淺析營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路施工技術(shù)

吳輝

摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到了很大的發(fā)展，鐵路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大。為了提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，將營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路越來(lái)越重要。在現(xiàn)代化軌道結(jié)構(gòu)中，無(wú)縫線路充分展示了其安全性高、技術(shù)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，我們一定要做好無(wú)縫線路施工工程，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。文章中，對(duì)營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路的施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行了相關(guān)探討，為以后加強(qiáng)無(wú)縫線路施工工作提供了參考。

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線;無(wú)縫線路;施工技術(shù);研究分析

引言

營(yíng)業(yè)線主要分為正式營(yíng)業(yè)線和臨時(shí)營(yíng)業(yè)線，無(wú)論是哪一種，它們都屬于國(guó)有鐵路線路。在營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路的過(guò)程中，施工技術(shù)相對(duì)繁雜，如果不慎出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，使無(wú)縫線路的優(yōu)勢(shì)無(wú)法體現(xiàn)。為此，我們要加強(qiáng)無(wú)縫線路施工研究，做好施工前的準(zhǔn)備工作，通過(guò)分析無(wú)縫線路施工技術(shù)，掌握鋪設(shè)無(wú)縫線路的關(guān)鍵之處，從而有效的提高列車運(yùn)行質(zhì)量，下面我們分別來(lái)探討一下無(wú)縫線路的施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)。

1.闡述無(wú)縫線路的施工準(zhǔn)備

1.1施工機(jī)械準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工前，要做好工程機(jī)械、機(jī)具的準(zhǔn)備工作，將換鋪工程中需用到的機(jī)械工具準(zhǔn)備完善，并做好施工前的檢查工作，避免出現(xiàn)失誤。首先需要提前一天檢查各項(xiàng)機(jī)具，包括運(yùn)輸機(jī)車、螺絲機(jī)（內(nèi)燃扳手）、撞軌器、焊接工具、軌溫計(jì)等，確保機(jī)具的完整性。其次要做好應(yīng)急工具的準(zhǔn)備，為了解決突發(fā)事故帶來(lái)的麻煩，需要我們準(zhǔn)備好相關(guān)的切割、打眼設(shè)備，并確保其安全性。最后，還要做好相關(guān)防護(hù)用品的準(zhǔn)備，包括對(duì)講機(jī)、停車牌、信號(hào)旗、喇叭等。

1.2施工材料準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行換鋪工程前，需要做好材料準(zhǔn)備工作，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要在保證工程質(zhì)量的前提下，重視主要材料的經(jīng)濟(jì)性，將材料成本控制在合理的范圍內(nèi)。另外，要做好相關(guān)資料的保管工作，包括材料合格證、變更設(shè)計(jì)、施工記錄等與鋪軌工程相關(guān)的材料，從而確保資料的完整性。

1.3施工方案的設(shè)計(jì)

營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路的施工需要采用流水作業(yè)法，在180分鐘的封鎖時(shí)間段內(nèi)，分為點(diǎn)外準(zhǔn)備、點(diǎn)前慢行、封鎖施工等階段，并做好各階段的長(zhǎng)鋼軌卸運(yùn)、焊接、散配件、換鋪等工作，在封鎖時(shí)間內(nèi)循環(huán)工作，確保施工質(zhì)量。

2.探討營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路的施工技術(shù)???

2.1長(zhǎng)鋼軌焊接

在進(jìn)行接觸焊接時(shí)，首先要對(duì)鋼軌表面的水銹、油漬等進(jìn)行清潔，要對(duì)一定范圍內(nèi)的鋼軌清洗干凈之后在進(jìn)行端面打磨，避免相關(guān)部位累積污垢。進(jìn)行端面打磨的時(shí)候，要保證銼刀的干凈，避免用手觸摸，將粗糙度控制在12.5μm內(nèi)。在完成端面打磨后，鋼軌表面呈現(xiàn)金屬光澤，表面度控制在0.15mm之內(nèi)。完成接觸焊接后，對(duì)軌架進(jìn)行安裝，保證兩軌之間對(duì)稱布置。在焊接中途，當(dāng)頂鍛量大于6mm時(shí)，需要保持壓力，在排除故障之后，再進(jìn)行焊接。如果頂鍛量小于6mm，需要重新進(jìn)行焊接工作。在焊縫表面溫度下降到400℃～500℃時(shí)，進(jìn)行正火，溫度達(dá)到850℃～950℃時(shí)，進(jìn)行熄火。在進(jìn)行打磨成型時(shí)，焊縫處需要有一定的高度，避免軌底部存在陷處。

