關(guān)于萬用表使用的學(xué)習(xí)與應(yīng)用技巧

王金滿

[摘 要]普通汽車修理工在日常維修作業(yè)中如何正確使用汽車專用萬用表以及汽車專用萬用表在功能上的使用誤區(qū)。

[關(guān)鍵詞]汽車專用萬用表、電阻、電壓、電流。

以現(xiàn)代化的汽車修理理念：檢查靠資料、檢測靠儀器、檢修靠設(shè)備，已經(jīng)是不爭的事實。那么汽車專用萬用表就是汽車修理工在日常維修作業(yè)中的一個最基本的也最實用的檢測儀器。

汽車專用萬用表區(qū)別于普通萬用表就是在普通萬用表的基礎(chǔ)上新增了一些汽車專用的檢測功能。諸如檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些功能曾經(jīng)在對汽車電控發(fā)動機(jī)故障的診斷中發(fā)揮了重要作用。但是目前，汽車技術(shù)在發(fā)展，汽保設(shè)備也在飛速發(fā)展。汽車解碼器、示波器等更加先進(jìn)的檢測儀器在一個小快修店就已經(jīng)是最基本配置了。那么汽車專用萬用表所區(qū)別與普通萬用表的一些功能，還那么重要嗎？比如轉(zhuǎn)速的測量、溫度的測量等，在解碼器的數(shù)據(jù)流里就一目了然了。耳聽目測、能工巧匠的思維已經(jīng)過時，那么用萬用表去檢測溫度、轉(zhuǎn)速是不是能工巧匠的思維呢！還比如對萬用表頻率功能的使用，一般用于低頻電流或者震蕩電壓的頻率測量。但由于很多震蕩都屬于弱震蕩（能量不高），故使用萬用表這個功能去測量會導(dǎo)致停震。所以使用場合不多。專業(yè)測量需要示波器或者頻率計。還有一點，個人認(rèn)為一個普通汽車修理工有沒有必要對無線電知識深入了解呢？比如對發(fā)動機(jī)ECU、電子汽油泵、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器等的一些電子元器件，我們有沒有必要去對它進(jìn)行維修呢？我們只需精通它們的工作原理診斷它們的好壞，維修是不必要的。況且維修的零配件又到哪里去買呢？汽車配件商店根本沒有銷售。拆東墻補(bǔ)西墻的方法又沒法保證質(zhì)量。所以個人認(rèn)為，對汽車專用萬用表的學(xué)習(xí)與使用，又回歸原來的普通萬用表的基本功能上。既針對電壓、電流、電阻的測量上。應(yīng)用好這三樣功能，在對汽車的故障診斷上結(jié)合解碼器、示波器，一樣會發(fā)揮很大的作用。

現(xiàn)在就對萬用表上的電阻檔、電壓檔、電流檔在汽車維修上的應(yīng)用加以說明。

一、電阻檔的應(yīng)用

使用電阻檔時需要注意：

1、必須確保電路電源已關(guān)閉，電容已放完電，這時方能測試。

2、使用電阻檔測量元器件時，不允許兩手同時接觸兩支表筆的金屬端，以免人體電阻而引起測量誤差。

3、在測量前檢查儀表是否正常。把兩表針相接觸，看表的顯示是否歸零。歸零表示儀表正常，否則檢查連接或者檢查選擇開關(guān)是否選擇正確。

電阻檔針對汽車維修作業(yè)一是檢查電路是否短路和斷路。二是測量電機(jī)線圈是否燒壞。電路的檢查最基本，修理工最常用的一種功能；測量電機(jī)線圈是否燒壞，把表選擇開關(guān)調(diào)向歐姆檔，把兩支表筆分別接在馬達(dá)的進(jìn)線端和另一端或者外殼。觀察顯示屏上面的電阻值和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較確認(rèn)電機(jī)的好壞；若是三相馬達(dá)，則看他們之間的阻值是否相同等；再分別看他們端點和外殼是否接觸而導(dǎo)電等。這種檢查最基本也最簡單，但也看到過有的修理工為更換點火線圈還是高壓線糾結(jié)。其實測量一下高壓線的阻值和標(biāo)準(zhǔn)一比較，基本就能判斷出高壓線的好壞了。再用排除法就能確認(rèn)是不是點火線圈的故障了。還見到某4S店修理技師在查找ABS故障時，舍本逐末，繞彎子。在解碼器報右后輪輪速傳感器故障時，這個師傅挺細(xì)心，知道不一定是傳感器本身故障所以在拆下護(hù)板檢查相關(guān)線路。我說你把右后輪輪速傳感器插銷拔下舉手之勞，再用萬用表測量一下輪速傳感器的電阻值比較一下不是更快嗎。結(jié)果測量結(jié)果該傳感器阻值特大，更換新件故障排除。這兩種現(xiàn)象表明修理工對萬用表使用上的不經(jīng)常性。

