市政道路瀝青路面施工技術(shù)探討

鄭妍妍 趙利治

摘 要：當(dāng)前城市得到快速的發(fā)展，市政道路作為城市發(fā)展過(guò)程中重要的載體，其使用性和質(zhì)量直接關(guān)系著人們出行及行駛車輛的安全，所以在市政道路施工時(shí)，需要控制好瀝青路面面層的質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)進(jìn)行，從而使路面的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。所以在市政道路施工中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保路面的質(zhì)量。文章對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

前言

目前在市政道路的施工中，通常采用的都是瀝青混合料或粘結(jié)礦料來(lái)作為路面的面層，由于瀝青路面具有優(yōu)異于其他材料的優(yōu)勢(shì)，所以在施工時(shí)需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，特別是需要做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)混合料進(jìn)行合理的拌合及運(yùn)輸，同時(shí)在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，做好接縫處的處理及碾壓工作，而且碾壓操作還要分成三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行，從而使瀝青路面的質(zhì)量能夠得到有效的保證。

1 瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備

一是對(duì)于瀝青道路施工所用的材料，需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查和試驗(yàn)后，確定其效果理想后才能進(jìn)行采購(gòu)。而且對(duì)所選取的材料要進(jìn)行分門別類堆放。特別是礦粉在進(jìn)行堆放時(shí)，需要先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行選擇，對(duì)于軟場(chǎng)地要進(jìn)行硬化處理，因?yàn)榈V粉是經(jīng)過(guò)石灰?guī)r細(xì)磨后而成的，所以不能受潮，而且場(chǎng)地還要做好排水處理，條件允許時(shí)可以進(jìn)行存儲(chǔ)罐和專門庫(kù)房的修建。

二是施工技術(shù)人員在開工前應(yīng)做好瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，并及時(shí)交與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行審批，由于道路施工的材料必須經(jīng)過(guò)細(xì)致的檢驗(yàn)后方可使用；當(dāng)基層檢驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)道路中線，每隔5～10m在道路邊線外側(cè)0.4m左右處釘邊樁，然后進(jìn)行路面的水平測(cè)量。

三是對(duì)下承層檢驗(yàn)合格后要進(jìn)行清掃，而且準(zhǔn)備道路鋪設(shè)的前二天，則需要在路面上進(jìn)行透層油的噴灑，而在地面層上進(jìn)行粘層油噴灑時(shí)，則需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行。

四是試鋪是瀝青路面正式施工前必經(jīng)的一道程序，因?yàn)樵谶M(jìn)行試鋪路段時(shí)，需要對(duì)設(shè)備、試驗(yàn)儀器人員等進(jìn)行確定，而且根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況來(lái)確定壓實(shí)遍數(shù)、施工工藝等進(jìn)行確定，同時(shí)在試鋪時(shí)還可以對(duì)各材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，從而為正式施工的鋪設(shè)提供科學(xué)的依據(jù)。

1.2 瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸

瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸對(duì)后期的施工質(zhì)量有直接的影響，所以對(duì)于拌合及運(yùn)輸要謹(jǐn)慎對(duì)待。在原材料進(jìn)場(chǎng)后，要按照不同的類別分類存放，對(duì)于使用的集料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品進(jìn)入拌合程序。在拌合之前，要在實(shí)驗(yàn)室中配制各種原材料的配合比，在拌合時(shí)嚴(yán)格按照配合比執(zhí)行。在配制的過(guò)程中，要以科學(xué)的手段，嚴(yán)格按照規(guī)范程序執(zhí)行；在配制場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)設(shè)置間歇式的并且具有除塵和密封性能的設(shè)備，而且需要對(duì)瀝青拌合過(guò)程中的溫度進(jìn)行檢測(cè)，瀝青混合料拌合場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的實(shí)驗(yàn)室，以便能夠?qū)r青拌合料和瀝青混凝土原材料進(jìn)行檢測(cè)。

在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要保證瀝青混合料的性能不受到影響。首先應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際執(zhí)行情況，考慮路程的遠(yuǎn)近和產(chǎn)量的供應(yīng)來(lái)合理的安排車輛。在車廂內(nèi)應(yīng)該做好防粘措施，并且保持車廂內(nèi)的清潔。按照規(guī)定的要求配備篷布，防止混合料過(guò)快降溫。在運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，如果混合料出現(xiàn)離析、硬化以及雨淋等情況，嚴(yán)禁在工程中使用。

