破“縱向壟斷”的根本是改變盈利模式

丁華杰

近來(lái)，汽車(chē)圈內(nèi)在熱議“汽車(chē)配件縱向壟斷調(diào)查”。這個(gè)事情并不是第一次被提及。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長(zhǎng)許昆林此前表示，正在對(duì)“汽車(chē)配件縱向壟斷案”作外圍調(diào)查，擬通過(guò)條例的方式，打破汽車(chē)廠商對(duì)原廠配件渠道的壟斷和對(duì)零部件供應(yīng)商的限制，要求汽車(chē)供應(yīng)商不得限制授權(quán)供應(yīng)商對(duì)外銷(xiāo)售配件，不得限制零部件供應(yīng)商在配件上使用自己的商標(biāo)和標(biāo)識(shí)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品信息予以公開(kāi)。

對(duì)于汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，授權(quán)經(jīng)營(yíng)屬于當(dāng)下的盈利模式的根本內(nèi)容。對(duì)于汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)來(lái)言，兩個(gè)方面抬高了整個(gè)服務(wù)的成本：其一是“零部件縱向壟斷”。我們的售后服務(wù)被限制在“原廠配件”的狀態(tài)內(nèi)，然后想要保持購(gòu)車(chē)的“三包服務(wù)”，車(chē)主只有前去汽車(chē)制造商指定的售后服務(wù)站進(jìn)行維修、保養(yǎng)。事實(shí)上，同類(lèi)別的其他非指定維修站可能價(jià)格更低廉。其二是服務(wù)費(fèi)用。一些售后服務(wù)的價(jià)格在汽車(chē)制造商指定的店面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一些獨(dú)立的維修場(chǎng)所。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，這兩個(gè)方面都是汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)的兩個(gè)重要來(lái)源。

第一，“縱向壟斷”原有利潤(rùn)模式需要變更。

有數(shù)據(jù)顯示，到2015年，中國(guó)的汽車(chē)售后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7000億元。無(wú)論是整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件廠商，都不愿放棄這塊誘人的“大蛋糕”。他們之間的博弈，將會(huì)打破原來(lái)的利潤(rùn)模式的平衡，產(chǎn)生新的平衡，能夠讓消費(fèi)者更加認(rèn)可的品牌和售后服務(wù)，以及整個(gè)服務(wù)過(guò)程中新的利潤(rùn)模式。

汽車(chē)行業(yè)之所以不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展速度，主要的原因就是傳統(tǒng)模式限制。我們需要更新更多的方面來(lái)滿足新一輪行業(yè)調(diào)整。就像當(dāng)年歌手都是通過(guò)出售CD賺錢(qián)，現(xiàn)在大家都可以去網(wǎng)上下載，歌手只能通過(guò)演唱會(huì)進(jìn)行賺錢(qián)。這些不是你做得好不好，而是形勢(shì)所迫。

第二，破“縱向壟斷”不能降低售后品質(zhì)。

任何變革都應(yīng)朝一個(gè)新的方式發(fā)展，在汽車(chē)配件市場(chǎng)也是這樣。我們需要的不是更差的服務(wù)，而是更高性?xún)r(jià)比的服務(wù)，比如原廠配件更低的價(jià)格，以及4S店內(nèi)更低的服務(wù)收費(fèi)。

現(xiàn)在談反“縱向壟斷”，讓更多的零部件供應(yīng)商開(kāi)放自己的產(chǎn)品供應(yīng)，讓更多的車(chē)主以低廉的價(jià)格使用原廠配件，這些都沒(méi)有問(wèn)題。但是，如果我們現(xiàn)在使用品牌繁雜的低廉配件，對(duì)于車(chē)主來(lái)講，即便是價(jià)格很低，也不是什么好事情。

我們反對(duì)并不是采用原廠配件不好，而是讓更多的原廠配件減少流通環(huán)節(jié)、減少利潤(rùn)環(huán)節(jié)，讓利給更多的汽車(chē)消費(fèi)者，這些才是根本內(nèi)容。

第三，“汽車(chē)電商”需要更為開(kāi)放的售后。

如果汽車(chē)制造商的售后服務(wù)和經(jīng)銷(xiāo)商不進(jìn)行分離，汽車(chē)電商就沒(méi)有徹底變革整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售的能力。因?yàn)槠?chē)不僅僅是一次性購(gòu)買(mǎi)就結(jié)束了，后續(xù)包括更多的汽車(chē)保養(yǎng)、維修等，都需要和汽車(chē)制造商打交道。原來(lái)的渠道是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商完成，而現(xiàn)在汽車(chē)電商如何同傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？

對(duì)于汽車(chē)制造商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，如何處理自己售后服務(wù)，理性應(yīng)對(duì)汽車(chē)電商，以更加開(kāi)放的姿態(tài)去了解消費(fèi)者所需、解決消費(fèi)者的問(wèn)題，或許汽車(chē)制造商能夠獲得更多的利潤(rùn)。同時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)更為寬廣的多品牌服務(wù)等方面，也能夠?yàn)樽约黑A得更多的生存空間。