2.2長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸

長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸非常重要，需要我們按照一定的順序進(jìn)行操作，首先進(jìn)行基地裝車，然后運(yùn)輸?shù)角胺秸具M(jìn)行編組，之后由機(jī)車牽引到卸軌的地點(diǎn)，卸車完成后再牽引空車到前方站進(jìn)行編組，最后返回基地，重復(fù)運(yùn)輸流程。在封鎖時(shí)間內(nèi)，要利用機(jī)車進(jìn)行牽引，在運(yùn)輸車到達(dá)施工地點(diǎn)的時(shí)候，按照下行到上行的順序進(jìn)行卸軌。

2.3長(zhǎng)鋼軌的換鋪

每?jī)膳_(tái)螺絲機(jī)（內(nèi)燃扳手）工作量在80m以內(nèi)，扣配件需要拆除，在進(jìn)行拆除過(guò)程中，主要分為兩個(gè)步驟，一是每拆除三組扣配件之后，留一組扣配件，而是將所有剩下的扣配件拆除，放置到相應(yīng)的軌枕上面，做好涂油工作，及時(shí)更新扣配件。

2.4工地鋼軌的焊接

2.4.1.鋼軌鋁熱焊接

鋁熱焊主要利用放熱反應(yīng)形成焊縫金屬來(lái)進(jìn)行工藝操作，具有操作方便、焊接點(diǎn)永久、耐腐蝕、導(dǎo)電率好等優(yōu)點(diǎn)。在換鋪工程中，我們可以利用鋁熱焊接的方法來(lái)完成焊接工作，焊接流程如圖1所示：

圖1 鋼軌鋁熱焊流程圖

鋁熱焊焊接工藝流程：準(zhǔn)備工作→軌端干燥→軌端除銹去污→對(duì)軌→砂模安裝→夾具安裝→封箱→預(yù)熱→坩鍋安裝→點(diǎn)火→反應(yīng)→拆?！屏觥蚰ァ?/p>

2.4.2.鋼軌閃光焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)：

在進(jìn)行工地鋼軌焊接工作時(shí)，可以采用型號(hào)匹配的移動(dòng)式閃光接觸焊，完成準(zhǔn)備工作后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)單元軌進(jìn)行焊接工作，將鋪設(shè)的500m長(zhǎng)鋼軌，焊接成若干單元軌節(jié)，焊接工藝流程如圖一所示。在拆除鋼軌接頭后，相隔12.5m的地方支墊起滾筒，從而有效的減少阻力。

2.4.3焊接其他要求

（1）氣溫在0℃以下時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行工地焊接。氣溫介于0℃-10℃時(shí)，閃光焊軌車焊接前應(yīng)對(duì)軌端0.5m長(zhǎng)度范圍用火焰預(yù)熱，預(yù)熱應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35℃-50℃。

（2）遇有風(fēng)雨天氣焊接時(shí)，焊前、焊接過(guò)程中及焊后應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。風(fēng)力達(dá)到5級(jí)或雨量達(dá)到中雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接、熱處理作業(yè)。

（3）對(duì)于推凸失?。ê仆怪型就Ｖ梗?、焊接曲線異常或探傷判定為重傷的接頭，應(yīng)切掉重焊。

2.5無(wú)縫線路應(yīng)力放散與鎖定

在無(wú)縫線路應(yīng)力放散過(guò)程中，需要做好軌底的清潔工作，確保移動(dòng)過(guò)程中滾杠不落軌枕。在放散過(guò)程中，要設(shè)置合理的撞軌點(diǎn)，一般直線地段控制在400米以內(nèi)，曲線地段控制在300米以內(nèi)，保證應(yīng)力均勻性。而且，還要在50-100米的區(qū)間段內(nèi)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，避免應(yīng)力放散出現(xiàn)障礙。

對(duì)于無(wú)縫線路的進(jìn)行鎖定時(shí)可以采用“滾筒法”和“綜合法”，在軌溫在一定范圍內(nèi)時(shí)，需要我們采用滾筒法進(jìn)行線路鎖定。

3.總結(jié)

綜上所述，伴隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路逐漸向重軌、無(wú)縫線路的現(xiàn)代化方向發(fā)展。與一般線路相比，無(wú)縫線路具有減少運(yùn)行消耗、增強(qiáng)列車運(yùn)行的穩(wěn)定性、延長(zhǎng)設(shè)備及機(jī)車壽命等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路軌道工程發(fā)展的重要標(biāo)志。為了加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線換鋪無(wú)縫線路的施工工程質(zhì)量，我們要保證鋼軌焊接工作、長(zhǎng)軌應(yīng)力放散鎖定等關(guān)鍵施工技術(shù)的科學(xué)性，并引進(jìn)更為先進(jìn)的相關(guān)設(shè)備，不斷創(chuàng)新施工工藝，進(jìn)一步提高我國(guó)無(wú)縫線路施工技術(shù)水平。

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