漫談中國工程機(jī)械國際化

編者按：近些年來，中國工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模已連續(xù)多次占世界市場(chǎng)的50%以上，但是作為世界首屈一指的工程機(jī)械大國，中國本土的工程機(jī)械企業(yè)卻在2013年全球的行業(yè)總營收比重從接近17%下滑到了15%左右。這種變化是中國大的市場(chǎng)環(huán)境不景氣所導(dǎo)致，同時(shí)也是中國企業(yè)在做自我的變速調(diào)整。在調(diào)整下，我國企業(yè)的利潤比重下降但是毛利率卻不斷增長(zhǎng)，以國內(nèi)某家知名企業(yè)為例，該企業(yè)雖然在企業(yè)營收上出現(xiàn)了50%以上的下降，但是綜合的毛利率卻因自身產(chǎn)品升級(jí)與掌握先進(jìn)制作工藝而得到大幅提升，在2013年第一季度便實(shí)現(xiàn)環(huán)比提高12.6%。行業(yè)的不景氣與產(chǎn)能過剩擠去了水分，鍛煉了中國企業(yè)的盈利能力，過去的2013年是國內(nèi)企業(yè)與國際產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步深度融合的一年，在消化吸收并購成果的同時(shí)為規(guī)避國內(nèi)的市場(chǎng)的蕭條，國內(nèi)企業(yè)在全球范圍的舞臺(tái)上演了一幕幕攻城拔寨的好戲。本期，我們將關(guān)注中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)版圖上的存在空間，回眸中國企業(yè)在不斷國際化道路上的精彩，研判在產(chǎn)業(yè)如何迎接新一輪國際化浪潮的挑戰(zhàn)。

從“走出去”到“走進(jìn)去”

改革開放以來，我國的裝備制造業(yè)遵循著“引進(jìn)來”與“走出去”的思路發(fā)展至今，從7、80年代開始的引進(jìn)合作到逐漸獨(dú)立自主，我國裝備制造業(yè)早已脫胎換骨。工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)基本和我們的大環(huán)境相同，2011年國務(wù)院前副總理曾培炎評(píng)價(jià)中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展局面時(shí)指出，“十一五時(shí)期，中國裝備制造業(yè)獲得了快速發(fā)展，自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力日益提升，形成了一批具有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)，這改變了中國大型和超大型工程機(jī)械產(chǎn)品依靠進(jìn)口的局面。”當(dāng)年業(yè)界媒體評(píng)論，這是官方權(quán)威人士表明中國工程機(jī)械制造業(yè)部分產(chǎn)品不再依賴進(jìn)口的一次宣言。

不再依賴進(jìn)口意味著國際化“走出去”的步伐可以更開闊了。于是乎近年來，業(yè)界精英人士和媒體都把國際化掛在嘴邊。最近的一條關(guān)于國際化的評(píng)論來自柳工副董事長(zhǎng)曾安光，他指出，中國已成為全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)，國外企業(yè)在中國也取得重大發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)與合作已成為當(dāng)今全球產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)域發(fā)展的主旋律。同時(shí)，中國企業(yè)也正在加快對(duì)海外市場(chǎng)的探索和布局，希望歐美日和新興市場(chǎng)能以同樣公平的態(tài)度接納新的參與者。而山東臨工工程機(jī)械有限公司執(zhí)行總裁于孟生也認(rèn)為，中國工程機(jī)械制造企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)上已經(jīng)具備了“撞線”世界的實(shí)力，中國企業(yè)要抓住這一時(shí)機(jī)，拓寬國際市場(chǎng)渠道。

隨著國際市場(chǎng)愈發(fā)被中國業(yè)界所重視，從2011年開始的中國工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)在海外市場(chǎng)的并購潮、出口潮風(fēng)起云涌至今，2012年過渡，2013年開始，中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了對(duì)國外并購與出口市場(chǎng)開拓成果的消化吸收階段。去年以來，中聯(lián)和三一分別完成了對(duì)CIFA和大象的100%控股，2013年年末，中聯(lián)再次大手筆收購全球干混砂漿設(shè)備巨頭——位于德國M-TEC公司，柳工波蘭完成收購波蘭ZZN廠，太重煤機(jī)成功并購美國REI鉆機(jī)公司，徐工集團(tuán)巴西4S店正式開張。

