農(nóng)村公路路面施工技術(shù)控制措施研究

吳偉剛

摘要：

農(nóng)村公路作為農(nóng)村地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。根據(jù)農(nóng)村公路路面常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于目前農(nóng)村公路路面施工出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)依據(jù)不同的施工工藝提出了有關(guān)農(nóng)村公路路面施工質(zhì)量控制方面的建議，做出了對(duì)瀝青混凝土路面與農(nóng)村公路水泥混凝土路面的相關(guān)施工工藝及施工技術(shù)的著重探討。

關(guān)鍵詞：

農(nóng)村公路；路面施工工藝；路面施工技術(shù)；水泥混凝土；瀝青混凝土

中圖分類號(hào)：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）22018102

0引言

農(nóng)村公路一般是指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路。隨著中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通的重要性也愈加凸顯。農(nóng)村公路作為公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在某些農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村公路作為關(guān)系到農(nóng)民群眾生活、生產(chǎn)，也關(guān)系著農(nóng)村構(gòu)建和諧社會(huì)、全面建設(shè)小康社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村最主要的、甚至是唯一的出行方式。若想提高農(nóng)民收入，改善農(nóng)村生活條件，加快區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)通暢能力以及通達(dá)深度，就必須加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)與施工的監(jiān)控與重視。而大量的調(diào)查表明，目前有很多農(nóng)村公路因施工中的不當(dāng)，造成公路承載能力下降，承載功能性嚴(yán)重不足，路面破壞嚴(yán)重，從而導(dǎo)致路面需要徹底地返修與整治。因此，掌握研究農(nóng)村公路路面相關(guān)施工工藝與技術(shù)，利用科學(xué)有效的工藝與方法指導(dǎo)公路的施工工作，是提高農(nóng)村公路運(yùn)營(yíng)水平的當(dāng)務(wù)之急。下面對(duì)農(nóng)村公路路面施工時(shí)一般采用的瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行介紹。

1瀝青混凝土路面

1.1施工前準(zhǔn)備工作

鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)仔細(xì)檢查并確認(rèn)基層質(zhì)量，不得將瀝青面層鋪筑于質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定撒步透層、鋪熱下封層或粘層瀝青的基層上。

1.2混合料運(yùn)輸與拌和

運(yùn)輸時(shí)，拌和機(jī)向運(yùn)料機(jī)上放料，每次卸下一斗都應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置，以防粗細(xì)集料的離析。選定施工配合比前，要先根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣工作，再對(duì)試樣瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)。拌和瀝青至混合料均勻、所有礦料顆粒皆裹覆瀝青混合料，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的拌和溫度，拌好的瀝青料應(yīng)無(wú)花白料，無(wú)結(jié)塊、無(wú)嚴(yán)重粗料分離現(xiàn)象，應(yīng)為均勻一致?tīng)顟B(tài)。

1.3攤鋪

混合料鋪筑之前，要先對(duì)下層進(jìn)行檢查，確保下層無(wú)污染，封層干凈，接頭平順，處理掉不符合要求的。混合料攤鋪時(shí)，為了保證攤鋪混合料均勻、不間斷，保證施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)攤鋪的連續(xù)性以及施工溫嚴(yán)格控制，行駛速度必須均勻，不得中途停頓或者隨意變換速度。要頻繁檢查攤鋪層的路橫度和松鋪厚度，一旦發(fā)現(xiàn)有局部表面不平整、拖痕或離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即找人工換料或找補(bǔ)。

1.4碾壓

在對(duì)路面進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)之前，要先對(duì)攤鋪、刮平過(guò)的路面做檢查，若有不規(guī)則之處，要人工調(diào)整。

1.5處理路面接縫的工藝技術(shù)

