焦?fàn)t車輛軌道的維護(hù)與更換

王世俊

（安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化廠 河南安陽(yáng)）

一、焦?fàn)t4大車軌道簡(jiǎn)介

1.軌道分類

常用軌道可分為輕軌、重軌、起重機(jī)軌。公稱重量≤30 kg/m的鋼軌為輕軌，輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。公稱重量＞30 kg/m的鋼軌為重軌，火車鋼軌屬于重軌。另外還有一種重型軌道稱為起重機(jī)鋼軌，常用的有QU80、QU100、QU120等，代號(hào)中的數(shù)字表示的是軌道軌頭上表面即軌道踏面的寬度，并不表示該軌道每米的重量。

2.焦?fàn)t4大車軌道簡(jiǎn)介

焦?fàn)t4大車使用的軌道一般為重軌或起重機(jī)軌。修建比較早的小型焦?fàn)t一般使用43 kg/m或者50 kg/m的重軌，以安鋼焦化廠JN43-80型焦?fàn)t為例，推焦車使用50 kg/m重軌（后該廠根據(jù)實(shí)際情況，改造為QU100起重機(jī)軌），裝煤車、攔焦車、熄焦車均使用43 kg/m重軌。新建的大型焦?fàn)t，以安鋼焦化廠JNX70-2型焦?fàn)t為例，4大車均使用QU100起重機(jī)軌，包括配套的干熄焦提升機(jī)軌道也使用QU100起重機(jī)軌。

二、焦?fàn)t4大車軌道維護(hù)

1.焦?fàn)t4大車軌道工況條件

（1）裝煤車（或?qū)熫嚕┸壍?。位于焦?fàn)t頂部，焦?fàn)t頂部地面溫度為60～80℃，老式焦?fàn)t的裝煤車軌道直接坐落在爐頂磚上，壓軌器的螺栓為爐頂預(yù)埋螺栓。新型焦?fàn)t爐頂同樣使用預(yù)埋螺栓，但是與該預(yù)埋螺栓聯(lián)接的為鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，而軌道則坐落在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，這種設(shè)計(jì)方法可以緩解因受熱或爐頂膨脹而引起的軌道變形、斷裂等問(wèn)題。

（2）推焦車軌道。推焦車軌道位于焦?fàn)t機(jī)方，環(huán)境溫度正常，軌道基礎(chǔ)一般采用鋼筋混凝土加預(yù)埋螺栓的方式。推焦車是4大車中質(zhì)量最大的，因此軌道承受的重力最大，極易出現(xiàn)軌道斷裂和基礎(chǔ)沉降等問(wèn)題；在推焦過(guò)程中，推焦車又承受著極大的側(cè)向力，所以軌道同樣要承受側(cè)向力，軌道易出現(xiàn)彎曲等問(wèn)題。

（3）攔焦車軌道。攔焦車軌道位于焦?fàn)t焦方，是軌道中距爐門最近的，環(huán)境溫度為20～60℃（爐門打開(kāi)時(shí)溫度驟升）。在出焦時(shí)，經(jīng)常有紅焦落在軌道上，軌道長(zhǎng)時(shí)間受冷熱交替的作用，易出現(xiàn)軌道彎曲變形、高低不平等問(wèn)題。

（4）熄焦車軌道。熄焦車軌道位于焦?fàn)t焦方，遠(yuǎn)離焦?fàn)t，但是偶爾也會(huì)有紅焦落地，灼燒軌道。對(duì)于采用濕法熄焦的焦?fàn)t來(lái)說(shuō)，每出一爐焦炭，熄焦車均需要運(yùn)行到濕熄塔下，因此濕熄塔附近的軌道磨損最為嚴(yán)重，而遠(yuǎn)離濕熄塔的部位車輛運(yùn)行的次數(shù)最少，軌道磨損也最輕。熄焦水長(zhǎng)期沖刷、腐蝕熄焦塔附近的軌道，更加速了軌道的磨損，也使軌道基礎(chǔ)松軟、沉降。采用干熄焦的熄焦車軌道雖不受熄焦水的沖刷、腐蝕，但熄焦車運(yùn)行次數(shù)和方式與濕法熄焦車相同。另外，熄焦車是4大車中運(yùn)行最頻繁也是運(yùn)行速度最快的車輛。

2.焦?fàn)t4大車軌道易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

（1）壓軌器損壞。壓軌器種類很多，有彈條式、彈片式、扣板式等，其中扣板式壓軌器是焦?fàn)t軌道上最常用的。壓軌器除螺栓損壞處理起來(lái)較為困難外，其他部位損壞都可以直接更換新的零部件。而對(duì)于螺栓損壞的問(wèn)題，需根據(jù)螺栓固定方式的不同采取不同的處理措施。壓軌器螺栓固定方式可分為螺栓底座與鋼結(jié)構(gòu)直接焊接型、混凝土預(yù)埋螺栓型、硫磺錨固螺栓型等。螺栓底座與鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)直接焊接的壓軌器出現(xiàn)螺栓斷裂時(shí)，可以將損壞的壓軌器底座從鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上切割下來(lái)，并打磨切割面，然后焊接新的壓軌器底座即可。硫磺錨固的螺栓出現(xiàn)斷裂時(shí)，需要用水鉆鉆取螺栓并擴(kuò)寬錨固孔，然后將底部帶勾的螺栓放入錨固孔內(nèi)，重新澆筑硫磺水泥砂漿進(jìn)行錨固?；炷令A(yù)埋的螺栓斷裂后較難取出，一般情況下是將一條新螺栓割斷，取上半段與斷裂的螺栓搭焊或?qū)福ㄒ晹嗔崖菟ㄉ斐龅孛娴拈L(zhǎng)度而定），并焊接鋼筋加固，然后在新焊接的螺栓上固定壓軌器。如果斷裂螺栓的數(shù)量較大，就需要重新砌筑混凝土并更換全部螺栓。

