斜巷運(yùn)輸變坡點(diǎn)聯(lián)鎖防跑車裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)

鄧范軍 馬衍峰

【摘要】本文分析了傳統(tǒng)斜巷運(yùn)輸變坡點(diǎn)聯(lián)鎖防跑車裝置存在問(wèn)題，提出了新型設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行了實(shí)施，取得較好效果。

【關(guān)鍵詞】斜巷變坡點(diǎn)；手動(dòng)聯(lián)鎖；防跑車裝置

1問(wèn)題的提出

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第370條規(guī)定：在斜巷上部平車場(chǎng)變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連接車輛繼續(xù)往下跑車的擋車裝置。防跑車裝置是指防止車輛進(jìn)入斜巷和當(dāng)發(fā)生跑車時(shí)能阻擋跑車下滑的裝置。擋車器是在傾斜巷道變坡點(diǎn)前后防止車輛在摘掛鉤時(shí)跑車的裝置。變坡點(diǎn)一般安設(shè)兩道擋車器，實(shí)現(xiàn)防止跑車雙保險(xiǎn)。變坡點(diǎn)以上平巷擋車器能防止未掛鉤的車輛誤進(jìn)入變坡點(diǎn)，變坡點(diǎn)以下?lián)踯嚻髂芊乐管囕v跑車。擋車器只有在放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)，其它時(shí)間長(zhǎng)期保持常閉狀態(tài)?，F(xiàn)我礦在斜巷變坡點(diǎn)前后，雖安設(shè)了防跑車裝置，但還存在一些缺陷，為此需要對(duì)現(xiàn)有的變坡點(diǎn)防跑車裝置進(jìn)行改進(jìn)，從根本上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全生產(chǎn)。

1.1原防跑車裝置情況

變坡點(diǎn)原防跑車裝置是由腳踏擋車器（不倒翁）和手動(dòng)拉桿控制的擋車器（臥閘）各自獨(dú)立的兩套裝置組成。其中腳踏擋車器由擋車器、橫向連桿、踏板組成。其動(dòng)作原理為：當(dāng)車輛掛鉤前能防止車輛沖下變坡點(diǎn)，當(dāng)掛好鉤的車輛下放時(shí)，通過(guò)腳踏板踏下打開(kāi)擋車器（不倒翁），放行下行車輛，腳松開(kāi)腳踏板后，擋車器自動(dòng)關(guān)閉。手動(dòng)拉桿擋車器（臥閘）由擋車器、橫向連桿、鋼絲繩、手動(dòng)拉桿組成。其動(dòng)作原理為：當(dāng)車輛松下變坡點(diǎn)后，通過(guò)手動(dòng)拉桿控制打開(kāi)擋車器（臥閘），放行下行車輛，當(dāng)松開(kāi)手動(dòng)拉桿后，擋車器自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)車輛上行時(shí)可靠礦車車軸自動(dòng)壓下?lián)踯嚻魍ㄟ^(guò)。兩道擋車器保持常閉狀態(tài)。

1.2原防跑車裝置存在的缺陷

（１）原防跑車裝置是由腳踏擋車器和手動(dòng)拉桿擋車器各自獨(dú)立兩套裝置組成。會(huì)造成職工為了圖省事，把兩道擋車器全部墊起來(lái)。為職工違章作業(yè)提供機(jī)會(huì)。為斜巷運(yùn)輸安全造成了隱患。

（2）施工人員手、腳并用，操作環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜，施工人員不便于操作。

（3）兩個(gè)擋車器安裝槽內(nèi)易發(fā)生淤埋現(xiàn)象，造成擋車器動(dòng)作不靈敏或不動(dòng)作。為斜巷運(yùn)輸安全埋下了隱患。

