淺談城市道路路基設(shè)計(jì)、施工與周邊地塊開發(fā)環(huán)境的關(guān)系

摘 要：城市道路建設(shè)已經(jīng)成為了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個強(qiáng)有力的推動力，然而，在城市道路建設(shè)為人們帶來可觀利益的同時，卻對周邊地塊的開發(fā)及環(huán)境帶來了一定的影響，例如對自然景觀的破壞、對周邊環(huán)境的污染等。

關(guān)鍵詞：城市道路；路基；設(shè)計(jì)；施工；周邊環(huán)境

1 前 言

路基工程不僅是公路主體功能的主要載體，同時也是環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)的重要對象。尤其是路基邊坡和排水工程則直接影響生態(tài)環(huán)境和視覺感受。它們起著內(nèi)部景觀與外部景觀銜接和過渡的作用。環(huán)境保護(hù)也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展和人民的根本利益。是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國計(jì)民生的重大事情。保持生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)我們賴以生存的生命線。公路路基設(shè)計(jì)作為環(huán)境境保護(hù)工作的一個重要的組成部分，是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，公路基及其附屬工程的設(shè)計(jì)工作，對一個地區(qū)的環(huán)境保護(hù)及水土保持影響密切，必須特別重視。通過對路基邊坡、排水工程、周邊景觀建設(shè)的有效處理，將會使路基設(shè)計(jì)和施工與周邊地塊的環(huán)境聯(lián)系起來，并形成一個有機(jī)整體而相得益彰。城市道路的路基設(shè)計(jì)和施工可以對周邊的大氣環(huán)境、水環(huán)境土壤環(huán)境、交通安全等諸多方面產(chǎn)生影響。應(yīng)該及時采取有效的措施針對各個方面的問題給予防治，讓城市道路建設(shè)與周邊環(huán)境和諧發(fā)展。下面筆者將分析城市道路的路基設(shè)計(jì)和施工對周邊環(huán)境的影響，并根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論，給出建設(shè)性的防治意見。

2 道路路基施工對于周邊地塊及環(huán)境的影響及防止

2.1 對周邊水體、大氣的影響及治理

城市道路路基施工會對周邊的土壤、水體、大氣產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)在：①對水環(huán)境的影響。城市道路路基施工過程中，會改變一些排水體系的走向。并且，硬質(zhì)路面還會對水體環(huán)境有不良的影響。②對大氣環(huán)境的影響。在城市道路路基施工時期，建筑機(jī)械工作會產(chǎn)生大量的廢氣，建設(shè)運(yùn)輸車輛運(yùn)行也會排放廢氣，施工車輛行駛所帶來的塵土，這些都會在公路正式運(yùn)營前就對周邊的大氣造成嚴(yán)重的影響。

解決對策：①加大對施工隊(duì)伍的生活污水處理力度，嚴(yán)禁將污水直接排入河道水渠中；路基清除淤泥表土?xí)r，將淤泥回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄泥棄土運(yùn)到指定地點(diǎn)，不任意堆放，不淤塞河道、水渠，做到不排放流入農(nóng)田、引水渠或引水溝中。②對易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸工程，按照有關(guān)規(guī)定和灑水降塵制度。每天用專人專車進(jìn)行灑水降塵，盡量減少大氣環(huán)境污染。③根據(jù)大氣環(huán)境保護(hù)要求，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)等。④水泥采用袋裝水泥，實(shí)行封閉裝運(yùn)，設(shè)專庫存放，筑路材料在運(yùn)輸中杜絕灑落飛揚(yáng)現(xiàn)象，防止空氣污染。⑤對施工場地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路，指定專人經(jīng)常灑水保持濕潤，避免過往車輛揚(yáng)塵影響到周圍農(nóng)作物的正常生長。⑥場內(nèi)易吹散、飛落材料堆放采取相應(yīng)履蓋遮擋避風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。材料和土方組織運(yùn)輸時，為了防止材料散落造成環(huán)境污染。材料用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。⑦筑路材料及土、石灰等堆放盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)及河流、水塘等水域，必要時進(jìn)行遮蓋，防止污染空氣和水體。

2.2 對周邊土壤的影響及治理

城市道路路基施工過程中，會對道路區(qū)域的物理和化學(xué)環(huán)境造成改變。對于路基施工所產(chǎn)生的挖方斷面，如果不能及時完成坡面防護(hù)工作，在雨季容易引起塌方，導(dǎo)致水土流失，影響周邊環(huán)境。此外，路基施工過程中的固體廢棄物較多，處理不當(dāng)也會造成周圍土壤污染。

解決對策：①項(xiàng)目部根據(jù)工程各施工區(qū)水土流失的特點(diǎn)，有針對性地采取各類工程預(yù)防措施。根據(jù)設(shè)計(jì)圖和實(shí)際挖填土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方挖填施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對工程施工挖填土坡面的沖蝕；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石土料場，做好料場棄土棄渣分離處理工作。②路基開挖時，選擇好對地形、地貌和植被影響最小的施工方法，邊坡挖好后，及時做好防護(hù)工程，防止水土流失，減少植被破壞。③路塹和高路堤邊坡、筑路開挖形成的裸露土地及集中棄土、渣場地按要求及時種植花草、樹木，巖質(zhì)邊坡栽植蔓生植物。④做好保護(hù)公路兩旁古樹名木和法定保護(hù)的樹種工作，即使處在公路用地范圍內(nèi)，如有可能也要盡量保護(hù)。

