加熱爐推鋼機系統(tǒng)優(yōu)化改造

安佰花

摘要：棒材廠中小型車間加熱爐爐推鋼機系統(tǒng)優(yōu)化改造，主要是針對制約生產(chǎn)節(jié)奏的鋼坯入爐不正，推鋼推斜這一瓶頸環(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)、探討，并采取有效措施進(jìn)行改造，以達(dá)到提速的目的。通過對導(dǎo)輪裝配、底座架子整體結(jié)構(gòu)及推桿、聯(lián)桿機構(gòu)的改造，目前已經(jīng)解決了推鋼不準(zhǔn)確甚至推斜等問題，解決了車間制約生產(chǎn)提速的瓶徑環(huán)節(jié)，達(dá)到了預(yù)期的效果，為車間產(chǎn)能提升打下了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：推鋼機;改造;效果

1.項目由來

隨著產(chǎn)能的提升，中小型車間從熱送輥道直至打捆收集先后進(jìn)行了“熱送輥道適應(yīng)性改造”、“軋線托架、接軸改造”、“軋線提速改造”、“冷床加長改造”、“450噸擺剪改造”、“固定打捆機改造”等等一系列適應(yīng)產(chǎn)能提升要求的合理有效改造，使設(shè)備能夠較好地適應(yīng)生產(chǎn)需求，同時，生產(chǎn)工藝也隨之不斷改進(jìn)提高，日臻完善。但是幾年來的生產(chǎn)過程中，加熱爐推鋼機一直使用的外方原始設(shè)備，未進(jìn)行過大的改進(jìn)，由于爐后輥道處于高溫、重載、振動的惡劣環(huán)境，因此，經(jīng)過幾年的生產(chǎn)后，隨著軋制速度與作業(yè)率的提高，逐漸出現(xiàn)一些小問題甚至造成故障停機，成為制約產(chǎn)能進(jìn)一步提升的新瓶頸環(huán)節(jié)，急需進(jìn)行改造。

2.原因分析

2.1推鋼機導(dǎo)輪架子、導(dǎo)輪裝配與推桿整體機構(gòu)不穩(wěn)定，整體結(jié)構(gòu)需進(jìn)行改造;

2.2由于推鋼機推桿結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，推桿合金頭容易掉落或磨損，受結(jié)構(gòu)影響，更換推桿往往要使用2小時以上，很耽誤時間，而且合金頭抽不出來，只能割斷扔進(jìn)爐內(nèi)，造成浪費;

2.3推鋼機所采用的曲柄搖桿機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)部位采用的銅套磨擦，幾乎每兩個月就得更換一次，很浪費人力及備件;

2.4推鋼機主體設(shè)備使用多年未進(jìn)行過大修，整體底座開始晃動，地腳松動，導(dǎo)致推鋼機推鋼不準(zhǔn)確;

這些現(xiàn)狀嚴(yán)重制約著加熱爐裝鋼速度與裝鋼質(zhì)量，不能滿足車間提速要求，為了實現(xiàn)整條生產(chǎn)線的高速運行，完成全年生產(chǎn)的艱巨任務(wù)，針對以上不足，我們逐項進(jìn)行了攻關(guān)改造，取得了良好效果。

3.技術(shù)方案

3.1對推鋼機底座及導(dǎo)輪裝配的改進(jìn)，以提高推鋼機的穩(wěn)定性。在原有基礎(chǔ)上，將導(dǎo)輪裝配改為兩組，增加1倍的地腳數(shù)量，整體框架外延不僅確保座體穩(wěn)定，而且保證推鋼不出現(xiàn)晃動，推鋼準(zhǔn)確。

對推鋼機底座進(jìn)行延長，增設(shè)一組導(dǎo)輪架子，使推鋼機整體底座加大，地腳螺栓也增加近一位，重新進(jìn)行安裝，確保了底座的穩(wěn)定;同時對推桿進(jìn)行加寬、加長，這樣就使推桿強度增強，并對推桿安裝方式進(jìn)行改進(jìn);通過以上措施，使推鋼機整體穩(wěn)定性大大提高。通過改造上線使用后，推鋼時的晃動被消除。

3.2對推桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，不僅提高了推桿強度，而且備件更換速度提高1倍以上;推桿頭部為42CrNiMo4合金，推桿可以整條抽出，合金頭可以被廠家回收，不再造成浪費。

推桿為一個整體焊接件，分為合金頭部中間桿身以及聯(lián)接法蘭三部分。合金頭與爐內(nèi)鋼坯接觸以達(dá)到推鋼目的，而且需始終停留在加熱爐內(nèi)，中間桿身與導(dǎo)輪接觸在曲柄搖桿機構(gòu)的作用下實現(xiàn)推鋼過程，聯(lián)接法蘭主要實現(xiàn)與曲柄聯(lián)桿機構(gòu)的聯(lián)接。為了節(jié)約成本，我們只將推桿與鋼坯接觸的頭部，也是長期處于加熱爐爐內(nèi)高溫部位的一段，使用合金材質(zhì)，桿身及聯(lián)接法蘭使用普通45#鋼，而42CrNiMo4的合金與45#鋼的焊接性較差，入爐溫度則在800℃以上，再加上與鋼坯的撞擊，使合金頭容易脫落，造成一定浪費。

在更換推桿時，由于推桿與橫梁的連接，受空間與安裝方式的限制，必須先拆橫梁;過去的推桿法蘭與桿身是焊接成一體的，每個推桿組裝都不能單獨拆卸，若推桿抽不出時，還需將推桿割斷，被割斷的法蘭只能報廢;而如果合金頭變形嚴(yán)重時，只能將其扔在加熱爐內(nèi)，不僅使推桿更換麻煩，而且造成浪費。

