礦山工程運輸車輛的合理選型

王智業(yè)　高麗芳 原英君

摘要：本文通過對我國北部礦山的調(diào)查，并以汽車的使用性能、技術經(jīng)濟指標及汽車的維修條件出發(fā)，結(jié)合我國北方礦山工程的道路條件和氣候條件，得出我國北方礦山工程運輸汽車的合理選型。

關鍵詞：運輸汽車、載重量、運行里程、運輸成本

引言

礦山工程運輸?shù)倪x型，對于采用汽車運輸?shù)牡V山工程企業(yè)是一個比較重要又十分復雜的問題。從眾多類型中選擇合乎本企業(yè)需要的運輸汽車，是新建企業(yè)汽車運輸規(guī)劃和老運輸汽車更新需要解決的難題，也是從國外引進運輸汽車的關鍵環(huán)節(jié)。

選擇礦山運輸汽車的目的是為礦山工程企業(yè)提供優(yōu)良的技術設備。選型的原則應以運營經(jīng)濟效果為總目標，選擇技術性能先進、油耗小、保修費用少且配件貨源充足、正統(tǒng)，適合礦山工程各種使用條件的車型。礦山工程運輸汽車選擇的依據(jù)在于對運輸汽車正確的評價。

1.礦山工程汽車的管理和使用條件：

1.1礦山工程運輸對汽車的要求：

汽車是礦山工程特別是露天礦山工程的主要運輸工具，也是直接影響運輸成本的主要因素。因此，礦山運輸要求運輸汽車使用經(jīng)濟，并對礦區(qū)有一定的適應性。

1.2礦山工程運輸?shù)男再|(zhì)：

礦山工程企業(yè)運輸汽車的主要任務是完成本企業(yè)的礦石采剝運輸或承包工程土石方的運輸，這種運輸任務主要屬于短距離運輸，它的組織形式是按照專業(yè)化的要求，在礦山內(nèi)部自成運輸體系，在企業(yè)內(nèi)部實行獨立經(jīng)營而確定的。

1.3礦山運輸?shù)牡缆窏l件：

我國礦山工程多為新開土石路或山區(qū)公路，這種公路對汽車運行影響較大，其特點是坡度大、坡道長、彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小。汽車在山區(qū)公路上行駛時，經(jīng)常改變行駛方向，換檔頻繁，長時間在功率消耗大，車速不高的情況下上坡行駛；或長時間在制動的情況下下坡行駛。

1.4礦山工程汽車的維修條件：

在選擇礦山運輸汽車的過程中，首先應考慮的是車型的統(tǒng)一，這樣對維修和購置備件都帶來了很大方便。就我國現(xiàn)有礦山工程而言，維修力量都很充足，但苦于車型的不統(tǒng)一性，給備件的供應和維修都帶來了很大困難。加之汽車備件市場的混亂，使企業(yè)購進正宗部件困難，加快了對車輛的損壞速度，所以在車輛選型時應力求統(tǒng)一。

2.汽車的技術性能：

在充分了解礦山工程企業(yè)對運礦汽車的管理使用條件后，我們就可以根據(jù)這些條件來選擇最佳技術性能的汽車。汽車的技術性能主要有：動力性、制動性、通過性、操縱性、平順性等。

2.1動力性：

汽車的動力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高車速來評價的。礦山工程汽車必須有良好的動力性，這是由礦山運輸汽車載量大和經(jīng)常爬坡的特點所決定的，礦山運輸汽車也必須有足夠的后備功率，才能保證在礦區(qū)或工程路面上滿載正常運行，確保行車安全。從實踐中看，大噸位車的動力性比較適合我國的礦山工程企業(yè)，且均為柴油車。

2.2制動性：

汽車的制動性主要用制動效能和制動穩(wěn)定性加以評價，在礦山工程運輸中汽車必須有可靠的制動效能和良好的制動穩(wěn)定性。

2.2.1制動效能評價指標：

汽車制動距離是評定制動效能的主要指標。制動距離是指從開始踩制動踏板到完全停車的距離，對礦山工程運輸汽車車速30km/h時，制動距離不得超過15m，并且駐車制動必須為斷氣制動或斷油制動，這個指標對行駛在礦區(qū)或工程路面上的運輸汽車來說屬最低指標，選型時一定不能大于這個指標。

