現(xiàn)實版斯塔克工業(yè)是如何煉成的

楊夏飛

2008年，漫威公司《鋼鐵俠》首部曲面世，片中軍火巨頭斯塔克工業(yè)開始為人所知。

在《鋼鐵俠》藍光第二版拍攝花絮中，導演組承認，在打造斯塔克工業(yè)這一企業(yè)形象時，他們曾設計過很多模型，但最終落定的方案是，直接參考洛克希德·馬丁公司（以下簡稱洛·馬）。

在已上映的電影中，觀眾不難發(fā)現(xiàn)洛·馬的身影，比如斯塔克工業(yè)總部前?？康腇-22猛禽戰(zhàn)斗機，這是洛·馬的主打產(chǎn)品之一，而片中該公司的標識，更是與洛·馬如出一轍。

事實上，在成為斯塔克工業(yè)前，洛·馬在市場上經(jīng)歷了殘酷的明爭暗斗，而21世紀初，它與波音的一戰(zhàn)至關重要。

1995年，洛克希德公司與馬丁·瑪麗埃塔公司合并，成立洛克希德·馬丁公司。三年后的1998年，洛·馬與波音，同時參與了美國空軍“改進可棄型發(fā)射裝置計劃”（簡稱EELV）的招標。與波音相比，當時的洛·馬毫無優(yōu)勢——28枚火箭的合同，被分成了兩部分，波音拿到了其中的19枚。

到1999年，兩公司就第五代戰(zhàn)斗機的競爭已呈白熱化。波音先是擊敗并吞下了麥道，繼而又有力地補充了洛克威爾與休斯電子。對 JSF（聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機）的訂單，波音志在必得。

2000年12月，X-32戰(zhàn)斗機在只完成了50%的試飛目標后，波音就對外宣稱，X32已為實現(xiàn)“站起來就走（up-and-away）”戰(zhàn)略打下了堅實基礎。

2001年7月29日，波音宣布，由其生產(chǎn)的第五代戰(zhàn)斗機的原型機X-32B已順利完成最后一次試飛。

稍顯被動和匆忙的是，7月30日，洛·馬宣布，旗下的X-35也完成了最后的試飛。但在同一天，壞消息傳來——波音的子公司麥道，簽下了美國空軍總額為14.85億美元的合同，麥道將對美國軍方C-130運輸機進行改造。而C-130的研發(fā)東家，正是洛·馬。

表面看，波音已步步為營、勝券在握。但3個月后，形勢發(fā)生了巨大逆轉。

2001年10月26日，來自美國國防部的消息稱，經(jīng)過一番激烈較量，洛·馬最終贏得了1890億美元的訂貨合同。根據(jù)該合同，洛·馬將在此后數(shù)十年間，為美國和英國軍隊生產(chǎn)3002架最新型聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，其中英國皇家海軍和空軍共訂購150架。這一合同，在金額上創(chuàng)造了歷史之最。

這份超級合同，正式確立了洛·馬遠超其余軍火商的一哥地位。而波音，在“9·11”之后本已遭遇民用航空業(yè)寒流，此番軍工項目的再度失守，使之一下跌入了深谷。

對于為何選擇洛·馬的X-35而放棄波音的X-32，美國國防部迄今未做出詳盡說明。有分析認為，相較波音，洛·馬在軍方的公關團隊發(fā)揮了更大作用。

這一“贏家通吃”的合同簽訂后，洛·馬并未放棄對競爭對手的打壓：2003年，洛·馬指控波音盜用洛·馬文件資料，并借助這些資料獲得了1998年的火箭項目合同。訴訟的結果是，美國軍方中止了與波音在這一項目上合的作，并將這一業(yè)務轉給了洛·馬。

于波音而言，外部競爭已然落敗，內患卻也接連不斷：CEO兼董事長辭職，新CEO上任一年多又因緋聞下課，公司業(yè)務日漸萎縮。最終，波音已無力再與洛·馬對抗。

JSF項目使美國乃至世界防務格局發(fā)生了巨變。目前在第五代戰(zhàn)斗機方面，洛·馬已形成了事實上的壟斷。由于缺乏勢均力敵的行業(yè)制衡者，洛·馬已儼然是現(xiàn)實版的斯塔克工業(yè)。