梁曉英

在跟張信民約這次采訪的時(shí)候，他正忙于訓(xùn)練，打了幾次電話后，終于敲定了具體的采訪時(shí)間。一周后，在一個(gè)陽(yáng)光明媚的午后，本刊記者來(lái)到了被人們親切稱為飛行員安全“保護(hù)神”的空軍航空醫(yī)學(xué)研究所。

張信民與飛行的結(jié)緣源于他高中畢業(yè)時(shí)空軍到他們學(xué)校的招飛。對(duì)自幼受軍營(yíng)文化熏陶，酷愛(ài)軍人職業(yè)的他來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員簡(jiǎn)直是夢(mèng)幻般的職業(yè)。“做一名會(huì)飛的軍人，這比我最初成為軍人的愿望站得更高，看得更遠(yuǎn)?！庇捎诜N種原因，在第一年的政審中，他的材料沒(méi)能查完，眼看著夢(mèng)想與自己擦肩而過(guò)，他也只有不情愿的遺憾了。在經(jīng)過(guò)第二年嚴(yán)格的體檢和政審后，他終于圓了自己的心愿。在步入航校后回憶起當(dāng)初的執(zhí)著時(shí)，他說(shuō)：“緊張的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練即將開(kāi)始，一切都是新的，可又仿佛是昨天，我又想起童年一直生活自己對(duì)軍人憧憬的世界里，好像今天的我原本就該是這個(gè)樣子?！?/p>

在那個(gè)沒(méi)有先進(jìn)模擬設(shè)備的年代，模型、風(fēng)擋框、練習(xí)器，是他們飛行準(zhǔn)備時(shí)的三件法寶。從事飛行28年，飛過(guò)10種戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)的他，對(duì)飛行有著獨(dú)到的見(jiàn)解，他認(rèn)為悟性和感覺(jué)非常重要，既要掌握理論又要用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐的過(guò)程中靈活地把握和消化已學(xué)的理論知識(shí)?！霸趯W(xué)習(xí)飛行操作技術(shù)時(shí)，要最大限度地領(lǐng)會(huì)教員的教學(xué)意圖，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)還是要合理地分配好注意力?！?/p>

航校畢業(yè)前夕，表演大隊(duì)提前來(lái)團(tuán)里挑選表演隊(duì)員，從此改變了他人生的軌跡?！澳菚r(shí)還不知道表演隊(duì)的飛行員隊(duì)伍相對(duì)固定，沒(méi)想到這一入行就是二十幾年?！痹谶@20多年的飛行歲月里，他出色完成對(duì)內(nèi)對(duì)外重大飛行表演任務(wù)180余次，指揮重大飛行表演任務(wù)60余場(chǎng)次。作為表演隊(duì)里第一個(gè)飛“倒飛”的人，他漂亮的倒飛動(dòng)作為表演科目增加了新的內(nèi)容，也為飛行表演增加了亮點(diǎn)。

當(dāng)本刊記者問(wèn)他隊(duì)里單機(jī)表演都停止了，你為什么還要主動(dòng)要求去飛單機(jī)特技時(shí)，他說(shuō)：“有一種鴿子叫折鴿，它每次落回房屋鴿舍前都要做一個(gè)類似的半滾倒轉(zhuǎn)動(dòng)作，極具觀賞性。如不飛單機(jī)的話，這一輩子都沒(méi)有機(jī)會(huì)去體會(huì)那種刺激的感覺(jué)?！?/p>

2005年，年滿48歲的他已達(dá)空軍規(guī)定戰(zhàn)斗機(jī)飛行的最高年限，張信民停飛了。在從事了26年飛行表演后，他想將自己多年積累的飛行經(jīng)驗(yàn)和表演技巧為民間的飛行表演運(yùn)動(dòng)的發(fā)展做點(diǎn)事情。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，中國(guó)軍事航空醫(yī)學(xué)創(chuàng)始人俞夢(mèng)孫院士向他發(fā)出邀請(qǐng)，希望他能加入到航空醫(yī)學(xué)研究的科研隊(duì)伍。這是一個(gè)與飛行息息相關(guān)的重要工作，有飛行人員的參與，研究將會(huì)更具針對(duì)性。經(jīng)過(guò)一番考慮后，他接受了邀請(qǐng)，開(kāi)始了保證飛行員身心健康的醫(yī)學(xué)研究。