推桿的金頭容易變形脫落，因此我們巧妙地將合金頭與桿身進(jìn)行重疊交叉裝配，再鉆孔安裝一件銷子，使合金頭與桿身不僅靠焊接作用而聯(lián)接，更主要的是靠兩者的裝配及銷子的受力，因此合金頭不再脫落;將推桿的法蘭部位進(jìn)行改造，聯(lián)接法蘭與推桿本是一體的，現(xiàn)在將聯(lián)接法蘭與桿身新增設(shè)一對法蘭，通過螺栓進(jìn)行聯(lián)接設(shè)計成拆裝式;在桿身一端加一半法蘭盤，在原先的法蘭一端加另一半法蘭盤，通過兩半法蘭的拆裝使推桿變成活動聯(lián)接方式，在更換時，只需將相應(yīng)推桿的法蘭盤拆開就很容易將推桿抽出，不必再拆橫梁;加長、加寬后的推桿比舊推桿推鋼更換有效。

3.3通過將滑動磨擦改為滾動磨擦，解決了曲柄聯(lián)桿機構(gòu)長期滑動磨擦帶來的一系列松動、磨損等問題。

每組推桿裝配中，由于曲柄、聯(lián)桿、推桿在實現(xiàn)推鋼的循環(huán)過程中，共有8個轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)，其中液壓缸上的兩處為GE345關(guān)節(jié)軸承，同步軸兩端由22211軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，其它6處均為成對的銅套滑動磨擦。每個關(guān)節(jié)使用一對銅套，整套推鋼機銅套裝機量為32件;根據(jù)軋制規(guī)格的不同，裝鋼一般在38”—48”之間，推鋼機也相應(yīng)地運動一次，由于反復(fù)磨擦，銅套經(jīng)常損壞，聯(lián)桿的孔徑也容易被磨大，銅套幾乎每季度都會存在不同程度上的破壞不得不進(jìn)行更換，曲柄聯(lián)桿的維護(hù)占用了維修鉗工的很多精力。

銅套更換時必須將曲柄或聯(lián)桿進(jìn)行整體拆卸，由于受到與銅套配合使用的階梯軸的限制，拆卸工作并不簡單，銅套更換過程中經(jīng)常需進(jìn)行錘打，因此，經(jīng)常更換后容易變形;但是如果更換不及時，曲柄或聯(lián)桿上的孔就會被磨大，不得不進(jìn)行整套更換，而更換太頻繁又會浪費人力與備件。因此，雖然是小問題卻給設(shè)備的正常運行帶來了巨大的麻煩。

通過對推鋼機整體布局及導(dǎo)輪裝配、推桿結(jié)構(gòu)及其它結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使推鋼機的推鋼能力大大提高，過去出現(xiàn)的如推鋼斜、推鋼不到位、框架晃動，導(dǎo)輪易損壞等問題得到較好地解決，完成，至未出現(xiàn)問題，改造效果良好。

4.實施效果分析

經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員及維修工人的共同努力，加熱推鋼機改造的完成，解決了由于推鋼機造成的推鋼不準(zhǔn)確、推鋼機故障頻繁、零部件損壞頻繁等問題，杜絕了推鋼斜對加熱爐爐梁的危害，較好地適應(yīng)了軋制速度提高的要求，降低了推鋼機造成的上料故障停機;減少了備件消耗，降低了工人勞動強度，同時減少了維修時間。

改造后的推鋼機已經(jīng)使用半年以上時間，運行效果良好，受到維修工人的歡迎，解決了車間制約生產(chǎn)提速的瓶徑環(huán)節(jié)，達(dá)到了預(yù)期的收益，為車間產(chǎn)能提升打下了基礎(chǔ)。

onW ? m l P ?z? mso-bidi-font-family：Arial;mso-font-kerning：0pt'>4.結(jié)束語

從汽車自動變速技術(shù)的發(fā)展趨勢和市場需求來看，要真正提高我國汽車的擋次和市場競爭力，開發(fā)具有獨立知識產(chǎn)權(quán)高技術(shù)含量和滿足不同使用要求的換代產(chǎn)品，推廣應(yīng)用AMT技術(shù)是最佳途徑。AMT技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化主要取決于以下3個方面。

4.1可靠性。在不同的使用環(huán)境下AMT可靠、安全的工作是AMT技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化首要條件。通過軟件的完善，降低對電控系統(tǒng)硬件的要求，利用總線控制技術(shù)減少電纜數(shù)目，提高系統(tǒng)的可靠性，降低故障率。

4.2適應(yīng)性。AMT產(chǎn)品對環(huán)境（不同道路和路面條件）和駕駛員的適應(yīng)性直接影響其使用。對駕駛員的適應(yīng)性主要指適應(yīng)不同類型和個性的駕駛員的駕駛需求，這直接影響駕駛?cè)藛T的最終產(chǎn)品選擇。適應(yīng)性主要在控制方法和控制策略中，通過使用模糊技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使AMT產(chǎn)品具有一定的智能性。

4.3舒適性。AMT產(chǎn)品舒適性直接影響工作人員的工作狀態(tài)和工作效率。AMT產(chǎn)品舒適性取決于換擋品質(zhì)的控制。采用發(fā)動機和自動變速箱一體化控制，可以有效控制車輛起步、制動、換擋的舒適性。同時完善AMT執(zhí)行操作機構(gòu)有利于提高駕駛員的駕駛舒適性。

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