專利壁壘突圍尋路

陸睿

自主創(chuàng)新、境外并購、低端反制、聯(lián)動借智，重慶企業(yè)為突破專利壁壘打出“組合拳”，為“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型探出一條新路

在“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的道路上，專利壁壘已經(jīng)成為一大障礙。

中國企業(yè)如何突破障礙？

重慶交出了一份答卷：截至2013年6月30日，全市累計擁有有效發(fā)明專利7830件，平均每萬人發(fā)明專利擁有量達到2.68件，排名全國第9位。

而據(jù)《中國知識產(chǎn)權(quán)指數(shù)報告2013》顯示，重慶知識產(chǎn)權(quán)綜合實力位居全國第十、中西部第一位。

強敵圍困萬千重，重慶如何殺出一條血路？

“自主培育”

——制訂科學(xué)合理的創(chuàng)新戰(zhàn)略，實現(xiàn)專利可持續(xù)生產(chǎn)，是企業(yè)突破專利壁壘的不二王道

2011年5月，重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團的新產(chǎn)品——電動摩托車“多倫多”，獲得了國家產(chǎn)銷許可。

同一個月，宗申集團和巴西CR摩托車公司結(jié)盟，注冊成立巴西CR宗申公司。

當年9月，CR宗申首次亮劍，收購了巴西第三大摩企卡辛斯基公司。

隨后，宗申電動摩托車被投入巴西市場。

…………

至此，宗申集團吹響了反攻海外的號角。

為了這一天，宗申集團“掌門人”左宗申已經(jīng)臥薪嘗膽十年。

2000年，宗申、力帆、隆鑫等業(yè)界大佬率領(lǐng)重慶摩幫出擊越南，很快取得大捷。卻不想，日本競爭對手看準摩幫缺乏自主專利的“軟肋”，以維護專利權(quán)為由，向摩幫發(fā)起訴訟。

摩幫慘敗。

“自主創(chuàng)新是制造企業(yè)的動力之源、生存之本！”此戰(zhàn)，左宗申痛徹心扉。

此后十年，宗申集團咬定“創(chuàng)新”不放松——投資1.6億元建成技術(shù)中心；和上百家配套企業(yè)簽署知識產(chǎn)權(quán)保護合同；相繼投入30億元，打造出一系列具有自主專利的新產(chǎn)品……

今天，一條覆蓋傳統(tǒng)摩托車、電動摩托車、電動汽車等產(chǎn)品的專利鏈條，已經(jīng)在宗申集團內(nèi)部形成。

和宗申一樣，重慶摩幫的其他成員，也正在創(chuàng)新道路上你追我趕。

“買雞取卵”

——面對陌生行業(yè)，“門外漢”如何迅速變身為“黑馬”？“直接收購成熟技術(shù)”不失為一條捷徑

2010年，金融危機席卷歐洲，著名汽車配件生產(chǎn)商——德國薩固密集團資金鏈凍結(jié)。

當年11月，薩固密集團提出破產(chǎn)保護申請。

此時，亞歐大陸另一邊，另一家企業(yè)也在煩惱。

為優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，重慶輕紡集團正在苦苦尋找突破口。

“國內(nèi)紡織行業(yè)已經(jīng)相對飽和。”輕紡集團相關(guān)負責(zé)人說，“我們要轉(zhuǎn)型，就需轉(zhuǎn)向其他行業(yè)?！?/p>

苦尋良久，輕紡集團看上了汽車摩托車配件行業(yè)。

然而，汽車行業(yè)專業(yè)要求極高——一個“門外漢”如何立足？

這時，薩固密集團申請破產(chǎn)保護的消息傳來。

“薩固密集團僅相關(guān)專利就有81項！”

輕紡集團領(lǐng)導(dǎo)層眼前一亮——收購薩固密集團，其核心技術(shù)就能為己所用！

隨即，輕紡集團成立并購領(lǐng)導(dǎo)小組，遠征德國。

最終，輕紡集團以6414萬歐元的價格，將薩固密集團收入囊中——有了后者強大的核心技術(shù)實力和客戶資源助陣，輕紡集團汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)了躍升。

“反制壁壘”

——一些中國企業(yè)已經(jīng)擁有了一批中低端專利技術(shù)。在進軍高端的道路上，中國企業(yè)可以憑借這些專利，向外國壟斷企業(yè)發(fā)起“反制”