“我們的責(zé)任就是要培養(yǎng)出身心健康的飛行員，在飛行中盡量少出安全事故?！痹陲w行員每一次起飛和降落的背后，始終有一雙雙眼睛在關(guān)注著他們的身體健康，不斷完善的健康理論和更加科學(xué)的治療手段正是張信民和他的同事們?yōu)轱w行員撐起的“健康保護(hù)傘”。

《環(huán)球飛行》雜志=WF 張信民=Z

“克服惰性，強(qiáng)調(diào)自己去鍛煉”

WF：因?yàn)槌袚?dān)著表演任務(wù)，在空中要做一些編隊(duì)動(dòng)作，飛行員除了飛行技術(shù)要絕對(duì)的高超外，在身體素質(zhì)上有什么特殊的要求？

Z：飛行員的身體素質(zhì)宏觀來(lái)看都是一樣的，微觀地看每個(gè)人都是有差異的，包括遺傳因素，后天因素等等。記得我當(dāng)飛行員的時(shí)候，條件還沒(méi)有現(xiàn)在這么好，我們一旦下午有時(shí)間了就去野外長(zhǎng)跑。那個(gè)年代不像現(xiàn)在有專門(mén)的跑鞋，能在跑步過(guò)程中對(duì)膝關(guān)節(jié)、踝關(guān)節(jié)，以及頭部的震動(dòng)起到一定的緩沖作用。我們那會(huì)就只有回力的白球鞋，在籃球場(chǎng)上打球穿可能還行，但在野外長(zhǎng)跑就非常吃力了，橡膠很重，跑下來(lái)非常累。有時(shí)候一跑就是10千米，即使全程跑不下來(lái)，走也得走回去，主要是為了克服人的惰性，強(qiáng)迫自己去鍛煉。有時(shí)在公路上還跟拖拉機(jī)賽跑呢，拖拉機(jī)師傅也挺有意思，看到有人跟他賽跑，就把油門(mén)踩到底，我們也就只能堅(jiān)持賽個(gè)幾百米。

身體素質(zhì)要好，就要特別注重體能的訓(xùn)練，這和飛行的環(huán)境、飛機(jī)的性能、飛行的科目有關(guān)。比如，空中險(xiǎn)情都是千變?nèi)f化的，飛行員就要具備靈敏協(xié)調(diào)、反應(yīng)迅速的能力。在飛行過(guò)程中還要對(duì)自己在空間姿態(tài)、位置和運(yùn)動(dòng)能產(chǎn)生正確的判斷及認(rèn)識(shí)，因此要具備良好的空間定向能力。戰(zhàn)斗機(jī)在空中做高強(qiáng)度、大速度特技飛行時(shí)，所產(chǎn)生的向心力加速度會(huì)對(duì)飛行員造成各種生理功能障礙，比如腦血流量減少，引起腦組織缺血、缺氧導(dǎo)致灰視、黑視和意識(shí)的喪失，有時(shí)持續(xù)性正加速度還會(huì)導(dǎo)致頸椎和腰椎的損傷。這都要求飛行員通過(guò)一些體能訓(xùn)練來(lái)提高自己的抗載荷能力。首次參加空戰(zhàn)訓(xùn)練的飛行員必須進(jìn)行載人離心機(jī)抗荷能力訓(xùn)練檢查，通過(guò)相關(guān)抗過(guò)載能力檢測(cè)才能拿到空戰(zhàn)訓(xùn)練的“通行證”。還有飛行員的耐力也是很重要的，可以保證飛行員在空中執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的飛行任務(wù)。

