雷軍的特斯拉情結(jié)

王臻

雷軍做電動(dòng)汽車(chē)，到底是不是個(gè)夢(mèng)？

2014年2月中旬，有媒體爆報(bào)道稱(chēng)，小米科技董事長(zhǎng)雷軍在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上高調(diào)露面，而且明確表示，小米已經(jīng)與某知名車(chē)企秘密研制“綠豆牌”小米純電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)最快 2015 年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

就在這條“‘雷布斯挑戰(zhàn)馬斯克”的消息在坊間被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，雷軍突然通過(guò)個(gè)人微博對(duì)此說(shuō)法予以否認(rèn)，并明確表示，小米目前沒(méi)有計(jì)劃做電動(dòng)汽車(chē)，反而會(huì)持續(xù)專(zhuān)注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。

盡管如此，有關(guān)小米涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)的傳聞并未就此煙消云散，來(lái)自業(yè)內(nèi)人士的各種猜測(cè)仍在發(fā)酵中。

相同的“互聯(lián)網(wǎng)基因”

分析起來(lái)，如果小米真有投資研制“中國(guó)版”特斯拉的計(jì)劃，也并非沒(méi)有可能。雷軍治下的小米，始終以“為發(fā)燒而生”定位自己的產(chǎn)品，即擁有發(fā)燒級(jí)的硬件配置，卻保留了親民的售價(jià)。用雷軍的話來(lái)說(shuō)，發(fā)燒也是一種文化。

從營(yíng)銷(xiāo)策略的角度出發(fā)，小米與特斯拉同樣擁有“互聯(lián)網(wǎng)基因”。在雷軍看來(lái)，特斯拉做的就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，而互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是用戶(hù)體驗(yàn)，而這恰恰是小米一直在著力打造的賣(mài)點(diǎn)。

同樣是以互聯(lián)網(wǎng)為渠道，同樣追求“為發(fā)燒而生”，這也讓人們很容易就將小米與特斯拉聯(lián)系在了一起。

2014年的“米粉節(jié)”當(dāng)天，雷軍發(fā)了這樣一條微博：“四年前的一家小公司，靜悄悄在中關(guān)村開(kāi)業(yè)了，十來(lái)個(gè)人，喝了碗小米粥，就開(kāi)始鬧革命了！”隨后的事情，大家都知道了。

雷軍曾這樣總結(jié)小米手機(jī)的業(yè)績(jī)：小米誕生的第一年，就賣(mài)了126億元；2013年完成了316億元的銷(xiāo)售額；今年預(yù)計(jì)可能在600億到700億元之間；明年則有相當(dāng)大的把握超過(guò)1000億元人民幣。

“小米的成功之道，就是用互聯(lián)網(wǎng)思維做手機(jī)?！崩总娬f(shuō)。互聯(lián)網(wǎng)信息的高效益、快速成長(zhǎng)、信息高度對(duì)稱(chēng)，以及用戶(hù)切換成本低廉，都是互聯(lián)網(wǎng)魅力的體現(xiàn)。用這些特點(diǎn)來(lái)做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，將可能會(huì)出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)。

歸納起來(lái)，小米與特斯拉至少有三個(gè)相同點(diǎn)：一是互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，小米是國(guó)內(nèi)手機(jī)中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉是全球汽車(chē)中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；二是互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售，小米和特斯拉都采用網(wǎng)上預(yù)定直銷(xiāo)模式，控制渠道成本；三是互聯(lián)網(wǎng)宣傳，不打廣告，定位于“發(fā)燒友”的粉絲文化，重視用戶(hù)體驗(yàn)，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有很強(qiáng)的參與感。

小米造車(chē)?yán)щy重重

雖然雷軍對(duì)小米涉足特斯拉的傳聞一再澄清，但這并不妨礙外界對(duì)此爭(zhēng)論不休，而且還吵得不亦樂(lè)乎。

支持的一方，自然是“互聯(lián)網(wǎng)思維”的推崇者，也驚嘆于雷軍的小米模式。這其中就包括聯(lián)想控股集團(tuán)董事長(zhǎng)柳傳志。

