起重機械檢驗中對危險因素的識別與控制

劉強

摘要

本文通過對起重機械在作業(yè)過程中危險因素的識別和控制技術進行研究，找到一套有效的、切實可行的、高效的危險因素識別與控制技術，增強了起重機械作業(yè)過程中危險因素的識別能力，從而提高企業(yè)安全管理能力，降低作業(yè)過程中的風險，減少事故的發(fā)生，保障人們的生命財產安全。

關鍵詞 起重機械，檢驗，危險因素，識別，控制

1.引言

近些年來，隨著運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，起重機械行業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，但是在起重機械給企業(yè)帶來便利的同時，也存在著潛在的危險。起重機械安全生產事關企業(yè)和廣大人民群眾的根本利益，事關改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，是全面建設小康社會的基礎和保證，這也是目前社會關注的焦點。

起重機械是以間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設備。它在搬運物料時，經歷上料、運送、卸料及返回原處的過程，工作范圍較大，危險因素很多。我國對起重機械實施檢驗已經有二十多年的歷史，《中華人民共和國特種設備安全法》也把起重機械的檢驗檢測作為其安全運行的重要環(huán)節(jié)之一[1]。

發(fā)生事故的前提條件是有危險因素的存在，這也決定了事故的嚴重性；危險因素是可能發(fā)生事故的觸發(fā)條件，決定了事故發(fā)生的可能性；危險因素所擁有的能量越大、且環(huán)繞危險的因素越多并出現(xiàn)的越頻繁，則事故發(fā)生的可能性越大、事故后果越嚴重，系統(tǒng)就越危險；事故的發(fā)生是危險因素和危險因素共同作用的結果。因此，為防止起重機械事故的發(fā)生，相關人員應對起重機械的常見危險因素有清晰的認識，做到防患于未然。

2.起重機械檢驗中危險因素的識別

起重機械的檢驗過程中存在著危險因素，只有把握好這些潛在的危險因素，才能確保起重機械的安全運行。

起重機械安全保護裝置，是保證起重機械安全可靠運行的重要部件，如果這些部件出現(xiàn)故障或是損壞，就會導致危險事故的發(fā)生，現(xiàn)對安全保護裝置可能存在的危險因素做詳細的總結。

（1）緩沖器與止擋裝置的不搭配問題

在起重機械出廠之前，就已經將緩沖器安裝在了起重機端梁上的適當位置，在起重機械到達使用單位后再安裝止擋，但是在現(xiàn)場安裝的過程中某些起重機械的廠家為了追求更多利益，用一塊普通的鐵板代替止擋焊接在了軌道的端部。這樣不僅固定不牢固，而且還無法與緩沖器進行配合，導致很多止擋裝置只能安裝在較低的位置，最終導致起重機械在正常工作狀態(tài)下運行到端部時，只能通過與掃軌板進行碰撞來止擋。在多次碰撞后，使用單位發(fā)現(xiàn)掃軌板發(fā)生變性后，并不對變形原因進行分析，只是盲目的將掃軌板拆下，此后起重機只能用車輪來止擋，一旦出現(xiàn)較大振幅的碰撞，車輪也會發(fā)生變形，嚴重時會出現(xiàn)裂紋，影響了正常使用壽命，最終導致起重機在正常工作狀態(tài)下出現(xiàn)啃輪或跑偏的事故[2]。

（2）限位器失靈的問題

限位器主要有兩種：上升限位器和行程限位器，它們對于起重機來說都是必不可少的，筆者在此通過對螺桿式上升限位器的分析，列舉出常見的導致限位器失靈的原因。

起重機械制動器的松動。在起重機的起升機構中，制動器的作用非常重要。一旦起重機經過了長時間的運行，制動器中剎車片磨損、老化以及抱閘間隙過大等問題，這些問題中的任意一個都會導致起升機構制動器的松動，繼而發(fā)生制動滯后的問題。一旦起重機的制動器發(fā)生松動，即使上升限位器能夠正常工作，但是由于制動器的之后，在停止后仍會向上繼續(xù)運動一段距離，這就非常有可能造成沖頂?shù)氖鹿省?/p>

起重機械限位器操作的失誤。操作失誤的主要表現(xiàn)為斜吊，這會引起鋼絲繩運動路徑的變化，并會形成在傾斜方向對導強器的壓力，容易導致在起重機械運行中出現(xiàn)鋼絲的纏繞，進而會產生動作緩慢、脫落等問題，最終導致起重機械限位器失靈。

起重機械大車制動過緊。起重機械打車制動過緊的損害與斜吊損害相仿，起重機械大車制動后，會因過緊的制動形成吊鉤的縱向或橫向變動，對鋼絲繩、限位螺桿、導繩器產生嚴重的危害，容易形成各種起重機械事故。

（3）接零和接地問題。這是一個比較簡單而又普遍的問題。到目前這止筆者所檢驗過的起重機，都是采用中性點接地的三相四線制的低壓供電系統(tǒng)，在地面電源行為表現(xiàn)起重機上接線時，一定要采用四芯電纜，三芯作為火線，另一芯則與供電系統(tǒng)的零線相接。這根零線一定要接到起重機的金屬結構或大車軌道上去。起重機如采取軟電纜供電，零線可隨電纜一起進入起重機的電氣箱，連接在電氣箱的外殼上；如起重機采用滑線供電的，零線則就連接于大車軌道上，并在軌道的接頭處設跨接線即可。由于此種供電系統(tǒng)已經采取了中性點接地，起重機再采取了接地保護后，起重機也就有了重復接地保護。

3.起重機械檢驗中危險因素的控制技術

（1）進一步加強和規(guī)范特種設備的設計、制造、安裝、使用和檢測檢驗工作，確保起重機械每個環(huán)節(jié)上的安全性。

（2）起重機械應配備相應的安全防護裝置，包括：起重量限制器、力矩限制器（臂架型）、起升高度限位器、下降深度器、運行限位器、偏斜調整和顯示裝置、幅度指示器、防止吊臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、防風裝置、回轉定位裝置等安全裝置。

（3）起重機的各部件、機構，必須要與輸電線路保持一定安全距離，尤其是控制線路不要和動力線路離的太近，以免干擾控制信號。

（4）在檢驗和作業(yè)時，禁止重物從頭頂上通過，吊臂下嚴禁站人。在對起重機械進行監(jiān)督檢驗，做靜載試驗時，一定要遠離載重物，防止生物突然墜落傷到人。

（5）加強對起重機械的關鍵部件的日常維護與保養(yǎng)，健全維護保養(yǎng)制度，完善維護保養(yǎng)記錄，防止設備帶病運行。

（6）建立健全安全生產責任制和安全管理制度，定期對管理人員和作業(yè)人員培訓，增強他們的安全意識。

4.總結

起重機械作為特種設備之一，其安全運行關系到人們的生命財產安全，清楚的識別起重機械作業(yè)過程中可能存在的危險因素，才能預防和減少安全事故的發(fā)生。

參考文獻

[1] 文豪.起重機械[M].太原：2012.1。

[2]孔維雷.試析存在于起重機械檢驗中的問題及解決措施[J].武漢：科協(xié)論壇，2013（4）。