WF：空軍的飛行員在年齡上有沒(méi)有嚴(yán)格的限制，可以飛到多大年齡？

Z：一般情況下，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員能飛到45～48歲，運(yùn)輸機(jī)飛行員現(xiàn)在能飛到55～57歲。人的生理是有局限性的，到了一定的年齡，出于對(duì)身體的考慮就該停飛了。如果到這個(gè)年限，身體各方面檢查都沒(méi)有問(wèn)題的話，根據(jù)飛行員的級(jí)別，可以特許延長(zhǎng)飛到50歲。這個(gè)主要出于對(duì)安全以及生理極限方面的考慮，可能你飛到60歲也沒(méi)問(wèn)題，國(guó)外80歲的老太太還在飛小螺旋槳飛機(jī)呢，但是從安全系數(shù)上來(lái)講，還是在人精力和體力充沛的年齡段作業(yè)最佳。運(yùn)輸機(jī)這塊，隨著以后機(jī)組資源管理的加強(qiáng)，嚴(yán)格地說(shuō)，飛到60歲也沒(méi)問(wèn)題。民航現(xiàn)在是63～65歲，有多機(jī)組成員新老搭配的問(wèn)題，再加上大飛機(jī)巡航通常是自動(dòng)駕駛，飛到65歲沒(méi)有問(wèn)題，這是一個(gè)上限，具體情況還是要根據(jù)飛行員體檢的結(jié)果來(lái)定。

WF：體能訓(xùn)練一直貫穿飛行員的職業(yè)生涯。為提高飛行員的身體素質(zhì)，都開(kāi)展了哪些針對(duì)性的訓(xùn)練？

Z：要提高飛行員靈敏協(xié)調(diào)、反應(yīng)迅速的能力，主要是通過(guò)體操、拳術(shù)、球類的訓(xùn)練，能使大腦皮層建立極其復(fù)雜的動(dòng)力定型，提高中樞神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)全身各器官的調(diào)節(jié)能力，使視覺(jué)運(yùn)動(dòng)，前庭器官的功能得到改善，從而提高對(duì)時(shí)間、空間、運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)幅度的判斷能力。

而提高飛行員空間定向能力，平時(shí)主要是通過(guò)頭部運(yùn)動(dòng)、原地轉(zhuǎn)動(dòng)、懸梯、固定滾輪、旋轉(zhuǎn)秋千和空間定向能力的訓(xùn)練。

在飛行過(guò)程中有很大的過(guò)載，這個(gè)過(guò)載也是常人所體驗(yàn)不到的。我們?cè)谟螛?lè)園坐得過(guò)山車，在空中翻跟斗的時(shí)候反應(yīng)到身上也就是1.5～2個(gè)G左右。但飛行員在空中一般要對(duì)抗7～8個(gè)G的過(guò)載。對(duì)此，對(duì)飛行員進(jìn)行無(wú)氧訓(xùn)練與有氧訓(xùn)練。一般都使用綜合練習(xí)器、舉重、類舉重等力量訓(xùn)練器材進(jìn)行無(wú)氧訓(xùn)練，并制定有專門(mén)的健身方案，比如舉重的訓(xùn)練方案中就對(duì)訓(xùn)練的特異性、訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練時(shí)間、休息時(shí)間、訓(xùn)練頻率、訓(xùn)練次序、熱身與冷身、方案評(píng)價(jià)，飛行時(shí)的訓(xùn)練時(shí)間安排都有著明確的規(guī)定。同時(shí)也堅(jiān)持長(zhǎng)跑和小負(fù)荷耐力的有氧訓(xùn)練。

“一拉就拉暈了，那就輪不到拼智力了”

WF：在這些體能訓(xùn)練科目中，您認(rèn)為哪些是最重要的？

Z：對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，應(yīng)以肌肉的力量訓(xùn)練為主，像籃球、足球這種集體活動(dòng)，主要還是一個(gè)協(xié)調(diào)性的配合，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。真正的個(gè)人防護(hù)還是強(qiáng)調(diào)各種力量性的練習(xí)，比如，單杠、雙杠、舉重、引體向上、俯臥撐、啞鈴，等等。這些鍛煉都能夠提高飛行員的抗載荷能力。飛機(jī)再好，目前除了無(wú)人機(jī)外，都是有人駕駛的，最基礎(chǔ)的是拼體力，體力不好，一拉就拉暈了，那就輪不到拼智力了。全世界各國(guó)都是如此，飛行員都應(yīng)對(duì)自己開(kāi)展強(qiáng)迫式的體力鍛煉，一開(kāi)始主要是強(qiáng)迫性的，習(xí)慣后就會(huì)變?yōu)橹鲃?dòng)、有意識(shí)地去培養(yǎng)自己這方面的興趣。