得益于海外收購的大手筆，2013年上半年三一重工的海外業(yè)務(wù)在公司整體業(yè)務(wù)中占比大幅提升，已超過20%，起重三一挖掘機(jī)出口同比增長(zhǎng)近102%；汽車起重機(jī)出口同比增長(zhǎng)近60%；履帶起重機(jī)出口同比增長(zhǎng)超過180%。三一重工是我國重要工程機(jī)械公司，其在混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)、汽車起重機(jī)等主要產(chǎn)品領(lǐng)域整體實(shí)力都處于行業(yè)前列，2013全年，三一重工的海外拓展較大幅度的抵消了其各項(xiàng)國內(nèi)市場(chǎng)指標(biāo)的下降，三一通過海外建設(shè)生產(chǎn)基地以及收購等方式快速推進(jìn)海外市場(chǎng)銷售，一度在綜合利潤率方面處于國內(nèi)企業(yè)中的領(lǐng)先地位。

然而冷靜來看，中國工程機(jī)械企業(yè)日漸壯大，“走出去”的腳步在不斷加快，越來越多企業(yè)邁出國門，與海外市場(chǎng)接軌?？鐕①?、海外建廠、海外經(jīng)銷等已經(jīng)不再稀奇，然而，這些亮麗的光環(huán)之下，我們不得不思考，中國工程機(jī)械企業(yè)國際化，怎樣才能穩(wěn)步走下去。在國際市場(chǎng)立足不是一朝一夕，有專家指出相較于卡特彼勒、小松等世界工程機(jī)械巨頭，中國工程機(jī)械企業(yè)缺少的是對(duì)品牌有忠誠度的客戶，還面臨的一個(gè)問題是扭轉(zhuǎn)中國制造產(chǎn)品價(jià)低質(zhì)劣的品牌形象。有位常年在非洲市場(chǎng)的業(yè)界人士曾指出，由于部分中國工程機(jī)械企業(yè)早期向非洲一些國家提供劣質(zhì)產(chǎn)品，以至于中國工程機(jī)械產(chǎn)品長(zhǎng)期得不到大部分非洲客戶的認(rèn)同，品牌形象被傷害后，對(duì)中國企業(yè)走向國際化的負(fù)面影響是巨大的。

固然中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)通過多年的努力，徐工、中聯(lián)、三一、山推、柳工等品牌走向了國際舞臺(tái)并有了一定的品牌認(rèn)知度。但是深耕國際市場(chǎng)，深耕于落地國市場(chǎng)需要一個(gè)從“走出去”到“走進(jìn)去”的轉(zhuǎn)變。

所謂“走進(jìn)去”便是對(duì)落地國、并購對(duì)象國產(chǎn)業(yè)的“水土”適應(yīng)過程。主觀來看，對(duì)于海外建廠或者并購而言，競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)中文化沖突是海外收購后的最大難題。就并購一點(diǎn)而言，著名的“七七定律”表示70% 的企業(yè)并購會(huì)因?yàn)榉N種原因失敗，而其中 70% 的失敗因素在于并購后的公司文化整合。在國際化的進(jìn)程中還有很多問題會(huì)阻礙中國企業(yè)的成功。這些問題的出現(xiàn)需要企業(yè)去客觀理性的面對(duì)。中國工程機(jī)械企業(yè)能否成功“走出去”一是企業(yè)本身的產(chǎn)品質(zhì)量與實(shí)力，而扎根國外“走進(jìn)去”是完全實(shí)現(xiàn)國際化的重要前提。

“內(nèi)外兼修”與自主創(chuàng)新

如果說“走出去”到“走進(jìn)去”是解析國際化戰(zhàn)略步驟的導(dǎo)向性提綱，那么國際化具體到細(xì)節(jié)之處會(huì)仍有方方面面的問題需要面對(duì)。

