公路地基承載力檢測方法及其現(xiàn)狀分析

王洪海

摘 要：在現(xiàn)代的交通公路施工中，所運用的地基承載力檢測的方法很多，也越來越復雜。但是，在施工行業(yè)中沒有統(tǒng)一的標準，如果不能針對相應的工程采用合適的檢測方法，一方面會造成數(shù)據(jù)混亂失調，影響工程進程，另一方面會造成嚴重的質量隱患，危害公眾安全。那么，如何在施工中運用合適的檢測方法？各種檢測方法的特點及現(xiàn)狀如何？本人結合自己多年的經驗談一些看法供大家探討。

關鍵詞：地基承載力；靜載荷試驗；觸探方法；波速測試；現(xiàn)狀

引言：現(xiàn)代的公路橋梁等建筑發(fā)展很快，同時浮現(xiàn)出來的問題也不少，特別是在地基承載力的檢測方面出了不少的問題。究其原因有以下表現(xiàn)：首先，只要是業(yè)內沒有統(tǒng)一的標準，檢測方法五花八門，檢測所采用的設備也沒有統(tǒng)一的標準，導致的結果就是數(shù)據(jù)的不確定，檢測結果失真等等；在選擇檢測方法的時候，不能從實際出發(fā)，盲目的選擇檢測方法或者是套用方法，這種措施的后果是非常嚴重，如果是遇到特別復雜的工程，僅僅是機械的套用檢測方法，而沒有因地制宜的話就會導致嚴重的后果。因此，合理使用檢測方法是非常必要的，通過多年的實踐經驗，結合前人經驗，通過對檢測方法的特點以及現(xiàn)狀了解，提出一點見解希望、能有所裨益。

1、檢測方法

1.動載荷試驗地基土載荷實驗是非常常用的檢測方法。主要的是針對施工的變形特征和巖石土地的承受能力來檢測的。主要包含：黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗；載荷實驗。主要檢測的項目是：地基天然的承載能力且不少于3個；復合地基承載力抽樣檢測的數(shù)量占總樁數(shù)的0.5%～1.0%，且不少于3點，注意，在重要的項目中可以適當增加點數(shù)。部分應該做完整性的檢測，包括CFG樁和素混凝土樁。

2.靜載荷試驗。靜載荷試驗要使用承壓板，并且在適當大小的承壓板上向地基逐漸的增施壓力，然后通過這一方法測試承壓能力以及變形程度。這種檢測方法的優(yōu)點在于，可以測試出不同壓力作用下，地基對壓力的承受能力，并在一定范圍內承受壓力的能力，并且還可檢測出變形程度。

3.觸探方法觸探一共有兩種，分別是動力觸探和靜力觸探。動力觸探通過使用適當能量的錘力，把合適的探頭借助外力打入施工地基當中去，然后觀察探頭插入地基的深淺來判定地基承載力的方法；靜力觸探則要使用圓錐形的探頭，并且以一定的速度將圓錐形的探頭快速打入地基中，接著計算出地基對于探頭的阻力，通過這一方法來檢測地基的質量。

4.波速測試法。波速測試法是要借助相關設備才能完成的。通過檢測彈性波在地基中的傳播速度來判斷地基的質量。通過分析彈性波的速率和阻力來檢測地基的承壓能力。然后根據(jù)彈性波的前后對比來得出結論，一方面確定承載力，另一方面可以得出改進意見。

2、現(xiàn)狀分析

1.靜載荷試驗

靜載荷試驗要使用承壓板，并且在適當大小的承壓板上向地基逐漸的增施壓力，然后通過這一方法測試承壓能力以及變形程度。這種檢測方法的優(yōu)點在于，可以測試出不同壓力作用下，地基對壓力的承受能力，從這個方面來觀察，這是工程檢測的較為科學的方法，也是較為普遍的方法。但是這種方法在實際操作中存在著不少的缺點。首先，這種測試方法所需的設備非常笨重，運輸不便，最大的缺點在于，隨著工程的進展，難以做出很快的跟進，這就導致檢測的進度非常慢，影響工程的進程。第二，這種方法所需要的檢測材料較為苛刻，很難做出周全的準備，很容易導致檢測出來的結果跟實際情況的不符合，因此很有可能導致結果的失真；第三，由于載荷板的大小和加載值的限制，靜載荷試驗影響的深度范圍有限，地基的淺部情況對承載力影響較大；其四，這種方法本身缺點導致誤差會在5%——10%之間浮動；第五，該方法的取值隨意性較大，在針對不同的工程中所體現(xiàn)出的所以行一定程度很會影響工程的嚴謹性，因此在采用這種方法時一定要非常的謹慎而且擁有高超的技術和豐富的經驗。

