國際化道路上的宇通重工

“國際化”、“藍(lán)海戰(zhàn)略”等名詞是近一兩年來，國內(nèi)裝備制造產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)名詞。在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不斷結(jié)構(gòu)調(diào)整的現(xiàn)在，走國際化道路，實(shí)行藍(lán)海戰(zhàn)略是所有具有實(shí)力的制造業(yè)企業(yè)的主攻方向之一。作為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一只重要力量，宇通重工也已劃定了國際化戰(zhàn)略的藍(lán)本，在不斷的全球布局下，宇通重工在南美洲國家市場已經(jīng)取得了不小的成績。

宇通重工的前世今生

“宇通重工”這個名字對于不涉足產(chǎn)業(yè)的普通老百姓來說，更多的可能是城市大街馬路公交車上的那經(jīng)常見到了兩個字的客車品牌。宇通集團(tuán)在客車領(lǐng)域于2010年超過奔馳成為世界第一大客車制造供應(yīng)商。在國內(nèi)客車市場占據(jù)28%市場份額，幾近壟斷。因此也有人說，隸屬于宇通集團(tuán)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)宇通重工，可能被宇通集團(tuán)的客車光環(huán)籠罩了太多。

宇通重工的前世今生可以追溯到建國初期的1958年，鄭州工程機(jī)械制造廠鄭工是宇通重工的前身。帶著新中國第一臺液力變距器、第一臺動力換擋變速箱、第一臺自行式鏟運(yùn)機(jī)、第一臺大馬力輪胎式推土機(jī)這些顯赫的標(biāo)簽的鄭工一度被稱為中國工程機(jī)械行業(yè)的“成三柳四鄭五”，其意為成工的三噸裝載機(jī)、柳工的四噸裝載機(jī)和鄭工的五噸裝載機(jī)并列。技術(shù)的相對領(lǐng)先讓鄭工在很長的一段時期內(nèi)都高枕無憂，并且隸屬于國家總裝備部的鄭工，每年可以獲得固定的軍品訂單，利潤豐厚，衣食無憂。

可以說，宇通重工來自上個世紀(jì)80年代，但是脫胎于二十一世紀(jì)。國有體制的弊端使得企業(yè)創(chuàng)新和管理積極性的不斷積貧積弱，使得鄭工在2003年走到了終點(diǎn)。2000年前后，產(chǎn)品創(chuàng)新能力的不足導(dǎo)致鄭工已是昨日黃花，而雪上加霜的是，鄭工在相關(guān)政策的要求下為周邊的市屬制造業(yè)進(jìn)行了巨額擔(dān)保，在變革的大潮中，被擔(dān)保的小企業(yè)被陸續(xù)關(guān)停，留下的一批壞賬讓鄭工也受到了牽連。因而在2003年9月，在鄭州市政府的統(tǒng)一安排下，資不抵債的鄭工零資產(chǎn)劃撥到宇通集團(tuán)，成為宇通集團(tuán)的全資子公司，也正式更名為鄭州宇通重工有限公司。

現(xiàn)在，宇通重工這個曾經(jīng)的老牌國企，通過近年的改制、融合、創(chuàng)新，已走上了高速發(fā)展的快車道。2003年開始的變革下，宇通重工以每年35%的復(fù)合增長率迅速崛起，2005年，宇通重工對工程機(jī)械門類中的重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了拓展，從傳統(tǒng)鏟土運(yùn)輸機(jī)械裝備逐漸延伸到工程機(jī)械的七個門類。時至今日，完成蛻變的宇通重工在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的拓展，已經(jīng)成為宇通集團(tuán)的第二個支柱性產(chǎn)業(yè)。

宇通的大強(qiáng)夯時代

2009年4月23日，宇通重工首臺YTQH400液壓履帶式強(qiáng)夯機(jī)正式交付用戶，一個新的市場就此開辟。強(qiáng)夯機(jī)是在建設(shè)工程中，填海工程中廣泛應(yīng)用的一種對松軟地基進(jìn)行處理的工程機(jī)械設(shè)備。

在宇通重工選擇進(jìn)入強(qiáng)夯產(chǎn)品之前，國內(nèi)的強(qiáng)夯機(jī)產(chǎn)品還多為上個世紀(jì)60年代的技術(shù)。據(jù)了解，強(qiáng)夯機(jī)主要有機(jī)械式強(qiáng)夯機(jī)和液壓式強(qiáng)夯機(jī)。機(jī)械式強(qiáng)夯機(jī)設(shè)備龐大笨重，操作不便，并且移動速度慢轉(zhuǎn)場效率低。強(qiáng)夯機(jī)通過液壓化、履帶化改變了原有的弱點(diǎn)，并增加了夯實(shí)能力。

