穿越林區(qū)公路對(duì)野生動(dòng)物的影響及保護(hù)措施

江文智等

摘 要：高速公路建設(shè)是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，但穿越林區(qū)公路，不可避免會(huì)對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生諸多不利影響。文章以吉黑高速公路北安至黑河段（以下簡稱北黑公路）為例，重點(diǎn)論述了公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響，并提出了動(dòng)物保護(hù)的措施和建議。

關(guān)鍵詞：高速公路；野生動(dòng)物；保護(hù)措施

北黑公路位于黑龍江省北部小興安嶺山地地區(qū)，林業(yè)資源豐富。黑河市森林覆蓋率59.92%，有陸生野生動(dòng)物476種，其中國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物17種，國家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物63種。研究證明高速公路建設(shè)會(huì)分割野生動(dòng)物棲息地，造成動(dòng)物死亡、巢區(qū)轉(zhuǎn)移、種群數(shù)量減少、基因交流受阻等。文章以北黑公路為例，分析了林區(qū)公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響，提出了設(shè)置動(dòng)物通道等動(dòng)物保護(hù)的措施和建議，為公路設(shè)計(jì)和建造者提供參考。

1 公路建設(shè)對(duì)動(dòng)物的影響

1.1 對(duì)魚類的影響

跨河橋梁施工作業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致被跨越河流水質(zhì)和水流發(fā)生一定的變化，從而在一定時(shí)段和一定程度上影響魚類的生存環(huán)境，特別是如果施工過程中由于施工污水和廢棄物排放導(dǎo)致水體中懸浮物、石油類等污染物增加，則對(duì)魚類的生活將產(chǎn)生較大的影響。

1.2 對(duì)兩棲動(dòng)物的影響

兩棲動(dòng)物遷徙能力較弱、對(duì)環(huán)境的依賴性較強(qiáng)。公路沿線的兩棲動(dòng)物主要棲息于農(nóng)田、溪流及附近的草叢中，受工程影響的主要是棲息于上述環(huán)境中的青蛙和蟾蜍等。工程施工，將破壞該區(qū)域動(dòng)物的生境，使項(xiàng)目占地區(qū)及施工影響區(qū)兩棲動(dòng)物的種類和數(shù)量有所減少，但對(duì)整個(gè)項(xiàng)目區(qū)兩棲動(dòng)物的種群數(shù)量的影響有限。一方面兩棲動(dòng)物將遷徙它處，另一方面隨著項(xiàng)目建設(shè)的完成，兩棲動(dòng)物的種類數(shù)量將很快得以恢復(fù)。

1.3 對(duì)鳥類的影響

人為活動(dòng)的增加以及路基的開挖、機(jī)械的振動(dòng)、噪聲，均會(huì)驚嚇、干擾某些鳥類，尤其對(duì)一些山林鳥類如啄木鳥、烏鴉、山雀、野雞等會(huì)產(chǎn)生干擾。上述鳥類將通過遷移和飛翔來避免工程對(duì)其棲息和覓食的影響。鑒于噪聲可能影響鳥類的繁殖率，因此，在公路施工中應(yīng)采取一定的降噪、減震措施。

1.4 對(duì)獸類的影響

在施工期對(duì)獸類的影響主要體現(xiàn)在對(duì)動(dòng)物棲息覓食地所在生態(tài)環(huán)境的破壞，包括對(duì)施工區(qū)森林植被的破壞和林木的砍伐，棄渣場、采石取土點(diǎn)等作業(yè)，各種施工人員以及施工機(jī)械的干擾等，使施工區(qū)及其周邊環(huán)境發(fā)生改變，遷徙和活動(dòng)能力較強(qiáng)的動(dòng)物如松鼠、野兔等將遷移至附近受干擾小的區(qū)域。工程建成后，隨著植被的逐漸恢復(fù)，生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，人為干擾逐漸減少，許多外遷的獸類會(huì)陸續(xù)回到原來的棲息地。

2 運(yùn)營期對(duì)野生動(dòng)物的影響

相對(duì)原有公路，高速公路由于全封閉，對(duì)動(dòng)物活動(dòng)形成了一道屏障，使得動(dòng)物的活動(dòng)范圍受到限制，生境碎化，對(duì)其覓食、交偶等活動(dòng)產(chǎn)生影響。

3 野生動(dòng)物的保護(hù)措施

3.1 設(shè)置野生動(dòng)物通道

動(dòng)物通道是兩棲類、爬行類和哺乳類穿越高速公路唯一可行的辦法，也是解決高速公路阻隔效應(yīng)最切實(shí)可行的方法。

3.1.1 動(dòng)物通道類型

動(dòng)物通道可根據(jù)使用的動(dòng)物對(duì)象分類，也可以通道的尺度為依據(jù)進(jìn)行分類，如適合大型動(dòng)物的開放式單跨或連續(xù)跨橋梁，適合于小型動(dòng)物的涵管式通道或涵箱式通道等。主要有以下幾種類型：

（1）路下式動(dòng)物通道。道路在通過河流、溝壑時(shí)，順勢(shì)架橋，下部空間則保證陸地連通。生物可利用該連通空間進(jìn)行交流。這是一種較為普遍的通道形式。由于不同的生物物種對(duì)廊道空間有不同的尺度要求，作為路下式動(dòng)物通道，其空間跨越的基本尺度是8m以上。小于該值則稱為涵管式。路下式動(dòng)物通道的布局與設(shè)置，要研究特定地域的生物物種的生活習(xí)性與規(guī)律。如狍只有在通道外透過橋下空間能明察另一側(cè)情形時(shí)才會(huì)通行。

