拖拉機(jī)常見故障的原因與排除方法

呂振速

摘要：本文簡要分析了拖拉機(jī)幾種常見故障的成因及相應(yīng)的排除方法，供參考。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；故障；原因；排除

一、汽缸蓋、機(jī)體裂紋

1故障原因。出現(xiàn)這種故障的原因主要包括以下幾種，一是在水箱“開鍋”或無水狀態(tài)下柴油機(jī)過熱時突然加入冷水而導(dǎo)致缸蓋、缸體炸裂。二是在冬天停車后沒有將冷卻水徹底排出而導(dǎo)致水腔內(nèi)結(jié)冰引起破裂現(xiàn)象。三是由于水腔內(nèi)水垢過厚而導(dǎo)致缸體或缸蓋的局部產(chǎn)生高溫而引起裂紋。四是當(dāng)柴油機(jī)啟動后沒有做好相應(yīng)的暖車工作并立即增大負(fù)荷而導(dǎo)致缸蓋、機(jī)體各部位出現(xiàn)受熱不均的現(xiàn)象，從而引起破裂。

2排除方法。在開始啟動柴油機(jī)之前，首先應(yīng)加入一定的冷卻水，當(dāng)柴油機(jī)因出現(xiàn)缺水現(xiàn)象而導(dǎo)致過熱時，可適當(dāng)減小油門，使柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到機(jī)體溫度降低后才可逐漸加入冷卻水，或直接加入溫水。當(dāng)氣溫較低時，在停車后應(yīng)將冷卻水全部排出。期間應(yīng)確保按時清理水垢，并采用清潔的軟水進(jìn)行冷卻。在啟動柴油機(jī)后，最好在空負(fù)荷狀態(tài)下低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后再增大負(fù)荷。

二、燒瓦抱軸

1故障原因。出現(xiàn)這種故障的原因主要包括以下幾種，一是由于機(jī)油壓力過低。二是由于油量不足。三是由于機(jī)油變質(zhì)、過臟而導(dǎo)致軸瓦潤滑不良出現(xiàn)過熱現(xiàn)象使其熔化。四是由于軸瓦與軸頸間的間隙過大或過小或軸頸偏磨，導(dǎo)致摩擦表面無法形成油膜而引起燒瓦現(xiàn)象。五是在柴油機(jī)長時間進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下極易引起此種故障。

2排除方法。應(yīng)做好對潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)工作，按時觀察機(jī)油油面的高度是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，同時每隔一段時間對油道及機(jī)油濾清器進(jìn)行清理，還要按時更換合格足量的機(jī)油。

確保軸瓦間隙及軸頸的圓度和圓柱度誤差，期間軸承配合間隙可用塞尺由軸承的兩端插入進(jìn)行測量，插入深度應(yīng)超過2cm。

在測量過程中，所測量的塞尺厚度再加上0.03-0.04mm，才是軸承的實(shí)際配合間隙。期間也可選擇壓鉛絲法，具體操作步驟是，首先將2-3段直徑為軸承配合間隙的1.5-2.0倍、長度在10-15mm之間的軟鉛絲，沿軸頸的圓周方向放到軸頸上，接下來將軸承蓋裝上，按相應(yīng)扭矩?cái)Q緊軸承螺母后，將軸承蓋取下，取出鉛絲測量所得厚度，就是該軸承的配合間隙。當(dāng)軸承間隙超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)將軸瓦進(jìn)行及時更換。

在燒瓦事故發(fā)生后，一定要更換新瓦，如曲軸出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象要及時進(jìn)行磨修處理。

三、汽缸墊燒壞

1故障原因。出現(xiàn)這種故障的原因主要包括以下幾種，一是由于缸套凸肩平面高出機(jī)體平面過多或高度不夠，使缸墊密封性不良，導(dǎo)致缸墊被熱水或燃?xì)鉄g。二是由于汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠，或擰緊程度不同而導(dǎo)致螺母松動或缸蓋出現(xiàn)變形的情況。三是由于汽缸蓋與機(jī)體結(jié)合面出現(xiàn)變形或存在缺陷而使汽缸墊無法被均勻壓緊，導(dǎo)致出現(xiàn)漏水、漏氣等現(xiàn)象。四是由于汽缸墊的質(zhì)量較低，厚薄不均或是由于柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，這樣一來，缸墊在處于長期的高溫作用下會逐漸失去彈性，導(dǎo)致密封不良。

2排除方法。應(yīng)確保缸套凸肩上平面高出機(jī)體平面的尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)高度較大時，可用研磨砂對缸套凸肩下平面與機(jī)體的接觸面進(jìn)行研磨。如高度較小，可在缸套凸下平面與機(jī)體接合處墊上適當(dāng)厚度的銅皮，并在銅皮的兩面涂上白鉛油，避免遇到冷卻水出現(xiàn)泄漏情況。按要求擰緊缸蓋螺栓。

四、敲缸

1故障原因。出現(xiàn)這種故障的原因主要包括以下幾種，一是由于空氣濾清器損壞或接合面密封性較差而導(dǎo)致灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，使其磨損程度加快。二是由于錐形環(huán)或扭曲環(huán)裝反、油底殼機(jī)油過多而使大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成積炭，導(dǎo)致零件的磨損程度加快。三是由于汽缸套安裝不正、連桿扭曲變形等情況而導(dǎo)致出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。

2排除方法。應(yīng)按時對空氣濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如果出現(xiàn)損壞應(yīng)立即進(jìn)行維修更換，并避免各結(jié)合面處的密封墊出現(xiàn)漏裝或損壞的現(xiàn)象。

在安裝汽缸套期間應(yīng)按照相關(guān)要求來進(jìn)行。連桿彎曲度以及扭曲度不可超過0.05mm，超出此范圍應(yīng)對其進(jìn)行校正。

五、汽缸壓縮壓力不足

1故障原因。出現(xiàn)這種故障的原因主要包括以下幾種，一是由于壓縮室高度過大而導(dǎo)致壓縮的溫度無法達(dá)到柴油的自燃溫度，以至于柴油機(jī)很難啟動。二是由于氣門與氣門座的密封程度較低而導(dǎo)致氣門出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。三是由于活塞環(huán)磨損過大或開口未錯開而導(dǎo)致密封效果減弱。四是由于活塞與汽缸套出現(xiàn)磨損而導(dǎo)致配合間隙過大。五是由于汽缸墊損壞漏氣。

2排除方法。為確保壓縮比，壓縮室高度應(yīng)控制在0.4-1.59mm之間。首先可將兩段軟鉛絲放到活塞的頂平面上，按要求裝入汽缸蓋內(nèi)，接著轉(zhuǎn)動曲軸使活塞越過上止點(diǎn)，然后取出鉛絲測量后所得的厚度就是壓縮室的高度。如出現(xiàn)缸墊厚度過大、連桿彎曲變形、軸承磨損過大等情況，會導(dǎo)致壓縮室高度增大，此時刻按照實(shí)際情況更換缸墊、軸瓦或校直連桿。

當(dāng)氣門與氣門座密封面出現(xiàn)磨損或燒蝕時，氣門與氣門座的貼合面上會產(chǎn)生積炭，此時極易引起氣門漏氣情況，對此可按照實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)與調(diào)整。

（作者單位：165300黑龍江省漠河縣北極鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站）