由于當(dāng)時國內(nèi)外還并沒有專業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)夯機(jī)的工程機(jī)械企業(yè)，于是在2008年宇通重工強(qiáng)夯機(jī)產(chǎn)品研發(fā)部高級工程師王斌受命開始帶領(lǐng)履帶吊項(xiàng)目組與相關(guān)部門進(jìn)行歷時4個月的強(qiáng)夯機(jī)市場調(diào)研活動。他走訪了天津、唐山、南京、昆明等全國各地的大量強(qiáng)夯機(jī)用戶，了解用戶需求，著手進(jìn)入強(qiáng)夯機(jī)市場。2008年底，宇通重工決定成立強(qiáng)夯機(jī)產(chǎn)品項(xiàng)目組，并于2009年春節(jié)前完成了整機(jī)設(shè)計(jì)工藝。春節(jié)后開始著手試制，3月底裝配完成并進(jìn)行了初步調(diào)試，4月整機(jī)試制成功，交付客戶。從初入市場至今，宇通重工在這個細(xì)分市場不斷深耕，并一直保持著主導(dǎo)者的地位。2011年，宇通重工的代表作YTQH600履帶強(qiáng)夯機(jī)下線，該產(chǎn)品融合了宇通重工的多項(xiàng)專利技術(shù)，性能和應(yīng)用范圍都得到了大幅度提高，相較于國內(nèi)市場的其它產(chǎn)品具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

搶占先機(jī)進(jìn)入強(qiáng)夯市場，到用不到5年成為市場領(lǐng)導(dǎo)者。宇通重工強(qiáng)夯項(xiàng)目部經(jīng)理王斌在2013年曾接受采訪表示，目前工程機(jī)械強(qiáng)夯工藝越來越得到認(rèn)可和推廣，該產(chǎn)品在工程建設(shè)與地基處理中的普及率越來越高，強(qiáng)夯機(jī)的市場前景十分誘人。2013年，宇通強(qiáng)夯機(jī)不斷傳出出口國外的利好消息，在此情勢下，強(qiáng)夯機(jī)產(chǎn)品已成為了宇通重工開辟國際化道路的一個重要砝碼。

不斷推進(jìn)的國際化

工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)回憶2011年，可能多是蕭條與噩夢的開始，而國際化道路上的宇通重工在2011年是一個重要的節(jié)點(diǎn)。

這一年，宇通重工實(shí)現(xiàn)了國際化出口2億元的突破，對比2010年實(shí)現(xiàn)了400%的增長跨越。宇通重工的產(chǎn)品線覆蓋了土方強(qiáng)夯機(jī)械、環(huán)保設(shè)備和環(huán)保工程、樁工機(jī)械、專用車、起重機(jī)械5大系列120多種產(chǎn)品，主要的出口目的地涵蓋了歐洲、北美、南美、東南亞等區(qū)域的40多個國家和地區(qū)。

2011年宇通重工也曾遭遇了尷尬，這年底宇通重工因出售的自卸車質(zhì)量問題被內(nèi)蒙古錫林浩特市居民郭彪告上法院。寬體自卸車據(jù)了解是我國“十一五”期間興起的新類型產(chǎn)品，這種非公路自卸車為多橋、寬體，生產(chǎn)簡單、成本低，因而有較快發(fā)展。宇通重工進(jìn)入這個產(chǎn)業(yè)也是看中了這一點(diǎn)，因?yàn)樾袠I(yè)的快速擴(kuò)張，技術(shù)還沒有達(dá)到成熟指標(biāo)的產(chǎn)品往往會出現(xiàn)一些問題。現(xiàn)在通過不斷的調(diào)整，這一類型的問題已經(jīng)得到了妥善的解決。

結(jié)語：目前的大環(huán)境是從低谷回暖，處在這一時期的宇通重工同樣在一個調(diào)整時期，隨著國家產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略的不斷落實(shí)，我們期待著在調(diào)整期的宇通重工不要再出現(xiàn)往日的瑕疵，同時期許著其在國際化戰(zhàn)略的道路上越走越遠(yuǎn)。