計

汽車物流信息服務平臺的功能設計方面，除了為物流過程中的各方提供業(yè)務和作業(yè)流程相關的管理功能外，還需要提供一些公共基礎的服務功能。基礎服務功能包括業(yè)務合同管理、交接確認、費用結(jié)算、征信管理等功能。平臺對公路貨運企業(yè)提供業(yè)務功能，主要包括企業(yè)基礎信息管理、訂單管理、運輸調(diào)度和運輸跟蹤等，必要的單據(jù)要實現(xiàn)打印功能，如圖4所示。

圖2 汽車物流信息服務平臺數(shù)據(jù)交換功能

圖3 汽車物流信息服務平臺總體框架

圖4 公路運輸業(yè)務管理功能

鐵路運輸業(yè)務管理主要功能是為汽車物流鐵路運輸部分提供相關業(yè)務管理、查詢、統(tǒng)計和結(jié)算功能，如圖5所示。

圖5 鐵路運輸業(yè)務管理功能

4.結(jié)語

汽車物流信息服務平臺通過聯(lián)絡和協(xié)調(diào)物流鏈各個環(huán)節(jié)，使得各種運輸方式的交接可連續(xù)進行，使商品車能夠更快速地運輸，從而彌補了與市場距離遠和資金積壓的缺陷，節(jié)省了運雜費用，降低了運輸成本。平臺還可以有效解決由于信息不共享、不聯(lián)動而帶來的物流過程中的效率低下、錯誤率高、責任不明確等問題，提高物流效率和客戶滿意度。

通過汽車物流業(yè)務管理信息化的手段，使每一個環(huán)節(jié)的作業(yè)流程化、標準化，可以規(guī)范物流各方的業(yè)務及作業(yè)流程，既可以幫助物流企業(yè)提高自身管理能力和企業(yè)競爭力，提高整個物流鏈的效率，同時又有利于政府監(jiān)管，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。

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作者簡介：顧光明（1968—），男，大學本科，工程師，研究方向：鐵路特種貨物運輸。