WF：除了進(jìn)行體能訓(xùn)練增強(qiáng)身體素質(zhì)外，還采取哪些措施減輕飛行對(duì)人體產(chǎn)生的各種影響？

Z：飛行活動(dòng)是在高空、高速、大負(fù)荷、快節(jié)奏條件下進(jìn)行的，現(xiàn)代飛機(jī)加裝了許多能夠消除和減少對(duì)飛行員身體產(chǎn)生不良影響和反應(yīng)的設(shè)備。如高空缺氧會(huì)使人出現(xiàn)呼吸困難、頭痛眩暈、心慌惡心、嚴(yán)重喪失意識(shí)。但是在飛機(jī)上裝有氧氣設(shè)備，7000米以下飛行員帶上氧氣面罩使用混合氧，7000米以上使用純氧，高空缺氧問(wèn)題就解決了。

又如高空氣壓下降，會(huì)使人出現(xiàn)高空減壓癥、高空胃腸脹等問(wèn)題，采用了座艙密封和座艙內(nèi)增壓等辦法，使高空氣壓下降從而消除或減小了對(duì)人體的影響；面對(duì)過(guò)載，還有專門(mén)的抗荷服，當(dāng)飛機(jī)有過(guò)載的時(shí)候，這個(gè)服裝會(huì)在腿部和腹部自動(dòng)充氣，使上身還能維持一定量血液的循環(huán)。此外，還有科學(xué)有效的抗荷動(dòng)作，就可以大大增強(qiáng)抗負(fù)荷能力，減輕或消除腦部缺血和黑視的情況。

一般情況下，堅(jiān)持體能訓(xùn)練，身體可以抗1～2個(gè)G的過(guò)載，另外還有這個(gè)加壓呼吸，帶著氧氣面罩，加上抗荷動(dòng)作，也能抗1.5個(gè)G。身體的，服裝的，氧氣的，空中7～8個(gè)G的過(guò)載就能抗過(guò)了。為什么飛行員容易損傷頸椎、腰椎，就是因?yàn)榭罩羞^(guò)載太大，平時(shí)頭部可能也就10來(lái)斤重，在空中7～8個(gè)G過(guò)載下，就變成80多斤，頸椎、腰椎支撐起來(lái)肯定容易損傷。

“體能水平只比運(yùn)動(dòng)健將稍低一點(diǎn)”

WF：在飛行對(duì)人體帶來(lái)的各種影響力，什么是你認(rèn)為最難以克服的？

Z：身體的各種小毛病。人的營(yíng)養(yǎng)和鍛煉再好，身體也會(huì)受一些外界因素的影響，比如氣溫、季節(jié)的變化，對(duì)花粉的過(guò)敏，等等。

讓我印象很深的一件事是，有一次我?guī)эw一名學(xué)員，在復(fù)雜氣象條件下完成兩次著陸就可以進(jìn)行下一階段的練習(xí)了。當(dāng)天帶飛的時(shí)候我有一點(diǎn)小感冒，人體感冒后咽鼓管不同，容易造成飛行過(guò)程中對(duì)額竇和鼓膜的壓迫。第一次著陸時(shí)我就感覺(jué)額頭跟針扎得一樣，頭上的毛細(xì)血管就有一種要爆破的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)應(yīng)該就下來(lái)的，但想想堅(jiān)持一下再飛一圈吧。結(jié)果等第二圈落地后鼓膜充血，幸好沒(méi)有被壓穿，鼻腔一下就流血了，實(shí)際上毛細(xì)血管都已經(jīng)爆破了，當(dāng)時(shí)感覺(jué)一個(gè)小小的感冒都不能飛行。因此，飛行員盡量不要生病，即使像我這種小感冒也是不應(yīng)該上去飛的，在空中身體上很容易出現(xiàn)狀況。