（2）軌道墊板磨損。軌道墊板磨損的問(wèn)題主要出現(xiàn)在運(yùn)行較為頻繁，運(yùn)行速度較快的熄焦車軌道上，特別是采用濕法熄焦的熄焦車軌道，軌道在物理磨損和化學(xué)腐蝕的雙重作用下，墊板磨損速度極快，導(dǎo)致軌道整體標(biāo)高下降，軌道高低不平，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致軌道斷裂。更換墊板時(shí)需要先將該墊板5 m范圍內(nèi)的壓軌器螺栓上的螺母和墊片全部取下，使用軋機(jī)或千斤頂將軌道抬高至超過(guò)螺栓頂部50 mm，將損壞墊板取出，更換新墊板，恢復(fù)軌道及壓軌器即可。

（3）軌道變形、斷裂。軌道長(zhǎng)期受熱、受壓力和側(cè)向力作用、季節(jié)變換時(shí)的熱脹冷縮作用等，會(huì)出現(xiàn)蛇形和高低不平兩種問(wèn)題。軌道蛇形是指軌道標(biāo)高未變，出現(xiàn)左右彎曲變形，對(duì)于這種問(wèn)題，如果彎較緩和，可以通過(guò)微調(diào)壓軌器的位置（壓軌器在垂直軌道的方向一般留有10～20 mm的調(diào)整余量）和增加軌距拉桿的方式解決；如果是紅焦落地灼燒造成的軌道急彎，就需要整根更換軌道了。

軌道斷裂后，需檢查軌道是否磨損過(guò)于嚴(yán)重，磨損量較大的需要更換軌道，如果軌道還可繼續(xù)使用，可在軌腰上打孔，夾上道夾板即可。需要注意的是，軌道斷裂處一定要墊實(shí)墊板，否則會(huì)繼續(xù)斷裂。

（4）混凝土基礎(chǔ)沉降?；炷粱A(chǔ)沉降是較為嚴(yán)重的一項(xiàng)問(wèn)題，其維修工作也是軌道維修中最為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。維修時(shí)需要破除并重新澆筑混凝土。由于焦?fàn)t不能長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，破除和澆筑過(guò)程均需要分兩次進(jìn)行。首先每隔2 m（此距離可根據(jù)相鄰兩壓軌器之間的距離而定，一般為壓軌器間距的2～3倍）的距離破除長(zhǎng)2 m深0.4 m的混凝土，之后對(duì)破除面進(jìn)行清理、綁鋼筋、焊接預(yù)埋螺栓、預(yù)埋T形鋼等工作，最后澆筑混凝土，待混凝土終凝后，將剩下的沒(méi)有破除的混凝土破除更換掉。這樣施工可以不拆除軌道，保證正常的生產(chǎn)。

3.鋁熱焊在焦?fàn)t軌道上的運(yùn)用

重軌連接處使用魚(yú)尾板，起重軌連接處使用道夾板。使用魚(yú)尾板與道夾板連接可以方便日常的檢查和更換，但存在很多問(wèn)題。①需要定期緊固螺栓；②冬夏兩季的熱脹冷縮作用下，易出現(xiàn)斷裂和較大縫隙，不利于車輛平穩(wěn)運(yùn)行；③長(zhǎng)期運(yùn)行，接口附近軌道由于彎曲疲勞極易斷裂。新型的軌道對(duì)接技術(shù)-鋁熱焊可以改善以上問(wèn)題。鋁熱焊接后，軌道連為一體，不存在螺栓松動(dòng)的問(wèn)題；熱脹冷縮的余量均留在整套軌道兩端的非工作區(qū)域，不會(huì)在工作區(qū)域形成縫隙，也不易斷裂；彎曲疲勞大大降低。

三、焦?fàn)t4大車軌道更換

1.準(zhǔn)備工作

更換軌道前，需要將新軌道倒運(yùn)并平行放到需要更換的軌道旁邊，以減少更換軌道的時(shí)長(zhǎng)。如果壓軌器被混凝土覆蓋，需要先將混凝土破除。新的壓軌器、道夾板（或鋁熱焊設(shè)備）、工具等準(zhǔn)備齊全。

2.在線更換4大車軌道

在焦?fàn)t生產(chǎn)過(guò)程中，利用車輛行走的間隙時(shí)間拆除一半壓軌器（隔一個(gè)拆一個(gè)），如果是焊接型的壓軌器，需要打磨焊接平面，然后利用焦?fàn)t檢修時(shí)間（一般1～2 h）拆除剩下的壓軌器，拆除道夾板，取下舊軌道，安裝新軌道，安裝道夾板，安裝或焊接新的壓軌器即可。由于檢修時(shí)間較短，壓軌器不能全部安裝完畢，只要保證安裝一半以上的壓軌器就可以恢復(fù)生產(chǎn)了，但必須注意分散安裝，保證受力的均勻。

3.注意事項(xiàng)

（1）更換軌道前需要用水平儀找一個(gè)參考點(diǎn)，以便安裝后的測(cè)量，保證軌道標(biāo)高不變。

（2）軌道需要成對(duì)的更換，防止新軌道比舊軌道高而造成車輛傾斜。

（3）由于焦?fàn)t4大車對(duì)高度、焦?fàn)t距離的變化較為敏感，常常因?yàn)楦叨然蚓嚯x變化造成車輛無(wú)法正常行駛和工作，所以需要做好協(xié)調(diào)工作，每換完一對(duì)軌道都需要讓車輛行走數(shù)趟，以便調(diào)試。

（4）控制好軌距，防止出現(xiàn)走行輪“啃軌”現(xiàn)象。