2防跑車裝置的改進(jìn)方案及部件加工和安全要求

2.1防跑車裝置的改進(jìn)方案

改進(jìn)后的變坡點(diǎn)手動(dòng)聯(lián)鎖防跑車裝置由擋車器2個(gè)、固定底盤、手動(dòng)拉桿、連接桿2個(gè)、反向繩輪2個(gè)、鋼絲繩2根組成。其動(dòng)作原理為：當(dāng)掛好鉤的車輛前推時(shí)，向后拉動(dòng)手動(dòng)拉桿，使變坡點(diǎn)以上平巷擋車器打開(kāi)，放行車輛通過(guò)，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)下放時(shí)，向前推動(dòng)手動(dòng)拉桿，使變坡點(diǎn)以上擋車器閉合，變坡點(diǎn)以下?lián)踯嚻鞔蜷_(kāi)，放行下行車輛，松開(kāi)手動(dòng)拉桿后，兩道擋車器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)常閉。當(dāng)車輛上行時(shí)，靠礦車車軸自動(dòng)壓下?lián)踯嚻魍ㄟ^(guò)，車輛通過(guò)后，兩道擋車器自動(dòng)實(shí)現(xiàn)常閉狀態(tài)。

2.2改進(jìn)后的防跑車裝置的主要部件加工及安裝要求

（１）此裝置根據(jù)鐵路或巷道方向有左右之分，安裝時(shí)可根據(jù)絞車?yán)K道的因素安裝在非繩道的一側(cè)，第一道擋車器一般安裝在變坡點(diǎn)以上一列車長(zhǎng)的平巷中，第二道擋車器一般安設(shè)在變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)。

（2）手動(dòng)拉桿底部與底盤連接處用加強(qiáng)塊焊接；在加工底盤時(shí)，可將壓板加工成一個(gè)固定的、一個(gè)活動(dòng)的，便于在現(xiàn)場(chǎng)安裝。

（3）底盤一般選用8mm厚的鋼板制作，以保證拉桿的固定強(qiáng)度。

（4）采用Φ6.2mm鋼絲繩把手動(dòng)拉桿、反向輪和擋車器聯(lián)一體，并用U型卡爪用螺絲上牢固，鋼絲繩前后不得有余繩。

（5）安裝時(shí)得在底板上挖出兩個(gè)長(zhǎng)×寬×深＝0.6×0.6×0.6（m）的地槽,并用混凝土砌成長(zhǎng)×寬×深＝0.5×0.5×0.5（米）的方槽，以便安裝擋車器，擋車器上方用挖槽的鋼板（擋車器行程范圍挖槽）蓋嚴(yán)，防止擋車器被雜物淤埋，而造成擋車器動(dòng)作不靈敏或不動(dòng)作。

3改進(jìn)后的變坡點(diǎn)防跑車裝置的優(yōu)點(diǎn)

（1）變兩套相對(duì)獨(dú)立的擋車器為一體化手動(dòng)聯(lián)鎖擋車器，實(shí)現(xiàn)了一體化操作，動(dòng)作靈活可靠，施工人員操作更方便。

（2）由于用U型卡爪固定的鋼絲繩，沒(méi)有余繩，擋車器無(wú)法墊起，杜絕了擋車器墊起不使用的違章行為。

（3）由于鋼絲繩用專用U型卡爪固定比較牢固，沒(méi)有專用工具卸不動(dòng)，上車場(chǎng)操作確保了兩個(gè)人操作，杜絕了絞車司機(jī)一人操作的違章行為。

（4）安裝方便、快捷，維修簡(jiǎn)單，是非常實(shí)用的一種防跑車裝置。

（5）擋車器上方用5mm的鋼板蓋嚴(yán)，能防止擋車器淤埋，使擋車器動(dòng)作靈敏可靠，確保斜巷運(yùn)輸安全。

4結(jié)語(yǔ)

變坡點(diǎn)手動(dòng)聯(lián)鎖防跑車裝置的改進(jìn)，實(shí)驗(yàn)成功并投入使用后，安全效果顯著。變坡點(diǎn)聯(lián)鎖防跑車裝置的使用還必須和其它防跑車裝置結(jié)合起來(lái)，才能減少和杜絕斜巷運(yùn)輸事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全目標(biāo)。

［責(zé)任編輯：湯靜］