WF：體能訓(xùn)練目前的考核標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

Z：基本是按照國(guó)家級(jí)體育健將的標(biāo)準(zhǔn)，成績(jī)和要求基本參考全民運(yùn)動(dòng)員的水平。目前比體育健將的水平稍低一點(diǎn)。

WF：怎樣才能讓體能訓(xùn)練既有趣味性，又能有效鍛煉飛行員的體質(zhì)、提升空戰(zhàn)能力？

Z：開(kāi)展一些趣味性的體育活動(dòng)，比如籃球、足球，有些人還喜歡羽毛球。打羽毛球運(yùn)動(dòng)量不夠，踢足球容易外傷，從而影響飛行，目前部隊(duì)籃球打得最多。其實(shí)飛行職業(yè)本身就是枯燥的，每天活動(dòng)的項(xiàng)目就是飛行準(zhǔn)備、飛行考核、飛行訓(xùn)練。最放松的是每年一次的療養(yǎng)，一般都是20～30天，平時(shí)都很緊張。飛行員一年考試100多次，只要是明天飛，今天一定有幾個(gè)考試，這個(gè)是慣例的考試。除此之外還有上級(jí)部門(mén)季度、半年、年度的考試，再加上各種臨時(shí)性的考核，一個(gè)人一年下來(lái)得有150多次的考試。

“越是自助餐，越是需要自覺(jué)攝入”

WF：都說(shuō)飛行員是部隊(duì)里吃的最好的，那飛行員在日常的飲食搭配上有什么標(biāo)準(zhǔn)？

Z：營(yíng)養(yǎng)素供給量是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，保證身體的健康，是保障作戰(zhàn)、訓(xùn)練任務(wù)完成的必須。

WF：那對(duì)于飛行員的日常飲食怎么進(jìn)行監(jiān)管？

Z：飲食上主要是合理的搭配，不能偏食。以前是分餐制，定標(biāo)定量?，F(xiàn)在都是自助餐，越是自助餐越是需要你自覺(jué)攝入。每個(gè)空軍灶都有專門(mén)的營(yíng)養(yǎng)技師，過(guò)去資深的營(yíng)養(yǎng)技師特別有責(zé)任心，一到吃飯的時(shí)候，他就會(huì)在旁邊看著飛行員吃飯，看飛行員每餐攝取的營(yíng)養(yǎng)是不是均衡。如果發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，就私下找你交流。營(yíng)養(yǎng)技師也經(jīng)常會(huì)給飛行員進(jìn)行合理進(jìn)餐的教育，這幾年大家對(duì)健康飲食的認(rèn)識(shí)也有一定的提高。除此之外，還會(huì)進(jìn)行定期體檢，看你各方面的身體健康指標(biāo)是不是達(dá)標(biāo)，如果你有脂肪肝、高血壓之類的情況出現(xiàn)，對(duì)高脂、高糖、高膽固醇的美食要適當(dāng)?shù)目刂啤?/p>

WF：飛行員在飲食上應(yīng)該注意些什么？

Z：避免空腹飛行以防止飛行中發(fā)生低血糖和反應(yīng)性低血糖。控制進(jìn)食量，乘機(jī)前不能不吃，但也不能大吃大喝，以減少和預(yù)防暈機(jī)現(xiàn)象。 食物應(yīng)選擇易于消化的，還要合理安排進(jìn)餐時(shí)間。

WF：飛行員嚴(yán)格限制的食品主要有哪些？

Z：飛行前進(jìn)餐應(yīng)少吃或不吃含纖維素多和產(chǎn)氣多的食物，如豆制品、薯類、韭菜、芹菜、蘿卜、豆腐、碳酸飲料等。此外，還不宜吃油膩食物，如炸魚(yú)肉、燒雞、烤鴨等，這些食物富含高脂肪、高蛋白，食后不易消化，會(huì)增加胃腸負(fù)擔(dān)，應(yīng)盡量少吃或不吃。