在北黑公路工程設(shè)計(jì)中已有的開放式單跨或連續(xù)跨橋梁是最好的路下式動(dòng)物通道之一。它不僅符合動(dòng)物通行廊道的尺度要求，還保證了視覺的開敞與貫通。這一點(diǎn)對(duì)于生性警覺的有蹄類動(dòng)物尤為重要。

（2）涵洞式動(dòng)物通道。該類通道實(shí)質(zhì)上屬路下式，因其跨度較小而采取造價(jià)較低的金屬涵管或混凝土涵箱形式，其尺度上限一般為8m寬，下限則無嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)出洞口應(yīng)建成緩坡狀。該類通道主要適合于一些小型爬行類或兩棲類動(dòng)物使用。在北黑公路設(shè)計(jì)中已有的涵洞凈空高度一般在2.0～3.5m之間。

涵洞式動(dòng)物通道一般還兼有過水功能，在雨水季節(jié)這勢(shì)必會(huì)影響動(dòng)物的通行?？稍诤軅?cè)壁的水位線以上安裝一定寬度的挑板，作為洪水時(shí)期的動(dòng)物應(yīng)急通道。

（3）路上式動(dòng)物通道

一般位于被道路切斷的山體處，在道路上方設(shè)橋并將兩側(cè)山體連接為一體，橋面則模仿自然狀況覆土種植，橋兩側(cè)密植灌木，在降低道路噪聲干擾的同時(shí)還可避免動(dòng)物受到視覺驚擾。

3.1.2 動(dòng)物通道設(shè)置原則

（1）經(jīng)濟(jì)性原則：最有效的緩解措施是在花費(fèi)最小前提下達(dá)到保護(hù)目標(biāo)的最佳選擇方案。（2）預(yù)先設(shè)計(jì)原則：公路工程的大量橋梁、涵洞建設(shè)是最經(jīng)濟(jì)有效的動(dòng)物通過的通道。（3）通道尺寸因地制宜原則：設(shè)計(jì)要結(jié)合目標(biāo)物種個(gè)體大小、生活習(xí)性等來考慮。（4）景觀角度選址原則：動(dòng)物通道的設(shè)置位置是非常重要的因素，基于總體景觀格局和能夠創(chuàng)造有效的景觀連接的通道位置才是能發(fā)揮長期效應(yīng)的最佳選擇。（5）確保通道的可持續(xù)效應(yīng)原則：動(dòng)物通道要達(dá)到持續(xù)效應(yīng)，物種的適應(yīng)環(huán)境變化、數(shù)量特征、動(dòng)物習(xí)性、棲息地條件和附近人類行為等都是對(duì)通道的可持續(xù)效應(yīng)產(chǎn)生影響的因素。

3.1.3 通道具體細(xì)部設(shè)計(jì)

通道尺寸：下穿式通道寬度和高度以不小于2m為宜。

通道材料：國外研究顯示混凝土材料較好，比金屬的和其他材料的更適合動(dòng)物通行。

通道內(nèi)部設(shè)計(jì)：通道表層鋪設(shè)土堆且種植與周邊一致的植物品種，但是需要保持良好的透視效果，較好的通透視距使得動(dòng)物有安全感，敢于通過。

通道配套設(shè)置：在通道兩側(cè)設(shè)置柵欄以誘導(dǎo)或引導(dǎo)動(dòng)物到達(dá)通道入口；在通道位置前后設(shè)計(jì)減速、禁鳴警示牌等，提醒司機(jī)乘客注意。

3.2 其他保護(hù)措施

3.2.1 在公路施工前，加強(qiáng)對(duì)施工人員保護(hù)野生動(dòng)物的宣傳教育，提高施工人員的保護(hù)意識(shí)，使其必須遵守《野生動(dòng)物保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，保護(hù)野生動(dòng)物，禁止捕殺野生動(dòng)物。

3.2.2 施工時(shí)加強(qiáng)管理?？拷謪^(qū)地帶應(yīng)避免設(shè)置施工營地、施工便道、取土場等，嚴(yán)禁在森林植被完好的林區(qū)設(shè)置臨時(shí)占地，盡量減少工程施工對(duì)野生動(dòng)物棲息的影響。

3.2.3 建設(shè)單位在設(shè)計(jì)和施工過程中，及時(shí)和林業(yè)主管部門溝通和匯報(bào)，加強(qiáng)對(duì)沿線野生動(dòng)物的保護(hù)工作。

3.2.4 橋梁施工結(jié)束后，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，清除雜物，平整土地，沿河裸地植樹種草，恢復(fù)植物，防止水土流失。生活污水、生活垃圾、施工廢渣集中收集，不允許直接排放進(jìn)入河流水體，以減少對(duì)水質(zhì)的污染，避免對(duì)河流水生生物影響。

4 結(jié)束語

北黑公路全線共設(shè)置了262處涵洞和41座橋梁，橋梁和涵洞很好的起到了動(dòng)物通道的作用，在工程施工過程中，優(yōu)化施工工藝，采取了有利于野生動(dòng)物保護(hù)的各項(xiàng)措施，在北黑公路交工2年后，經(jīng)過專業(yè)環(huán)境評(píng)估單位調(diào)查，野生動(dòng)物生態(tài)環(huán)境保護(hù)良好，未對(duì)野生動(dòng)物的生存、棲息、繁衍產(chǎn)生明顯影響。

作者簡介：江文智（1974-），男，高級(jí)工程師。