由于壓實(shí)不足，瀝青路面在橫縫、縱縫和新舊路等施工處往往容易產(chǎn)生松散、裂縫、臺(tái)階等質(zhì)量事故，影響到路面的耐久性與平整度，需要做接縫處理。橫縫處理時(shí)要與路線垂直，利用預(yù)熱法換料攤鋪整平，趁熱碾壓。縱縫在施工前要采用切刀切齊先行鋪裝的瀝青混合料，清掃干凈縫邊，同時(shí)涂灑粘層瀝青少量。攤鋪碾壓完畢，交通需在成型路面完全自然冷卻至五十?dāng)z氏度以下方可開(kāi)放。

2水泥混凝土路面施工

2.1施工前準(zhǔn)備工作

仔細(xì)檢測(cè)施工后的基層部分，處理好基層的局部不足之處。確保施工用的原材料準(zhǔn)備齊全，確保粗集料、細(xì)集料、水泥等施工用料的質(zhì)量。

2.2安裝模板

模板應(yīng)選擇高度與混凝土板厚相同的鋼板，為方便脫模滿課在安裝完畢后在內(nèi)測(cè)均勻涂刷一層廢機(jī)油或肥皂液。

2.3混凝土拌合物的運(yùn)輸與拌和

混凝土在運(yùn)輸時(shí)要盡量避免拌和物的離析和污染，運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間也要及時(shí)。拌和時(shí)，要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)配合比配置組成混合料的施工配合比。拌和時(shí)間即為水泥混凝土恰好拌和均勻、顏色一致，不能有泌水和離析現(xiàn)象時(shí)刻。

2.4攤鋪振搗

攤鋪過(guò)程中，要注意防止混凝土離析現(xiàn)象；振搗過(guò)程中，要嚴(yán)格控制均勻密實(shí)。如若密實(shí)度不均勻，易致使版面斷裂。振搗時(shí)應(yīng)盡量避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)，因此可根據(jù)氣候條件調(diào)整確定攤鋪與振搗時(shí)間。為了保證水灰比值，可適當(dāng)調(diào)整拌和水用量。

2.5整平飾面

使用滾桿可以整平振動(dòng)梁振實(shí)后的路面。精平飾面后，面板應(yīng)達(dá)到版面無(wú)抹面印痕，無(wú)露骨，致密均勻，平整達(dá)標(biāo)的狀態(tài)。

2.6抗滑構(gòu)造處理

混凝土表面都需設(shè)有粗糙抗滑的表面，以保證行車安全。一般路段為2～4mm的公路抗滑構(gòu)造深度為二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑構(gòu)造深度，彎道等特殊路段為3～5mm。具體做法可有用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽，用棕刷沿道路橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛，以及使用機(jī)械方法刻槽等。

2.7切縫

切縫的施工主要包括脹縫、橫向縮縫、縱縫、填縫四個(gè)方面。

2.8養(yǎng)生

混凝土的養(yǎng)生也是重要的，這要求開(kāi)放交通要在混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上以后。這樣可以有效防止混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)速?gòu)亩a(chǎn)生縮裂，同時(shí)保證了水泥水化過(guò)程進(jìn)行順利。

2.9層面檢測(cè)

綜合評(píng)定路面的使用性能也是重要的一步，要嚴(yán)格對(duì)養(yǎng)生完成之后的水泥混凝土進(jìn)行檢測(cè)，做好性能評(píng)定工作。

3施工質(zhì)量的要求

3.1瀝青混凝土施工質(zhì)量的要求

加強(qiáng)對(duì)基層質(zhì)量的檢查控制力度，加強(qiáng)對(duì)用料質(zhì)量的監(jiān)控?；旌狭锨埃獙?duì)瀝青、粗集料、細(xì)集料等用料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，混合料時(shí)，要嚴(yán)格按照計(jì)劃好的配合比進(jìn)行混合，同時(shí)要注意對(duì)溫度和時(shí)間的控制，保證混合料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為避免混合料離席，應(yīng)注意攤鋪均勻，準(zhǔn)確控制攤鋪施工溫度。