2011年11月26日，北京人民大會堂，一塊“中國技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”的金字招牌，送到了中國（重慶）四聯(lián)儀表集團有限公司代表手中。

“金牌”背后，四聯(lián)集團初具“反制”之力。

2001年，四聯(lián)集團調(diào)整戰(zhàn)略，開始大力投入自主研發(fā)。

LED行業(yè)成為四聯(lián)集團攻堅的主戰(zhàn)場。

“LED產(chǎn)業(yè)鏈從下到上分為襯底、外延和芯片、封裝、應(yīng)用等五個環(huán)節(jié)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說，“其中，芯片環(huán)節(jié)利潤率最高，達到30%?！?/p>

可是，歐美日企業(yè)緊握芯片核心技術(shù)，四聯(lián)集團只能賺取“加工費”。

怎么辦？

四聯(lián)集團回答：構(gòu)建“反制壁壘”。

此項戰(zhàn)略分為兩步。

第一步是積累專利數(shù)量——

首先，成立四聯(lián)光電有限責(zé)任公司，主攻專利研發(fā)和應(yīng)用。

隨后，從集團下屬的國家級企業(yè)技術(shù)中心調(diào)派技術(shù)研發(fā)力量，充實到四聯(lián)光電公司充當突擊力量。

同時，并購世界500強企業(yè)——霍尼韋爾加拿大藍寶石工廠，消化吸收后者的核心技術(shù)。

一系列戰(zhàn)略出擊，讓四聯(lián)光電擁有了72項專利。

隨即，四聯(lián)集團邁出第二步。

一是借助自身專利優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)鏈中下游構(gòu)建“壁壘”——外國企業(yè)向下發(fā)展，就必須“以高端專利換低端專利”。

同時，借助LED高端核心技術(shù)重新布局之機，以自主研發(fā)填補高端專利技術(shù)的空白，對外國企業(yè)形成第二道“壁壘”。

“兩步”邁出，四聯(lián)集團初具“反制”能力。

“聯(lián)動借智”

——通過“借智”，企業(yè)就能以最低的研發(fā)成本，獲得優(yōu)質(zhì)技術(shù)成果

“‘重慶造AMT自動變速器即將投產(chǎn)！”

2010年，一條來自重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司的信息，一舉擊破了外國在汽車自動變速器市場的壟斷。

重慶青山的成功之道，源于自主研發(fā)平臺化。

在長達20年的時間里，重慶青山一直在仿制外國企業(yè)產(chǎn)品；近年來，他們開始自主研發(fā)。

研發(fā)之初，重慶青山借鑒國內(nèi)同行的研發(fā)模式——為每一個項目搭建一個研發(fā)平臺。

但重慶青山發(fā)現(xiàn)：這種模式戰(zhàn)線過長，造成資源分散，很難實現(xiàn)重點突破。

“在帕薩特一個研發(fā)平臺上，德國大眾汽車集團開發(fā)的新專利就超過十個?！敝貞c青山相關(guān)負責(zé)人說，“在一個研發(fā)平臺上實現(xiàn)專利集約化生產(chǎn)——這就是研發(fā)平臺化！”

這成了重慶青山的主攻目標。

可平臺化也非易事——自主研發(fā)汽車變速器，需打通自主設(shè)計、試驗和試制三大環(huán)節(jié)，需要大量科研資源和專業(yè)技術(shù)人才。

戰(zhàn)線仍然太長，怎么辦？

重慶青山想到了“借智”。

2009年6月10日，重慶大學(xué)民主湖學(xué)術(shù)報告廳，重慶青山相關(guān)負責(zé)人和重慶大學(xué)副校長黃宗明締結(jié)了一紙盟約。

同一天，青山工業(yè)—重慶大學(xué)研發(fā)中心正式揭牌。

同一時期，重慶青山也和吉林大學(xué)締結(jié)了盟約。

兩家頗具研發(fā)實力的高校，成為重慶青山的堅定戰(zhàn)友。

有了“戰(zhàn)友”增援，重慶青山迅速搭建起一個國家級技術(shù)研發(fā)中心和兩個分中心，打造了汽車手動變速器、AMT變速器和DCT、AT變速器三大研發(fā)平臺。

當年底，重慶青山就獲得專利29項。