水土保持的非工程措施是對水土流失防治的一項(xiàng)重要內(nèi)容，以如何防治減少或避免水土流失，具體辦法是：①在施工路段開挖區(qū)：做到分層一次開挖、裝運(yùn)，避免開挖松土停留和多次開挖、裝運(yùn)，盡量避開雨季施工，以減少水土流失，雨天不允許土方開挖。②施工路堤填筑區(qū)：采用分段分層填筑方法，做到堆土推平碾壓一次過關(guān)，避免堆填土裸露時間過長導(dǎo)致被雨水沖刷而水土流失，造成農(nóng)田污染，填筑時盡量避開雨季施工，以減少水土流失。③在挖方余土轉(zhuǎn)運(yùn)時：做到準(zhǔn)確計(jì)算挖、填土方量，合理調(diào)運(yùn)，減少運(yùn)距，以減少運(yùn)土過程中的散失。④棄渣時：棄渣場從高處往低處集中堆放，做到填筑推平一次過關(guān)，達(dá)到堆填高度的區(qū)域，立即植樹植草綠化，避免堆填土裸露時間過長，造成大的水土流失。

2.3 噪音影響及治理

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場，搞好平時機(jī)械維修保養(yǎng)工作；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點(diǎn)的干擾。解決對策：①運(yùn)輸車輛在集居民區(qū)行駛時，不許高聲鳴笛，車輛機(jī)聲保持正常，噪聲符合環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)要求。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用噪音超標(biāo)不合格車輛。②壓路機(jī)及橋梁施工時，盡量避開中午民眾休息時間。

2.4 對周邊交通的影響及治理

路基施工的工程量較大，如果路基開挖的土石方、路塹防護(hù)及排水工程挖基和清淤土等隨意堆置，會占據(jù)周遍地快的空間，并且影響道路的暢通。此外，路基施工的過程中，該路段會在一定程度上限制車輛的同行，如果路基施工的工期較長，會更加造成交通不便利。

解決對策：施工過程中，路基開挖的土石方等均需集中堆置，且控制在外圍征用的臨時堆渣場土地范圍之內(nèi)，堆置過程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的選擇；盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；施工現(xiàn)場重要部位按文明施工要求設(shè)置圍擋和警示標(biāo)志；建筑材料及借方的運(yùn)輸將經(jīng)過若干交通干線，運(yùn)輸車輛應(yīng)采取密閉措施，減少沙石料撒落，材料運(yùn)輸應(yīng)量避開交通高峰的時間，確保城市交通的暢通避免交通安全事故。

3 道路路基設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)原則

（1）路基設(shè)計(jì)中的周圍的景觀建設(shè)。為給司乘人員創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境使公路與沿線自然、人造景觀融為一體，在綠化的設(shè)計(jì)中要考慮了路基周邊景觀的要求。路基旁的綠化增加了隨季節(jié)變化而變化的開花植物，低路堤以觀賞性植物為主、高路堤以喬木，較高的灌木為主進(jìn)行立體綠化。使公路沿線有綠色。另外綠化構(gòu)思要采用大塊色、粗線條，以適應(yīng)高速行車的觀賞要求，并配置澆灌設(shè)施，以保植物成活。

（2）路基設(shè)計(jì)中要節(jié)約建設(shè)用地。結(jié)合我省公路行業(yè)的實(shí)際情況，從設(shè)計(jì)施工以及管理入手，解決節(jié)約建設(shè)用地中存在的問題。在路基建設(shè)前期工作階段.把握好線位走向，做好線位方案甄選，在管理方面，公路管理部門要繼續(xù)高度重視用地問題，進(jìn)一步明確責(zé)任，研究對策并制訂相關(guān)制度，落實(shí)公路建設(shè)中節(jié)約土地和生態(tài)保護(hù)的各項(xiàng)措施。

（3）路基設(shè)計(jì)和施工應(yīng)與城市規(guī)劃和沿線自然景觀相協(xié)調(diào)，有效利用原有地形，避免高填深挖，防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，并應(yīng)充分評估對沿線重要建筑、城市設(shè)施和歷史古跡的影響。路基設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行調(diào)查和勘察，獲取路基設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)水文、地質(zhì)、氣象資料和巖土物理力學(xué)參數(shù)。

（4）堆料場遠(yuǎn)離飲用水源、水井、河、渠、池塘等地表水體?；炷涟韬蛨?、預(yù)制場、機(jī)械加工點(diǎn)均宜遠(yuǎn)離居民集中點(diǎn)，距離不得小于200m?；炷翑嚢枵?、堆料場、材料加工場應(yīng)設(shè)在居民區(qū)的下風(fēng)向。當(dāng)無法滿足時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆婪逗透綦x措施。

（5）路基嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求，先防護(hù)后施工。路基、路塹邊坡視高度、土質(zhì)巖石風(fēng)化程度及穩(wěn)定情況，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行錨固、噴護(hù)、漿砌片石坡面防護(hù)、草皮防護(hù)、砌筑擋墻及護(hù)面墻防護(hù)。挖方高度大的，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置碎落臺。路堤邊坡視高度、填料性質(zhì)、水文條件，采用護(hù)腳、擋土墻、拱型護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)坡道、綠化等方式防護(hù)。

4 結(jié) 論

城市道路建設(shè)滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求固然重要，但是，與此同時必須要兼顧公路周邊的環(huán)境問題。在城市道路路基設(shè)計(jì)階段，要將生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念很自然的融入設(shè)計(jì)中，走資源和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。面對路基施工對周邊動水源、大氣、土壤等資源的不良影響，以及對周邊交通、景觀的影響，應(yīng)該采取防治結(jié)合的辦法，在施工前做好預(yù)防工作，施工中加強(qiáng)環(huán)保意識，公路正式運(yùn)營以后做好一系列的保護(hù)措施，將環(huán)境污染減至最少，最大限度保護(hù)和改善了周圍環(huán)境。

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作者簡介：高博（1974-），男，本科，中級工程師，主要從事市政道路設(shè)計(jì)。