2013年我國工程機(jī)械產(chǎn)品出口占比中零部件產(chǎn)品卻出現(xiàn)了不小的跌幅，前兩個(gè)季度零部件產(chǎn)品出口出現(xiàn)了5.4%的下降。這其中最本質(zhì)的因素是國內(nèi)工程機(jī)械零部件大而不強(qiáng)所導(dǎo)致的。雖然我國的工程機(jī)械產(chǎn)品自給率通過“十五”規(guī)劃的努力目前達(dá)到了90%上下的水平，但核心零部件例如液壓元件和動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備依然依靠國外進(jìn)口，可以自主生產(chǎn)的中低端配件不斷擴(kuò)張產(chǎn)能而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩危機(jī)，傳導(dǎo)到國際市場(chǎng)后，這些同質(zhì)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)力低的產(chǎn)品以低價(jià)涌入落地國市場(chǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)造成沖擊后，貿(mào)易糾紛、“反傾銷”壁壘便會(huì)接踵而至，落地國會(huì)使用添加認(rèn)證需求、調(diào)理關(guān)稅等一系列手段限制中國商品的進(jìn)口。

零部件產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化與中低端傾銷現(xiàn)象背后，是整個(gè)中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)仍處于一個(gè)中低端仿制與組裝的階段。在2013年上半年工程機(jī)械的整體出口份額中整機(jī)產(chǎn)品出口占了80%以上，在整個(gè)2013年大于100噸全路面起重機(jī)、履帶式挖掘機(jī)等產(chǎn)品在出口大潮中逐漸展露增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，以整機(jī)企業(yè)三一和廣西柳工為例，三一重工在半年報(bào)中提到，上半年其國際銷售收入同比增長(zhǎng) 66.5%，達(dá)到54.39 億元。三一挖機(jī)在印度、巴西等市場(chǎng)本地化經(jīng)營取得較大進(jìn)展，而且保持了非洲、亞太等新興市場(chǎng)的穩(wěn)固地位，在美國市場(chǎng)也取得顯著突破，性能和質(zhì)量已達(dá)到國際一流并逐步獲得高端市場(chǎng)認(rèn)可。柳工則在其半年報(bào)中提到，其裝載機(jī)、挖掘機(jī)等逐漸導(dǎo)入歐美高端成熟市場(chǎng)，如D 系列Ⅲ階段小型挖掘機(jī)和 A 系列挖掘裝載機(jī)全面進(jìn)入海外市場(chǎng)。

由此來看，國內(nèi)企業(yè)目前在以中高端整機(jī)產(chǎn)品塑造國際品牌形象，以謀求在國際化市場(chǎng)版圖上的位置。但是被高端零部件擠壓走的利潤空間依然存在，而且近幾年惡性競(jìng)爭(zhēng)一直困擾工程機(jī)械企業(yè)，從主要產(chǎn)品的同比價(jià)格下滑能體現(xiàn)出來。同時(shí)勞動(dòng)力成本上升，利潤空間繼續(xù)被壓縮，使企業(yè)生產(chǎn)再投入、研發(fā)和售后投入都受到更大的壓力，行業(yè)自律、規(guī)范貿(mào)易行為更加凸顯出重要性。成本上升、惡性競(jìng)爭(zhēng)、售后投入、貿(mào)易壁壘已經(jīng)使企業(yè)舉步維艱，而人民幣持續(xù)升值更是加雪上加霜。我國工程機(jī)械高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)在國際市場(chǎng)上正在一步步受到挑戰(zhàn)，因而我們認(rèn)為實(shí)現(xiàn)對(duì)整機(jī)產(chǎn)品的高端化包裝同時(shí)還需要配套核心零部件的高端化，以實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的“內(nèi)外兼修”。

參照工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)零部件領(lǐng)域處于中高端地位的日本企業(yè)，據(jù)了解，日本著名工程機(jī)械企業(yè)日立建機(jī)位于歐洲的主機(jī)工廠很小，但其配件倉庫卻很大，它的配件中心占地達(dá)10萬平方米，平時(shí)可儲(chǔ)存7000萬歐元的配件，年銷售額1.2億歐元。日立建機(jī)（上海）有限公司總經(jīng)理平岡明彥曾說，日立建機(jī)對(duì)代理商的評(píng)價(jià)考核因素，是其配件及服務(wù)的利潤占企業(yè)運(yùn)營的比例，如果比例超過了100%就證明，這個(gè)代理商一臺(tái)機(jī)器都沒買也能賺錢。而目前，日立建機(jī)歐洲公司的幾個(gè)區(qū)域中，這個(gè)比例為35%-135%之間。但由于各國的市場(chǎng)情況不同，中國的代理商這個(gè)比例還是比較低。