1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

攤鋪機(jī)時(shí)路面施工中的重要機(jī)械設(shè)備，有效的利用攤鋪機(jī)可以保證瀝青路面施工的效率和質(zhì)量。所以在施工的過(guò)程中，要根據(jù)工程實(shí)際選擇攤鋪機(jī)的使用數(shù)量。在施工之前，要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行例行檢修，保證各項(xiàng)功能的穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)該保持勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)拌合站的產(chǎn)量進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。瀝青混合料的溫度應(yīng)該與施工階段的天氣狀況而定，一般情況下，要保證在160°C到135°C之間，熨平板溫度要在60度以上。如果施工路面較寬，同時(shí)使用兩臺(tái)或者三臺(tái)攤鋪機(jī)，要保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離在10米到20米之間。為了保證攤鋪的質(zhì)量，要對(duì)攤鋪后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)邊角處有缺陷時(shí)，要及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)于攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，要與監(jiān)理人員進(jìn)行溝通，在得到同意后才能夠進(jìn)行人工作業(yè)。

在進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪時(shí)，不可避免的要遇見(jiàn)接縫處理問(wèn)題。對(duì)于縱向和橫向兩種接縫，應(yīng)當(dāng)使用垂直方式進(jìn)行接縫；對(duì)于縱向接縫處的瀝青混合料，應(yīng)使用靜力鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)的后方進(jìn)行碾壓，碾壓的過(guò)程應(yīng)當(dāng)連續(xù)，當(dāng)接縫處密實(shí)而平順時(shí)即可停止碾壓；縱向接縫的距離應(yīng)當(dāng)不小于15cm；若攤鋪過(guò)程出現(xiàn)中斷，而且所攤鋪的路段末端混合料已經(jīng)冷卻，這時(shí)應(yīng)當(dāng)垂直攤鋪方向設(shè)置一道橫向接縫，接縫應(yīng)當(dāng)保證垂直，嚴(yán)禁使用斜向接縫；接縫在相鄰的行程間和相鄰的層次應(yīng)當(dāng)至少有1m的間隔。

2 瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青路面碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意控制其碾壓的質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定制定碾壓順序，一般碾壓過(guò)程可以分成初次碾壓、二次碾壓、最終碾壓三個(gè)階段。

2.1 初次碾壓

這個(gè)階段主要是為了穩(wěn)定瀝青混合料。在攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的熨平板對(duì)瀝青混合料進(jìn)行了初步的壓實(shí)，攤鋪結(jié)束后的瀝青混合料溫度在140°左右，溫度較高，在這種情況下只需要進(jìn)行輕微的碾壓就可以了。一般是使用8t的雙輪振動(dòng)碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，行進(jìn)速度控制在2km/h即可；碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)使驅(qū)動(dòng)輪在行進(jìn)的前方，并以勻速進(jìn)行壓實(shí)，后退時(shí)要按照前進(jìn)時(shí)的軌跡行駛；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可以考慮使用等間距的4輪壓路機(jī)進(jìn)行初次碾壓。

2.2 二次碾壓

這個(gè)階段的碾壓主要目的是為了壓實(shí)，經(jīng)過(guò)此階段后瀝青路面的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所以應(yīng)當(dāng)在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時(shí)，瀝青混合料的溫度不應(yīng)小于110°C，一般使用16t以上的輪胎壓路機(jī)和重型靜力雙輪壓路機(jī)或者雙輪振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓，具體需要碾壓的次數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)試鋪路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)確定，通常情況下要求不能少于8遍，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。

2.3 最終碾壓

這個(gè)階段的碾壓主要是為了確保路面沒(méi)有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時(shí)也需要在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行，使用的碾壓設(shè)備為靜力雙輪碾壓機(jī)，并且要緊跟著二次碾壓后面進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)最終碾壓結(jié)束時(shí)瀝青路面的溫度不應(yīng)小于70°C，而且最好在瀝青面層溫度較高時(shí)進(jìn)行碾壓。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面在市政道路施工中應(yīng)用的越來(lái)越多，由于其在行車舒適性和安全性方面具有較高的性能，所以得到了廣泛的應(yīng)用。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制每道程序，保證施工質(zhì)量。為了提高市政瀝青道路的施工質(zhì)量，要不斷的提高施工技術(shù)，使用先進(jìn)的施工工藝和施工材料，提升施工人員的綜合素質(zhì)，保證各個(gè)環(huán)節(jié)都按照規(guī)范程序執(zhí)行。在不斷的施工實(shí)踐中，施工技術(shù)將會(huì)越來(lái)越完善，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)。

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