柴油機(jī)燃油供給系常見(jiàn)故障診斷與排除

歐陽(yáng)良璧

[摘 要] 燃油供給系統(tǒng)是給柴油機(jī)提供動(dòng)力的保障，往往柴油機(jī)的常見(jiàn)故障也出現(xiàn)在這里。柴油機(jī)由很多零部件組成，所以造成故障的原因也很多樣。本文將就柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中常見(jiàn)的故障做出分析，找出故障原因，并及時(shí)排除。

[關(guān)鍵詞] 柴油機(jī) 燃油供給系統(tǒng) 故障診斷與排除

[中圖分類(lèi)號(hào)] U473 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1003-1650 （2014）03-0198-02

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障和問(wèn)題時(shí)，維修師要根據(jù)故障的特點(diǎn)以及常伴現(xiàn)象，初步判斷問(wèn)題所在，能立刻解決的問(wèn)題應(yīng)立即予以解決，不能馬上解決的要根據(jù)燃油供給系統(tǒng)的工作原理，結(jié)合自身所掌握的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷和檢查，采取相應(yīng)措施，整個(gè)故障診斷和排除最重要的工作就是找出故障原因。而機(jī)手也應(yīng)了解柴油機(jī)燃油供給系常見(jiàn)故障，學(xué)會(huì)診斷與排除故障，筆者在基層農(nóng)機(jī)部門(mén)工作多年，愿結(jié)合自己知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)為廣大機(jī)手拋磚引玉，以供參考。

一、柴油機(jī)燃油供給系常見(jiàn)的故障原因及表現(xiàn)

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)原因。發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)的原因有兩種，一是起動(dòng)時(shí)排氣管不往外排煙，二是起動(dòng)時(shí)排氣管排除灰白色或白色的煙霧。針對(duì)第一種情況，通常是因?yàn)榭諝鉃V清器受到堵塞、排氣管排氣不暢通或管路有破漏情況，導(dǎo)致空氣進(jìn)入到油路中，使得供油量達(dá)不到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。第二種情況引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，原因主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，導(dǎo)致進(jìn)氣管道被堵塞；同時(shí)也要考慮到噴油泵供油量的大小和氣缸內(nèi)壓強(qiáng)過(guò)低所致；另外柴油本身質(zhì)量不好會(huì)造成自燃條件比較差，排出的大量白煙可證明柴油未經(jīng)過(guò)燃燒就被直接排出。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足原因。動(dòng)力不足常常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無(wú)高速現(xiàn)象以及排氣管排氣量過(guò)少；當(dāng)然有時(shí)也表現(xiàn)為運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、排氣管排煙不正常。

3. 工作粗暴原因。造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴的原因有很多種，大致可以歸納為以下幾類(lèi)：進(jìn)氣管被堵塞或空氣濾清器被堵塞造成的進(jìn)氣不足；噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，各缸噴油不均勻；選擇的柴油型號(hào)不恰當(dāng)。

4. 運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是燃油供給系油路內(nèi)有空氣 ，使供油不穩(wěn)定 ；噴油泵偶件磨損不均 ，使供油不均 ；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng) ，各連接件不靈活或間隙過(guò)大 ；供凸輪軸的軸向間隙過(guò)大 ，噴油泵泵油時(shí) ，凸輪軸受脈沖振動(dòng) ，造成不穩(wěn)定現(xiàn)象。

二、燃油供給系常見(jiàn)故障診斷與排除

針對(duì)柴油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)的故障形成原因和表現(xiàn)形式，必須要做到認(rèn)真分析、理行判斷和及時(shí)處理，將安全隱患控制在可控范圍內(nèi)。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)的故障診斷與排除

