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      汽輪機保溫專業(yè)技術(shù)報告

      2014-04-29 18:50:35任可彬
      山東工業(yè)技術(shù) 2014年7期
      關(guān)鍵詞:硅酸鋁鐵絲網(wǎng)汽缸

      任可彬

      汽輪機是火電廠的關(guān)鍵設(shè)備。汽輪機保溫質(zhì)量的好壞,會直接影響汽輪機的熱效率和壽命。保溫質(zhì)量的好壞,尤其是汽輪機在頻繁啟動試運階段表現(xiàn)更為突出。 汽輪機無論實在起停過程中還是在穩(wěn)定運行中,汽缸總是存在著溫差,及上下缸的溫差。汽輪機運行中必須把兩個溫差值控制在允許的范圍內(nèi)。為此必須采用合理的保溫結(jié)構(gòu)及施工方法。汽輪機保溫為我們專業(yè)的重點控制項目。下面對于汽輪機保溫做一下技術(shù)報告。

      汽輪機保溫的技術(shù)要點有:

      1.保溫結(jié)構(gòu)一般應(yīng)由保溫層和保護層組成。保溫結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的機械強度,在機組多次的啟停和長期運行下不發(fā)生損壞現(xiàn)象。

      2.對螺栓區(qū)域和需要經(jīng)常檢修的部位,保溫以不妨礙檢修工作的進行為原則,宜采用可拆卸的結(jié)構(gòu)。

      3.對于軸承箱等易漏油部位,保溫設(shè)計時應(yīng)予以考慮,并應(yīng)采取一定的防護措施,以防止機油滲入保溫層。

      4.汽輪機下缸的保溫層厚度可比上缸的厚20%左右。對于高中壓缸一體的汽輪機,一般設(shè)計資料根據(jù)汽輪機不同區(qū)域溫度不同劃分為若干區(qū),對于不同區(qū)保溫厚度要求不同。一般我們施工時都采取對汽輪機整體進行施工,按照設(shè)計的最大厚度進行施工。這樣施工后整體的保溫效果比較好,避免出現(xiàn)臺階,通縫等問題。600MW火電廠機組汽輪機保溫一般上缸保溫厚度設(shè)計為280mm,下缸保溫厚度設(shè)計為320mm。

      5.間隙較小部位處的保溫結(jié)構(gòu)應(yīng)留有足夠的膨脹間隙,并允許相鄰面的保溫層厚度適當減薄。如貓爪處、導(dǎo)氣管管座處等。

      6.汽輪機保溫應(yīng)保證上下缸金屬溫差及保溫表面溫度符合規(guī)定。

      汽缸保溫現(xiàn)場條件準備

      首先,對熱工測點、導(dǎo)線、儀表、閥門等必須做好安全保護和交叉作業(yè)時人身安全隔離工作。

      其次,在汽機下缸部位及缸體區(qū)域腳手架搭設(shè),缸體表面清理(包括油污、垃圾等),保溫固定裝置檢查。凡需補焊固定裝置的鐵件,必須征得有關(guān)主管部門同意,方能進行施工。

      最后,對缸體表面進行清理,采用鋼絲刷、鏟刀、皮老虎、紗頭、洗滌劑等,確保缸體表面無油污。

      汽缸保溫作業(yè)程序

      安裝專業(yè)與熱工專業(yè)檢查各自工作,辦理工序交接→缸體表面檢查清理→螺栓安裝→硅酸鋁耐火纖維氈施工→鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)→上壓板、螺母緊固→硅酸鋁耐火纖維氈施工→鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)→上壓板、螺母緊固→抹面→檢查驗收。

      汽缸保溫作業(yè)方法及質(zhì)量標準

      一.作業(yè)方法

      汽缸保溫,從下汽缸位置著手,按照先粘貼連接管位置后粘貼平壁位置,先狹窄位置后寬敞位置的順序進行施工。

      汽缸保溫根據(jù)其使用材料,施工采取粘貼加綁扎的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。

      保溫固定件采用M10雙頭螺柱,兩端都要加裝拼緊螺母,以防止因機組振動而引起螺柱松動,安裝雙頭螺柱前要清除螺母內(nèi)垃圾污物等。但是現(xiàn)場保溫前需先根據(jù)氣缸的形狀,及各部位的尺寸進行測量,對于特殊部位的如法蘭上下部位,軸承座等部位的保溫固定件安裝進行策劃,既能保證保溫材料的固定,又不影響以后的檢修工作。保證保溫固定件間距,又不可以出現(xiàn)固定架交叉的現(xiàn)象。