由此來看，挖掘零配件產(chǎn)品市場(chǎng)，零配件產(chǎn)品能否成為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)增長(zhǎng)極，是衡量一個(gè)國家工程機(jī)械市場(chǎng)是否成熟的一個(gè)標(biāo)尺，對(duì)內(nèi)核心設(shè)備的內(nèi)修是國際化盈利的一個(gè)保障。我國工程機(jī)械企業(yè)要想加速完善健全自己的后市場(chǎng)建設(shè)，技術(shù)革新將是關(guān)鍵的一環(huán)，因?yàn)橹挥懈嗟膭?chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)專利才能提保障后市場(chǎng)盈利，特別是針對(duì)于工程機(jī)械的零部件方面。因此要實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的盈利模式，就必須依靠技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)多方面產(chǎn)品的盈利，從而減少對(duì)整機(jī)銷售的依賴。

如果進(jìn)一步深入國際化的課題，那么中國企業(yè)的國際化，還要有與當(dāng)?shù)匚幕嗳诤?，因地制宜方面的努力。出門在外，正確處理在國際化進(jìn)程中出現(xiàn)的問題是鋪路石。目前來看國際化包括出口，在海外建廠，設(shè)置辦事處，并購等多種形式。國內(nèi)大的巨頭型企業(yè)在國際化各個(gè)環(huán)節(jié)上在這些年來都有了一些經(jīng)驗(yàn)，例如中聯(lián)重科在收購CIFA的四年多里，至今沒有向CIFA派駐一名中方員工，以“高度自治”的模式漸進(jìn)完善對(duì)被收購對(duì)象的整合。通過緊密關(guān)注海外市場(chǎng)的特點(diǎn)，與當(dāng)?shù)匾亟Y(jié)合，如充分利用當(dāng)?shù)厝瞬诺荣Y源，注重文化層次等方面的差距，有節(jié)奏，有計(jì)劃的來合理推進(jìn)企業(yè)自身國際化建設(shè)。

國際化進(jìn)程中企業(yè)對(duì)于行政管理等企業(yè)軟文化的構(gòu)建上不再是一個(gè)形而上學(xué)的范疇了。升級(jí)核心產(chǎn)品與升級(jí)企業(yè)軟實(shí)力內(nèi)功的“內(nèi)外兼修”將會(huì)成為檢驗(yàn)企業(yè)自身創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)活力的標(biāo)準(zhǔn)之一，企業(yè)的創(chuàng)新能力與競(jìng)爭(zhēng)能力決定了其在國際化舞臺(tái)的位置。經(jīng)過多年的努力，在這個(gè)國際化人才輩出的時(shí)代，中國工程機(jī)械的國際化能力早已今非昔比，可是國際化過程中的“內(nèi)外兼修”仍是一個(gè)漫長(zhǎng)的系統(tǒng)性工程，合理的頂層設(shè)計(jì)、妥善的資源配置安排以及方方面面的細(xì)節(jié)都將會(huì)成為企業(yè)在面對(duì)世界各地迥異的市場(chǎng)環(huán)境下成敗的關(guān)鍵。

世界波：世界工程機(jī)械市場(chǎng)版圖

中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)不斷的國際化以來，五大洲四大洋均可得見的中國身影在遠(yuǎn)隔故鄉(xiāng)千萬里的地方耕耘著奮斗著，他們以開拓者的姿態(tài)植根異國他鄉(xiāng)，用智慧與汗水鋪通了一條條道路、建設(shè)了一座座建筑，同時(shí)也為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)勾勒一副不斷豐饒的國際化圖景。然而自古以來，凡帶兵打仗征討一方的將領(lǐng)以及想成為將領(lǐng)的士兵們都會(huì)養(yǎng)成看地圖的習(xí)慣。在地圖上研判形勢(shì)預(yù)估動(dòng)態(tài)，為下一步工作做充分的準(zhǔn)備，戰(zhàn)場(chǎng)和商場(chǎng)一脈相承。

拓展亞洲市場(chǎng) 借力化解庫存？

業(yè)界普遍認(rèn)為進(jìn)入2014年的中國已進(jìn)入了“經(jīng)濟(jì)7時(shí)代”的第二年。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的放緩，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的減少，國內(nèi)的工程機(jī)械市場(chǎng)的烏云難以一時(shí)散去，然而成群成片的產(chǎn)品庫存又成為企業(yè)更頭疼的一件心事。眼前，產(chǎn)能過剩和去庫存化問題已成為了困擾中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的綜合性困難。