2.觸探方法

觸探方法是檢測地基承載里的有效方法之一，并且有著很大的優(yōu)勢，特別是成本低，操作性強使其使用非常廣泛。特別是在部分柔軟性質的地基上進行測驗的時候發(fā)揮的作用較大且使用廣泛，但是這種方法的缺點在于操作過于簡單，可能導致的結果則是數(shù)據(jù)的隨意性，并且這種方法比較粗糙，對于部分追求精細的工程可能適用性不強，因此觸探方法仍不是一種非常科學的方法。

3.波速測試法

該方法主要是通過分析彈性波的速率和阻力來檢測地基的承壓能力。然后根據(jù)彈性波的前后對比來得出結論，一方面確定承載力，另一方面可以得出改進意見的一種方法。這種方法因為檢測效果突出得到了廣泛的應用并且成本低，快捷迅速、效率高的特點受到了各大工程的喜愛。計算機科學技術的發(fā)展為這種方法提供了很大的成長空間，因此近年來發(fā)展較快。這種方法采用的是動力學的相關原理，通過計算波速和地基的關系來計算出地基的承載力的強弱。波長越長，地基的深度就越深，波長越短，則地基的深度越淺。這種方法總體來說科學性比較強，在各種工程的使用也比較廣泛，實用性比較強。

4.動力參數(shù)法

利用動力參數(shù)法檢測樁基承載力，經過多年的時間，已經形成了較為成熟而且完備統(tǒng)一的理論系統(tǒng)，也有了一定的實踐基礎。但是部分檢測尚處于初級階段，特別是用于檢測復合地基承載力非常薄弱，基本上處于試驗階段。要想保障測試的精準度，必須嚴格測試中的相關參數(shù)。在相關參數(shù)中，參數(shù)的相關質量是至關重要，甚至影響檢測的成敗。但是參數(shù)的設置較為精細，而且設置參數(shù)方面難度較大，這就要求工作者擁有工作的嚴謹性以及負責的態(tài)度。如果計算不準的話一定會給工程的承載力的測試帶來很大的困難。因此在使用該方法時候對工作人員的要求很高，一方面要擁有高超的技術，另一方面需要長期時間的豐富的經驗。在采用該種方法是不妨多檢測幾次，同時要求多名工作人員共同參與，通過多次的檢測計算出最佳數(shù)據(jù)，只有這樣才能保證檢測工作的順利開展以及數(shù)據(jù)的精確性。

3、結語：地基承載力檢測試驗是現(xiàn)代施工的中非常重要的一項檢測項目，是保證工程質量的重要措施，這事關工程的質量，另一方面事關公眾的安全，因此一定要重視起來。而且檢測地基承載力的工作人員一定要有著嚴謹?shù)膽B(tài)度以及負責的精神把檢測工作做好，提供檢測后的精確數(shù)據(jù)，對工程提出意見和建議。另一方面，在檢測的過程中，工作人員一定要根據(jù)實際情況選擇最佳的檢測手段和方法，并采用合理的科學的相關材料，通過精確的計算，做出相關的分析得出最為合理的結果。同時要求工作人員對于檢測設備做好相關的維護工作，保證設備的先進性與完好性，為檢測工作打下堅實的基礎。安全施工責任重于泰山，檢測工作一定要作為工程的重點抓好，為我國現(xiàn)代工程的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1]阮起楠.預應力混凝土管樁[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2000

[2]阮起楠.地震區(qū)預應力混凝土管樁設計探討[J].混凝土與水泥制品，2000，（4）：23～28.

[3]張志強.混凝土管樁在昆明8度抗震區(qū)的設計和應用[J].建筑結構，2004，（4）：45～47.

[4]富文權.預應力混凝土管樁的抗震問題[J].混凝土與水泥制品，1995，（1）：34～38.

[5]先張法預應力混凝土管樁（GB13476-1999）[S]

[6] 張斌.交通安全設施的質量控制[J].中小企業(yè)管理與科技，2009