WF：是不是在不同時(shí)期、不同季節(jié)、執(zhí)行不同任務(wù)時(shí)飛行員的飲食也會(huì)有所不同呢？

Z：比如夜間飛行，飛行員的視覺(jué)可能會(huì)特別疲勞，就需要補(bǔ)充一些復(fù)合維生素和魚(yú)肝油。像夏天啊，提供的水果就豐富一些。

WF：如果飛行員個(gè)體有對(duì)飲食的偏好，那如何讓飲食保障既能滿足飛行訓(xùn)練的需要，又能滿足飛行員個(gè)性化的口味呢？

Z：空軍灶目前食品的搭配、菜的種類還有主食和副食的搭配還是相當(dāng)豐富的，另外還專門(mén)有一個(gè)調(diào)料餐桌，有各式各樣的調(diào)料，南方愛(ài)吃辣的甜的，北方愛(ài)吃咸的，你感到哪不適合你的口味的，可以添加一點(diǎn)佐料。

WF：飛行員除了日常飲食，還要額外補(bǔ)充什么營(yíng)養(yǎng)品之類的嗎？

Z：我們不提倡飛行員購(gòu)買一些保健品服用，因?yàn)檎麄€(gè)空軍灶攝入的營(yíng)養(yǎng)成分已經(jīng)足夠了，但維生素要求是每天至少一粒，對(duì)視力還是有保護(hù)的。

“帶著情緒飛行，可能會(huì)出現(xiàn)人為差錯(cuò)”

WF：飛行職業(yè)特點(diǎn)，對(duì)飛行員的心理品質(zhì)提出了特定的要求。飛行員應(yīng)該具備怎樣的心理品質(zhì)？

Z：熱愛(ài)飛行事業(yè)、勇敢頑強(qiáng)、作風(fēng)潑辣果斷、一絲不茍、嚴(yán)于律己、開(kāi)朗幽默。

WF：飛行員平時(shí)對(duì)心理素質(zhì)的訓(xùn)練主要有哪些方面？

Z：空間定向能力、靈敏的知覺(jué)和觀察能力、良好的注意品質(zhì)、思維敏捷、迅速準(zhǔn)確的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力、情緒的控制能力以及組織管理能力。

WF：飛行員的心理調(diào)節(jié)能力和抗擊打能力是不是比普通人都高呢？

Z：一旦飛上天后，一些在地面人員看來(lái)是事的事兒，飛行員都不當(dāng)回事兒。這個(gè)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練的，飛行員都經(jīng)過(guò)一些心理方面的培訓(xùn)，比如應(yīng)該怎么緩解自己的壓力。包括航空軍醫(yī)，也有相應(yīng)的器材和設(shè)備來(lái)調(diào)節(jié)飛行員的心理。從理論和方法上心理專家會(huì)編一些小冊(cè)子，進(jìn)行一些心理調(diào)節(jié)方法的授課，包括通過(guò)一些訓(xùn)練，比如游泳。此外還會(huì)有一些專門(mén)的機(jī)器去測(cè)試飛行員的心情。在每次專門(mén)的飛行前，如果有需要，會(huì)對(duì)飛行員進(jìn)行放松。帶著情緒飛行，就有可能出現(xiàn)人為的差錯(cuò)，造成某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的疏忽，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

WF：如果在飛行之前心情不好，是直接停飛么？

Z：我們有心理疏導(dǎo)師，如果心情不好，飛行員先自己主動(dòng)報(bào)告，可以特批休息一天，不能帶著問(wèn)題去飛，否則在飛行中特別容易走神。你如果帶著情緒去飛，沒(méi)有把自己調(diào)整好，看到問(wèn)題反應(yīng)就慢，那就容易發(fā)生側(cè)翻、跑偏。

WF：心理方面有定期考核嗎？

Z：沒(méi)有定期考核，人的性格有外向型的，也有內(nèi)向型的。航醫(yī)經(jīng)常去關(guān)注他們的家庭以及近日的心情，心理師也經(jīng)常對(duì)他們進(jìn)行走訪，有的時(shí)候天天在一起，對(duì)他們都很了解，誰(shuí)情緒上有點(diǎn)異常，心理師往往會(huì)察覺(jué)到，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主動(dòng)去詢問(wèn)，進(jìn)行疏導(dǎo)。而且每天飛行之前都會(huì)做個(gè)小體檢，學(xué)員有問(wèn)題可以去咨詢。