機(jī)械的瓶頸

何連山

最近參加某些汽車品牌的新車試駕活動(dòng)，車廠花費(fèi)了大量精力時(shí)間去講解更多新穎的電子技術(shù)，例如車聯(lián)網(wǎng)、ACC自適應(yīng)巡航等技術(shù)，而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車輛底盤的技術(shù)往往都是一招半式帶過。

無可厚非，現(xiàn)在車廠開發(fā)一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于開發(fā)一套新款電子系統(tǒng)，而現(xiàn)今普羅大眾接觸一輛新車的時(shí)候也更加青睞電子娛樂系統(tǒng)方面。大眾的TSI+DSG動(dòng)力系統(tǒng)如無意外會(huì)延續(xù)很多年，相信日系車廠依然會(huì)堅(jiān)守在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣營。而且在世界大同的趨勢下，各車廠在新車型的調(diào)校方面也往往趨同。我相信有一天，當(dāng)我閉上眼前坐進(jìn)一輛汽車?yán)锩娴臅r(shí)候，我再也分辨不出是什么車型了。

之前體驗(yàn)了一下Tesla Model S，超前衛(wèi)的人機(jī)交互體驗(yàn)實(shí)在很棒。但是車輛機(jī)械部分的整體調(diào)校也達(dá)到了一個(gè)非常高的水準(zhǔn)。雖然廠家再三說明他們是一家IT企業(yè)，但在車輛機(jī)械方面所下的功夫一點(diǎn)都不少！我們始終認(rèn)為，機(jī)械是汽車的本質(zhì)，無奈看到現(xiàn)在汽車機(jī)械的瓶頸，不禁一番感嘆。