二、電壓檔的應(yīng)用

電壓檔的使用注意事項：

在進(jìn)行高電壓測量或者測量點有高電壓時，一定要注意人身和儀表的安全。在做高電壓及大電流測量時，嚴(yán)禁帶電切換量程開關(guān)。否則有可能損壞轉(zhuǎn)換開關(guān)。另外萬用表用完之后，最好將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于空擋或者交流電壓最高檔，以防下次測量時由于疏忽而損壞萬用表。

如果不知被測電壓值范圍，應(yīng)先選擇最高量程檔位，視情況而降。不要輕易測量高電壓，以免損壞內(nèi)部電路。

電壓檔針對汽車維修作業(yè)的應(yīng)用，一般只是直流電壓檔的應(yīng)用且應(yīng)用十分普遍。主要是對電源線、發(fā)電機(jī)發(fā)電是否正常、電瓶電壓、氧傳感器的好壞等的測量。其他的測量比較簡單，針對氧傳感器的測量，數(shù)字式萬用表比不上指針式萬用表直觀。因為氧傳感器的數(shù)據(jù)里有一個檢查電壓表在10s內(nèi)擺動次數(shù)的問題。那么在檢查氧傳感器電源電壓、信號電壓、搭鐵都正常的前提下，用示波器檢查，那就是小菜一碟了。用電壓檔確認(rèn)發(fā)動機(jī)ECU等高精密元器件的故障時，我個人覺得也是簡單得很。比如檢修豐田卡羅拉發(fā)動機(jī)不能啟動的故障，無初始燃燒，沒有高壓電。懷疑發(fā)動機(jī)控制電腦ECM損壞。我們只要檢查在點火開關(guān)置于ON位置時，ECM接線端的電源線+B端、+B2端、BATT端、IGSW端、MREL端電壓和E1搭鐵端是否正常，不正常為線路問題查找線路。正常就看輸出端81、82、83、84、85號線，信號有輸出，查找電路問題；沒輸出ECM本身損壞，更換新件故障排除。無需動用其他檢測手段去修理電腦，簡單的問題還好說，若是CPU損壞你能修嗎？我們只是一個汽車維修工呀。另外在沒有其他電瓶專用檢測工具只有萬用表檢測電瓶電壓時，簡易快捷的小竅門是當(dāng)電瓶電壓在12.5V以上時，對啟動機(jī)不轉(zhuǎn)的故障原因不在電瓶；電瓶電壓在12.5V以下時，是啟動不著車的。

三、電流檔的應(yīng)用

電流檔汽車修理工應(yīng)用的比較少。但電流檔對汽車俗稱“跑電”的檢測十分有用。斷掉搭鐵線，把正表筆連接斷掉的搭鐵線，負(fù)表筆連接電瓶負(fù)極接住。關(guān)閉車門和一切用電設(shè)施，此時萬用表顯示讀數(shù)為0.03安培以下時為正常。超出此車就有漏電嫌疑。若是放電量在1安培以上那這臺車停放一晚上就有可能無法啟動了。有的修理工用刮火法，就是用斷下來的搭鐵線刮碰電瓶負(fù)極接柱。有火花為放電，沒火花為良好。還有的高級一點，用一個5W的小燈泡，串接在負(fù)極搭鐵線上。根據(jù)小燈泡的亮度確認(rèn)是否放電。這兩種方法首先的疑問是漏電嗎？漏多少？所以萬用表簡單的基本功能利用好了，到目前也不是人人都能達(dá)到的。特別是小修理店。

萬用表的三個基本應(yīng)用功能猶如程咬金的三板斧，簡單而又實用。應(yīng)用熟練了也會達(dá)到意想不到的效果。在對汽車故障的診斷中所向披靡。

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