供大于求便需要拓展市場(chǎng)，放眼中國周邊國家，大量基建設(shè)施建設(shè)已經(jīng)陸續(xù)展開。這些以印度為代表的發(fā)展中國家，在未來3-5年都有“大動(dòng)土木”的規(guī)劃。他們對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求量正日益加大。而中國工程機(jī)械產(chǎn)品所具有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)或?qū)⒅χ袊髽I(yè)進(jìn)一步深入亞洲一些購買力欠發(fā)展國家的市場(chǎng)。這于中國企業(yè)而言，放眼亞洲整個(gè)市場(chǎng)無疑可令庫存問題得到充分的緩解，并使自身得到國際化的延伸。

據(jù)了解，亞洲是我國傳統(tǒng)的工程機(jī)械出口的最大市場(chǎng)，一直占據(jù)出口總量的45%以上，主要的出口地區(qū)國家包括泰國、印度尼西亞、越南等東南亞國家，伊朗、沙特阿拉伯等中東國家以及中亞地區(qū)國家，其中在南亞的印度市場(chǎng)被中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)普遍看好。該國在2012年至2016年實(shí)行“十二五”經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，計(jì)劃中重點(diǎn)側(cè)重了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投入，印度官方聲稱將“建設(shè)”定義為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

作為與我國一樣擁有10億人口級(jí)別的人口大國印度，其對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施存在著巨量的剛性需求。據(jù)了解，僅僅未來五年印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資金額預(yù)計(jì)達(dá)到1萬億美元，投資領(lǐng)域涵蓋各方面的基礎(chǔ)設(shè)施。在2012-2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2007至2015年，印度投放到工程機(jī)械市場(chǎng)的資金累計(jì)將達(dá)到400億美元。

面對(duì)不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施需求，印度政府已允許私營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。印度政府給予承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)為期五年的免稅期，這給印度工程機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。但受各種因素的制約，印度的工程機(jī)械制造業(yè)目前發(fā)展較弱。目前，印度當(dāng)?shù)刂挥?8%的機(jī)械能適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，而且印度工程建筑企業(yè)在本地購買工程機(jī)械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機(jī)械只需六個(gè)月就能立即到工地投入使用。

所以，中國的工程機(jī)械比印度本地的工程機(jī)械更有競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，印度工程建筑企業(yè)逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機(jī)械，因?yàn)橹袊墓こ虣C(jī)械比德國、日本、美國的機(jī)械更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對(duì)中國工程機(jī)械需求將大增。

此外，亞洲國家中的越南，在未來10年將有1600億美元的項(xiàng)目可待開發(fā)，包括5000公里的高速公路，300至400公里的鐵路和許多港口。與印度的做法類似，越南也開啟了民用資源與海外投資對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的許可，越南國家建設(shè)部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，政府已經(jīng)對(duì)這些類似房地產(chǎn)項(xiàng)目發(fā)放許可證。

同時(shí)，我國北方的鄰居蒙古國依靠豐富的礦石資源，在近年來經(jīng)濟(jì)增速明顯，政府也有意擴(kuò)大在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。

東南亞國家的泰國，正在東盟經(jīng)濟(jì)共同體的共同主導(dǎo)下，計(jì)劃將投入900億美元投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，作為東盟的中心，泰國政府曾表示在確保區(qū)域內(nèi)的互連互通上發(fā)揮重要作用。目前，泰國政府計(jì)劃中的項(xiàng)目有泰國-老撾高速鐵路、泰國洪水防控管理等工程。

在印度尼西亞，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)工程機(jī)械和設(shè)備的需求，政府用于公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、發(fā)電站等項(xiàng)目的投資共計(jì)2，300億美元。據(jù)印尼媒體報(bào)道，印度計(jì)劃增加1萬2100公里的鐵道線。

亞洲市場(chǎng)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施上的投資利好，無疑都會(huì)是目前低迷的國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的巨大誘惑，有專家曾表示中國需要在亞洲市場(chǎng)不斷增大影響力，僅東南亞的市場(chǎng)未來前景都將超過中國本土，亞洲地區(qū)國家的工業(yè)化建設(shè)是中國包括工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的裝備制造業(yè)千年難得的發(fā)展良機(jī)，這45%以上的國際化“半壁江山”中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)必須重點(diǎn)把握。