1.1燃油供給系堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后并無(wú)起車(chē)跡象，同時(shí)排氣管無(wú)煙排出，說(shuō)明柴油并沒(méi)有進(jìn)入到氣缸中，立即分析原因和檢查各項(xiàng)性能，將故障排除；如果用手去拉手油泵按鈕時(shí)，手部感覺(jué)到明顯有吸引力，松開(kāi)手后按鈕又自動(dòng)回位，則表明油路受到了堵塞；還有一種情況就是選擇了不恰當(dāng)?shù)牟裼托吞?hào)，如冬天時(shí)使用了夏季專(zhuān)用柴油，柴油受冷空氣作用產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象，然后析出石蠟成分，極易將發(fā)動(dòng)機(jī)油路阻塞；

1.2燃油供給系泄漏造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。油管接頭出現(xiàn)松動(dòng)或破裂會(huì)導(dǎo)致管路出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，通過(guò)扳動(dòng)手油泵，觀察螺栓處是否有泡沫狀的柴油流出就可判定故障。處理方法是立刻進(jìn)行修理、緊固螺栓或者問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)直接更換油管；如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，排氣管中冒出大量白色氣體，散熱器上亦有氣泡，則說(shuō)明有水進(jìn)入到燃燒室中。這種情況多數(shù)是因?yàn)闅飧讐|損壞、缸蓋螺栓松動(dòng)以及缸體破裂引起水滲進(jìn)機(jī)油中造成的，應(yīng)該及時(shí)更換損壞的氣缸墊，緊固氣缸蓋周?chē)菟?，將氣缸體破裂處及時(shí)修好。

1.3機(jī)件損壞造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)。如果燃油供給系中的部分機(jī)件受到損壞也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，如調(diào)速器和供油拉桿卡住，則是由于拉桿損壞或處在不供油的位置；如果出油閥表面有油漬溢出，則表明出油閥密閉性不夠，有可能是螺栓松動(dòng)造成的，應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)將其擰緊或更換。

2. 動(dòng)力不足故障診斷與排除

2.1供油量不足和空氣進(jìn)入。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而出現(xiàn)動(dòng)力不足，通常是因?yàn)轭~定供油量不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)造成的。檢測(cè)方法可將加速踏板直踩到最底部，然后扳動(dòng)噴油泵的油量調(diào)節(jié)臂，如果能夠向加油的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明加速踏板存在間隙過(guò)大，不能保證最大供油量的供給，應(yīng)立即修理；燃油系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，主要原因是個(gè)管之間接頭比較松動(dòng)，可將油路和氣缸中的空氣排出即可解決。

2.2不完全燃燒和。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻和往外排黑煙的現(xiàn)象，則說(shuō)明存在潛在的動(dòng)力不足。通常是由于各個(gè)氣缸之間供油不均勻以及噴油時(shí)間過(guò)早導(dǎo)致的不完全燃燒引起的，應(yīng)立即清洗空氣濾清器；當(dāng)某個(gè)氣缸或多個(gè)氣缸在斷油時(shí)出現(xiàn)黑煙明顯減少的情況，說(shuō)明該氣缸供油不準(zhǔn)確，可通過(guò)調(diào)整噴油泵中滾輪裝置的高度達(dá)到供油正時(shí)

3. 工作粗暴故障診斷與排除

通常，柴油機(jī)出現(xiàn)工作粗暴的原因與柴油性能、進(jìn)氣系統(tǒng)以及噴油時(shí)間有關(guān)。筆者總結(jié)了兩點(diǎn)出現(xiàn)工作粗暴故障的現(xiàn)象及解決方案，具體可以發(fā)動(dòng)機(jī)響聲進(jìn)行判斷。

第一，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲很均勻，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之間工作情況相差不大。這時(shí)可采取急加速試驗(yàn)，如果急加速時(shí)發(fā)出刺耳的尖叫聲，排氣管亦有黑煙冒出，則表明是噴油時(shí)間過(guò)早，調(diào)整到稍微遲些即可，如果明顯感到加速出現(xiàn)困難，排氣管中冒出的是白煙，則表示噴油時(shí)間太遲，應(yīng)該予以調(diào)整；如果調(diào)整過(guò)后發(fā)現(xiàn)效果并不明顯，應(yīng)該考慮是空氣濾清器被堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣管不通暢；如果噴油時(shí)間正確，進(jìn)氣系統(tǒng)也無(wú)問(wèn)題，則說(shuō)明柴油牌號(hào)沒(méi)有選擇正確，更換柴油牌號(hào)即可。