3.2水泥混凝土施工質(zhì)量的要求

施工前，注意給基層濕潤(rùn)、清潔的環(huán)境；嚴(yán)格把關(guān)水泥混凝土的質(zhì)量問(wèn)題；對(duì)施工溫度要控制嚴(yán)格，盡量保持澆筑時(shí)的混凝土溫度在三十?dāng)z氏度以下，如若超過(guò)，則需對(duì)拌和物采取降溫處理；嚴(yán)格利用水泥用量控制水灰比；為避免發(fā)生不良病害，要控制好切縫時(shí)間；注意水泥混凝土路面的養(yǎng)生，保持路面潮濕，保證全面覆蓋混凝土表面。

4農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1路肩的養(yǎng)護(hù)

近年來(lái)，新建公路在四級(jí)及四級(jí)以上的路肩都采用了硬路肩的形式，四級(jí)以下道路中大都采用的是土路肩。對(duì)于硬路肩，其橫坡應(yīng)與路面橫坡相同；對(duì)于土路肩，其路肩橫坡應(yīng)比路面橫坡大1%～2%，方便排水。如若路肩的橫坡過(guò)大或過(guò)小，則須立即修整如若發(fā)現(xiàn)有車轍、坑槽、缺口現(xiàn)象，要及時(shí)采取修補(bǔ)措施，保持路肩的平整堅(jiān)實(shí)。秋冬之際，或春融之時(shí)，路肩可能會(huì)出現(xiàn)膨脹隆起，甚至翻漿的現(xiàn)象，這時(shí)則需采取鏟去路肩隆起部分的方法及時(shí)排出地面的水。

4.2邊坡

分析影響邊坡的穩(wěn)定性因素，可將其分為外在因素與內(nèi)在因素兩方面。外在因素有地震的作用、風(fēng)化的作用、地下水的作用和地表水的作用，爆破以及工程荷載等。防止地表水滲入地基，常采用黏性土填塞搗實(shí)土質(zhì)路面破出現(xiàn)的裂縫。若出現(xiàn)潛流涌水現(xiàn)象，可以設(shè)置盲溝或者截水溝來(lái)阻隔水源，設(shè)置急流槽引水至路外基排出。在經(jīng)常發(fā)生坍土、落石的路塹邊坡，要在其段落始終點(diǎn)位置設(shè)置交通警示標(biāo)志牌來(lái)提醒過(guò)往的車輛與行人注意，利用做漿砌片石護(hù)面墻可以起到固定的作用。邊坡的高度以及土質(zhì)情況可以決定護(hù)坡道的寬度，加固土質(zhì)邊坡時(shí)，可以采用漿砌片石拱形骨架防護(hù)形式。對(duì)于較高的路基，可在邊坡半腰處設(shè)置交通警示標(biāo)志牌。

4.3排水設(shè)施

首先，要經(jīng)常檢查排水溝的清理狀況。排水溝一般要保持有0.5%～1.0%的縱波；即使在排水困難且低矮平坦的地段，其縱波度也不可以小于0.3%。其次，對(duì)于縱波較大、且常因溝底水流沖刷致使危及路面的丘陵地區(qū)，更需要必要的加固。在邊溝與河流、涵洞交接地段，可通過(guò)修筑水簸箕或急流槽來(lái)降低水流沖刷。對(duì)于某些危險(xiǎn)地段如流速湍急、縱波較大，采取漿砌片石邊溝、排水溝等設(shè)施可有效起到防護(hù)作用。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平在增長(zhǎng)，農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谠黾樱r(nóng)村公路的承載力也需要提升，這就需要對(duì)農(nóng)村公路路面相關(guān)施工工藝與技術(shù)的要求有所提高。在農(nóng)村公路的建設(shè)中，我們不僅要嚴(yán)格按照公路工程中常用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與規(guī)程進(jìn)行施工，還應(yīng)該不斷思考、不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)現(xiàn)、不斷總結(jié)、不斷反思、不斷開(kāi)拓，將農(nóng)村公路建設(shè)得更好、更安全、更適用于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路。

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