美洲市場(chǎng)：“拉丁舞曲”正酣

在美洲市場(chǎng)中的北美，美國作為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大國在其市場(chǎng)份額在全球占比達(dá)到20%以上，工程機(jī)械產(chǎn)品在美國進(jìn)出口貿(mào)易中占有重要地位，日前，匯豐銀行報(bào)告曾指出，2013年～2015年，美國工程機(jī)械出口對(duì)美國出口增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)達(dá)到21%，2015年將成為美國商品出口最大類別。2016年到2020年，工程機(jī)械出口將占到美國出口總額的25%，2021年到2030年這一占比將達(dá)到26%。

目前，位于北美洲但是屬于拉丁美洲的北美國家墨西哥已成為拉美地區(qū)33個(gè)國家中僅次于巴西的第二大經(jīng)濟(jì)體。媒體評(píng)價(jià)墨西哥是“離上帝很遠(yuǎn)，離美國很近”的地方，憑借獨(dú)有的地利之便，墨西哥制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了近10年的爆發(fā)性增長(zhǎng)，已建立起相對(duì)健全的工業(yè)生產(chǎn)體系和基礎(chǔ)設(shè)施保障。由此在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)方面2012年3月30日，全球工程機(jī)械巨頭美國卡特彼勒近水樓臺(tái)，宣布將在墨西哥的圣路易斯波托西建立一個(gè)新型零部件配送中心，以進(jìn)一步拓展在該地區(qū)的零部件分銷網(wǎng)絡(luò)；而徐工特機(jī)也將墨西哥作為擴(kuò)大海外市場(chǎng)輻射范圍的重要目標(biāo)，將力爭(zhēng)以其為基地，全力開拓小型裝載機(jī)在南美的市場(chǎng)。

2013年中旬，墨西哥總統(tǒng)培尼亞宣布了《2013-2018年交通和通信領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃》。計(jì)劃稱，墨西哥政府將在2013-2018年間投入至少4萬億比索（約合3157億美元）用于基礎(chǔ)設(shè)施和能源領(lǐng)域，這一計(jì)劃的投資總額相當(dāng)于墨西哥2012年GDP總額的25%。另外其中約三分之一的投資、也就是1.3萬億比索（約合1026億美元）資金將用于改善交通和通信領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況。

根據(jù)計(jì)劃，今后六年墨西哥將新建或改建總里程約5410公里的15條高速公路、29條國道、7個(gè)港口、7座機(jī)場(chǎng)，還將擴(kuò)大全國的互聯(lián)網(wǎng)接入、消除電信領(lǐng)域的數(shù)字鴻溝。對(duì)此，培尼亞表示，多模式基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展項(xiàng)目主要有三個(gè)目標(biāo)，“第一，發(fā)展物流網(wǎng)來減少運(yùn)輸成本，提高安全性，使得墨西哥生產(chǎn)的產(chǎn)品有更大的價(jià)值。第二，推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展。第三，通過建設(shè)更快、更安全、更經(jīng)濟(jì)的交通和電信基礎(chǔ)設(shè)施來提高墨西哥人的生活質(zhì)量?！?/p>

墨西哥政府不斷強(qiáng)調(diào)著基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，這帶給全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的是對(duì)美洲市場(chǎng)更多的想象空間。在墨西哥大有成為美洲工程機(jī)械新橋頭堡的局面下，南美國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱情同樣可觀。據(jù)媒體報(bào)道，包括世界第六大經(jīng)濟(jì)體巴西在內(nèi)的南美洲各國，近些年來一直保持著旺盛的基建需求。根據(jù)一家智利投資信息咨詢機(jī)構(gòu)近日?qǐng)?bào)告，智利、秘魯、哥倫比亞和巴西等南美四國在2012-2021年間將在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資5008億美元，重點(diǎn)建設(shè)交通、市政設(shè)施、電信、飲用水和衛(wèi)生設(shè)施、水利基礎(chǔ)設(shè)施和城際公路等，其中大部分將有政府和私人投資，并對(duì)外資開放。因此，南北美市場(chǎng)對(duì)于工程其中、路面、土方和混凝土等工程機(jī)械需求量巨大，對(duì)中國的工程機(jī)械企業(yè)來說無疑是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