第二，若發(fā)出的響聲不均勻，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之間工作情況不夠一致，可采取單杠斷油的方法找出有故障的氣缸。如果某個(gè)氣缸減少供油之后發(fā)動(dòng)機(jī)響聲和排煙現(xiàn)象都消失，說(shuō)明供油量太大；如果減少供油后發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲減弱但不停止，說(shuō)明噴油時(shí)間太早。供油量大、時(shí)間過(guò)早這兩種影響因素都可以通過(guò)油量調(diào)節(jié)桿來(lái)調(diào)整，同時(shí)還可通過(guò)檢測(cè)氣缸的溫度來(lái)確定供油量的大小。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除

4.1柴油機(jī)出現(xiàn)“游車(chē)”現(xiàn)象的診斷和排除。通常是因?yàn)閲娪捅煤驼{(diào)速器出現(xiàn)故障引起的。一般通過(guò)檢查供油齒桿是否靈活就可判斷出噴油泵式的調(diào)速器是否出現(xiàn)問(wèn)題。如果齒桿不能夠靈活移動(dòng)，則說(shuō)明有物質(zhì)阻礙了柱塞的運(yùn)轉(zhuǎn)，或者是其他運(yùn)動(dòng)組件產(chǎn)生了較大的摩擦力阻礙了柱塞的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多半是由于調(diào)速器中的機(jī)油太臟或太過(guò)粘稠造成的，應(yīng)采取的措施是及時(shí)更換機(jī)；如果供油齒桿在移動(dòng)時(shí)明顯感覺(jué)到受到很大的阻力，則應(yīng)該立即逐一檢查是否為出油閥座的螺栓太緊，同時(shí)查看噴油泵內(nèi)有沒(méi)有受到腐蝕，待查明原因后，立即予以排除；如果齒桿移動(dòng)自如，則說(shuō)明調(diào)速器的各個(gè)部位的連接點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng)狀況。外殼松動(dòng)，齒桿、凸輪軸軸向間隙過(guò)大等都可能引起“游車(chē)”現(xiàn)象，需要對(duì)整個(gè)調(diào)速器進(jìn)行檢查和維修，恢復(fù)其正常工作性能。

4.2柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控診斷和排除。發(fā)動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)速失去控制，急速上升并且超過(guò)了允許值，就會(huì)造成“飛車(chē)”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還有可能發(fā)生人員的傷亡。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著加速踏板抬起，出現(xiàn)降低或者直接熄火，則是因?yàn)闄C(jī)油太過(guò)粘稠，或者是調(diào)速器在凸輪軸上脫落下來(lái)，應(yīng)馬上更換機(jī)油；如果拉出熄火按鈕能使柴油機(jī)熄火，則表示柱塞和油量調(diào)節(jié)桿都卡住了。這種現(xiàn)象是因?yàn)檎{(diào)速器總成和凸輪軸之間出現(xiàn)松動(dòng)；如果拉出熄火按鈕，柴油機(jī)仍高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則表示油量調(diào)節(jié)拉桿卡在了供油位置，需要將調(diào)速器總集成拆下維修；如果供油系統(tǒng)未出現(xiàn)狀況，導(dǎo)致柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的原因應(yīng)該是燃燒室內(nèi)有額外的燃油或機(jī)油參與了燃燒，應(yīng)立即查明機(jī)油外竄的原因。確定額外機(jī)油從何而來(lái)，再予以排除。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的主要部件是噴油泵、噴油器以及調(diào)速器，所以這三個(gè)重要組成部件也是影響燃油供給系正常工作的因素。在日常的工作中，要將這些影響因素充分重視起來(lái)，常見(jiàn)的故障診斷也要從這里著手，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，不僅能提高柴油機(jī)的工作效率，還能將安全隱患控制在萌芽狀態(tài)，將經(jīng)濟(jì)損失控制最小范圍內(nèi)。

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