“我覺(jué)得小米幾乎也是屬于不可復(fù)制的模式，而這種模式只有雷軍才能做出來(lái)。小米的運(yùn)營(yíng)成本非常低，就是直接控制幾個(gè)層面，而不是用多層級(jí)的管理方式。這當(dāng)中如果不是雷軍本人特殊的精神和魅力，靠外人很難實(shí)現(xiàn)?！绷鴤髦菊f(shuō)。

但反對(duì)的一方則認(rèn)為，小米造車(chē)絕非易事。在中國(guó)目前嚴(yán)格的汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入制度約束下，外行造車(chē)的可能性微乎其微，而且已經(jīng)有波導(dǎo)、新飛、美的、奧克斯等“先烈”們血淋淋的教訓(xùn)擺在那里。

早在2009年，國(guó)家就頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確規(guī)定了企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)必須具備的準(zhǔn)入條件。除了具備生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)能力、建立與所生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購(gòu)體系外，還應(yīng)當(dāng)符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品的專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

上述條件顯然小米都不具備，更不要說(shuō)車(chē)載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)了。不僅如此，小米造車(chē)還將面臨融資等難題，可謂挑戰(zhàn)重重。

“雷斯拉”的膜拜理由

也許在雷軍看來(lái)，小米還未到進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)，但他本人其實(shí)早已成為特斯拉的超級(jí)發(fā)燒友，而且對(duì)特斯拉的CEO和產(chǎn)品架構(gòu)師Elon Musk達(dá)到了“膜拜”的地步。

在雷軍的眼中，Elon Musk神奇得幾乎“反常識(shí)”。他的公司能從汽車(chē)這一傳統(tǒng)行業(yè)中脫穎而出，股價(jià)飆升至190美元/股，堪稱(chēng)商界奇跡。

2013年，雷軍先后多次遠(yuǎn)赴美國(guó)，親自拜訪Elon Musk。現(xiàn)場(chǎng)試駕特斯拉的感覺(jué)，讓雷軍直呼過(guò)癮。

“總體來(lái)講，特斯拉帶來(lái)了完全不同的駕駛體驗(yàn)，它是互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車(chē)的結(jié)合?！崩总娺@樣形容自己試駕特斯拉后的興奮感。

“在我看來(lái)，特斯拉最重要的是它應(yīng)用了智能系統(tǒng)，整車(chē)智能性非常高。它的內(nèi)部全部是智能設(shè)備，用相當(dāng)于兩個(gè)大號(hào)的iPad大小的觸摸屏來(lái)控制汽車(chē)，包括開(kāi)天窗、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航什么的，開(kāi)車(chē)的所有路徑、數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)反饋到云端，服務(wù)器能幫助你運(yùn)行你的車(chē)，通過(guò)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到智能控制。”

于是，雷軍訂購(gòu)了兩輛特斯拉，一輛給自己，一輛給參與投資UC的CEO俞永福。在2014年新浪科技風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮上，雷軍還表示，希望能夠推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需搖號(hào)上牌照。

對(duì)于特斯拉的成功，雷軍總結(jié)道：“特斯拉敢于打破常規(guī)。比如，導(dǎo)航產(chǎn)品在我國(guó)已經(jīng)有10年的歷史，但在汽車(chē)上，特斯拉是第一家將屏幕制作到17寸來(lái)展示地圖的汽車(chē)公司?！?/p>

“聯(lián)姻”北汽或助小米圓夢(mèng)

或許，米粉們期待的“小米綠豆粥”的確是一個(gè)愚人節(jié)的笑話，但小米與特斯拉的“聯(lián)姻”恐怕就不只是一個(gè)夢(mèng)了。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使是小米自身不具備生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的能力，也完全可以與汽車(chē)制造商合作，參與到汽車(chē)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中。不僅如此，小米的三大核心業(yè)務(wù)之一——MIUI植入汽車(chē)，可以獲得更多優(yōu)質(zhì)用戶(hù)的行為數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)會(huì)，迅速搶占市場(chǎng)份額，而這一效果正是汽車(chē)廠家所期待的。

毫無(wú)疑問(wèn)，小米與汽車(chē)制造商聯(lián)手開(kāi)發(fā)新型汽車(chē)，將會(huì)是雙贏的合作。而這一模式，在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，將會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)。

在不久前落幕的2014年博鰲亞洲論壇上，徐和誼對(duì)外界宣布，智能汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，北汽集團(tuán)已經(jīng)與小米、聯(lián)想、京東在相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。