挺進(jìn)歐洲 淘金非洲

這些年來，由于大部分歐洲國家在歐元問題上遇到挫折客觀上讓中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)抓住了機(jī)會(huì)，多年來占據(jù)世界主導(dǎo)地位的歐洲混凝土機(jī)械巨頭一一被中國工程機(jī)械企業(yè)收購。在中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷的提高下，中國工程機(jī)械產(chǎn)品具備了競(jìng)逐歐洲市場(chǎng)舞臺(tái)的資格。目前，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王金星介紹，中國工程機(jī)械產(chǎn)品幾乎已經(jīng)出口到歐洲所有國家。同時(shí)他指出，我國對(duì)俄羅斯、德國、英國、比利時(shí)、意大利、荷蘭、瑞典、法國等國的出口額均超過了1億美元，歐洲在中國工程機(jī)械海外格局中的重要地位正日益凸顯。

作為與我國接壤的歐洲國家俄羅斯，從2000年起，俄羅斯成為世界上建筑領(lǐng)域發(fā)展最快的國家之一。其建筑市場(chǎng)每年增長(zhǎng)達(dá)10-15%由此帶動(dòng)了工程機(jī)械市場(chǎng)的需求量，近年來隨著兩國在政治經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)系不斷升溫，中國工程機(jī)械企業(yè)紛紛進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。三一與中聯(lián)是較早進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的中國企業(yè)，在2013年兩家均有不同程度的斬獲，而山推與山河智能在2013年各自高調(diào)進(jìn)軍俄羅斯，凸顯了俄羅斯市場(chǎng)的價(jià)值。

當(dāng)下的歐羅巴，是中國工程機(jī)械僅次于亞洲與非洲的重要出口市場(chǎng)。近年來，隨著海外市場(chǎng)的不斷拓展，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)對(duì)歐盟高端市場(chǎng)日益重視，出口到歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也越來越多，與歐盟的聯(lián)系日益緊密。

對(duì)于非洲工程機(jī)械市場(chǎng)，2013年有媒體曾經(jīng)以“串起珍珠”來形容非洲國家工程機(jī)械市場(chǎng)的豐厚。擁有世界上最富饒的水力資源剛果（金）、國內(nèi)生產(chǎn)總值約占撒哈拉以南非洲國家經(jīng)濟(jì)總量的三分之一“彩虹之國”南非、素有“黃金海岸”之稱的加納，非洲國家對(duì)于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)而言，可謂處處蘊(yùn)藏著前進(jìn)的能量和動(dòng)力。

在前些年來，中國建筑承包企業(yè)對(duì)于非洲市場(chǎng)的開拓是客觀的，同時(shí)在2000年至2011年，中國政府向51個(gè)非洲國家援助了1673個(gè)項(xiàng)目，援助總額約750億美元。在我國軟硬實(shí)力共同作用下，非洲已經(jīng)成為中國第二大承包工程市場(chǎng)，非洲第一人口大國尼日利亞和安哥拉更是中國對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)最多的兩個(gè)國家。2013年第五屆金磚國家峰會(huì)在南非召開，峰會(huì)上，金磚國家達(dá)成了《非洲基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合融資多邊協(xié)議》，以滿足非洲大陸的快速增長(zhǎng)及其導(dǎo)致的基礎(chǔ)設(shè)施資金方面的巨大需求。

結(jié)語：在整個(gè)西半球的版圖上歐洲與非洲都將會(huì)是中國工程機(jī)械“掘金”的圣地，而在更廣闊的地球表面上，處處涌動(dòng)著的建設(shè)機(jī)遇都在召喚著羽翼漸豐的中國工程機(jī)械企業(yè)們。在

機(jī)會(huì)面前，包括徐工、三一、中聯(lián)等國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)都早早的全球布局，甚至在南極也有活躍著的中國工程機(jī)械企業(yè)柳工的挖掘機(jī)。我們知道，全球化大潮下全球各地的工業(yè)化市場(chǎng)都將是中國制造的競(jìng)逐之地，不斷占據(jù)海外市場(chǎng)尤其是具有快速增長(zhǎng)潛力的新興市場(chǎng)更是中國工程機(jī)械行業(yè)能否延續(xù)輝煌的重中之重，不景氣大背景下的中國企業(yè)們何以擺脫蕭條，國際化大道已然時(shí)不我待。