      為便于揭缸檢修,在上下缸的結(jié)合部位和法蘭連接螺栓端部,汽缸的粘貼保溫層應(yīng)斷開。上下缸的法蘭、螺栓用石棉紙包好,并用鐵絲扎牢。連接位置采用敷設(shè)硅酸鋁耐火纖維氈,法蘭螺栓之間的空間要塞滿硅酸鋁纖維棉,以防有空隙產(chǎn)生漏縫、漏汽現(xiàn)象。保溫材料用鐵絲固定,鐵絲可生根在螺栓上。

      硅酸鋁耐火纖維氈施工以粘貼為主,綁扎為輔,鐵絲網(wǎng)加固。施工時將硅酸鋁耐火纖維氈根據(jù)缸壁的外形裁成大小相宜的形狀,用調(diào)和好的高溫粘結(jié)劑均勻的涂抹在纖維氈上,隨即敷設(shè)在缸壁上,敷設(shè)時用手壓緊,待粘貼牢靠后再敷設(shè)相鄰的氈塊。低凹部位使用小塊硅酸鋁耐火纖維氈先粘貼,逐層擴大至大平面。施工時不要在粘貼保溫層上用力拍打,防止將前面的粘貼層振落。另外每貼60~80mm左右的硅酸鋁耐火纖維氈都要上鍍鋅鐵絲網(wǎng)將之收緊并整理平整。

      硅酸鋁耐火纖維氈接縫處要多擠壓10mm左右使其拼縫緊密;由于該材料屬軟質(zhì)材料,運輸、施工中已產(chǎn)生了一定的壓縮,故施工應(yīng)按控制厚度進行,并敷設(shè)均勻。

      汽缸下缸的連接管位置,平壁與管道的粘貼綁扎保溫層連成整體,不應(yīng)形成直通接縫。汽缸粘貼保溫應(yīng)采取連續(xù)施工,保溫層的斷開面應(yīng)保持齊整,并注意不要有分層現(xiàn)象。

      管道保溫應(yīng)盡可能進行單根包扎。無法進行單根包扎時,膨脹方向相同的可一起包扎;膨脹方向不同的可適當減薄保溫層,分別進行包扎。

      主保溫層施工結(jié)束后,隨即敷設(shè)鐵絲網(wǎng),鐵絲網(wǎng)應(yīng)張拉收緊,并用#10鍍鋅鐵絲上下打腰箍,每道間距500mm。

      最后鐵絲網(wǎng)上抹面,采用“二遍涂抹,一遍找平,二遍成活”的工藝,縱橫皆留膨脹縫。在汽缸全部保溫層表面上均勻地涂上抹面層材料,厚度約15mm,抹成光滑的外形,待其干燥后形成表面抹面層。第一遍上料為粗抹,其厚度達到抹面設(shè)計厚度的2/3左右,并蓋住鐵絲網(wǎng),做到壓實抹平,等稍干,進行第二遍精抹,精抹時表面應(yīng)壓出膜,待灰漿將近凝結(jié)時再用抹刀壓光,使抹面層表面平整、密實,光滑無裂縫。膨脹縫以5~10mm為宜,抹面層表面不平整度不大于3mm/m,進行第二層抹面施工時,第一層抹面材料較為干燥時應(yīng)進行打毛,噴水濕潤后方可施工。最后在干燥抹面表層涂以厚約0.8mm的粘合劑,立即鋪上玻璃纖維布,最后在涂一層粘合劑,以便將布全部覆蓋。

      二、汽缸保溫質(zhì)量要求

      保溫層粘貼牢固,緊貼工件,表面平整,拚縫規(guī)整嚴密。保溫材料捆扎牢固,無松脫,拚縫應(yīng)嚴密、平整、敷設(shè)均勻。

      鍍鋅鐵絲網(wǎng)敷設(shè)時拉展收緊,固定牢靠,緊貼保溫層,不得有鼓包、空層現(xiàn)象。裁斷處鐵絲網(wǎng)不露出,邊沿沒有飛邊現(xiàn)象。

      抹面平整圓滑,表面密實,無裂紋,工藝造型對稱美觀,表面無鐵絲網(wǎng)印痕和外露鐵絲頭。

      全部保溫施工結(jié)束后保溫效果應(yīng)達到以下效果:

      在系統(tǒng)正常運行時,保溫結(jié)構(gòu)的外表溫度在環(huán)境溫度不超過25℃時不超過50℃。當環(huán)境溫度超過25℃時,其外表面與環(huán)境的溫差不得超過25℃。

      [責任編輯:曹明明]

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