2.2.2制動的穩(wěn)定性：

制動的穩(wěn)定性是指制動時汽車在直路或彎路上控制方向的能力。它對礦山工程運輸汽車的安全性十分重要。

2.3越野性：

汽車的越野性是指汽車穿越障礙的能力，它與汽車的驅(qū)動形式、離去角、接近角及最小離地間隙有關，在越野性選擇車輛時最好采用四輪驅(qū)動的車輛。

2.4行駛的平順性：

礦山工程路面質(zhì)量較差，路面不平引起車身振動使乘員感到不適，同時也縮短了零部件的壽命，因此礦山工程車輛必須有良好的行駛平順性，在評價汽車平順性的同時，首先要考慮汽車的減振結(jié)構(gòu)。例如T-815汽車采用脊梁式車架和擺動式半橋，由于擺動式半橋車輪上下擺動，從而大大提高了汽車T-815的平順性。另外，俄羅斯產(chǎn)貝拉斯車型采用了油氣混合式懸掛系統(tǒng)，在車輛運行過程中也大大提高了整車的平順性能。

2.5保修簡便性：

現(xiàn)代汽車的設計，盡管十分重視汽車工作可靠性，把無保修和少保修作為不可避免，而且保修對發(fā)近汽車的效能仍起著重要的作用。汽車設計一方面要爭取減少保修次數(shù)，另一方面要注意保修的簡便性。

3.礦山工程運輸汽車的經(jīng)濟性能：

在了解到汽車的技術性能之后，我們也應該充分了解汽車的經(jīng)濟性能。因為在礦山工程中，運輸費用（以材料配件、燃料、輪胎三項消耗最大）在整個采剝運輸過程中占很大比重，約為總費用的30%-40%，因此汽車的經(jīng)濟性是對礦山工程車輛合理選型的重要依據(jù)。

3.1載重量的經(jīng)濟性：

近年來，工業(yè)發(fā)達國家載重汽車不斷向大功率、大載量發(fā)展，我國也相繼生產(chǎn)了一些較大型的柴油汽車，這是因為大噸位汽車的運輸經(jīng)濟效果好，大大減少了回車空載的次數(shù)，并且在滿載過程中能夠充分利用發(fā)動機的后角功率。因此選用大型柴油車作為礦山運輸汽車除提高運輸效率，降低成本，還可以減少車流密度和會車次數(shù)，對安全生產(chǎn)帶來很大好處。

3.2礦山運土石方燃料經(jīng)濟性：

燃料經(jīng)濟性是指汽車的最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。對礦山運輸汽車來說約占總運輸費用的40%-50%。

3.3礦山工程汽車使用壽命的經(jīng)濟性：

汽車從投產(chǎn)到其物質(zhì)狀態(tài)發(fā)生有形老化失去修理價值所經(jīng)歷的時間，稱為自然壽命。從投產(chǎn)使用到由于技術性能無形老化、技術狀態(tài)陳舊落后、失去使用價值，觀念上失去使用意義所經(jīng)歷的時間，稱為最佳更新期，即經(jīng)濟壽命。研究汽車的經(jīng)濟壽命，即確定最佳更新時間，對提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益，降低生產(chǎn)成本具有很大的意義。

3.4技術性能的經(jīng)濟性：

汽車的技術性能直接影響運輸效率和成本。在選型時要進行嚴格經(jīng)濟分析且不可單純從車的價格去考慮。

結(jié)束語：

在礦山工程運輸車輛的選型上，要從多方面來考察分析，這樣才能從效益、維修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好選型可靠、管理到位、維修方便、操控靈活，繼而使裝載、運輸在效率上無懈可擊。

建議在國產(chǎn)車當中參考車型為斯太爾、東風、解放；在進口車當中可參考車型為卡特、奔馳、沃爾沃、山特維克卡車等等。