駝峰解散作業(yè)中提鉤摘管器的設(shè)計(jì)使用

李宏杰 上海鐵路局阜陽(yáng)北站

駝峰解散作業(yè)中提鉤摘管器的設(shè)計(jì)使用

李宏杰 上海鐵路局阜陽(yáng)北站

通過(guò)對(duì)阜陽(yáng)北站駝峰解體過(guò)程中反面提鉤作業(yè)的運(yùn)用分析，設(shè)計(jì)新型提鉤摘管器，解決駝峰反面提鉤作業(yè)的安全隱患，提升駝峰解體效率。

駝峰；提鉤；摘管器

阜陽(yáng)北站駝峰作業(yè)解散鉤數(shù)一直保持在500至800鉤之間，提鉤作業(yè)非常繁忙。在提鉤作業(yè)過(guò)程中，每個(gè)班反面提鉤作業(yè)次數(shù)11次左右，尤其是高溫天氣，“咬鉤”較多，而“頓鉤”脫不了鉤就更為普遍，給提鉤人員的人身安全造成嚴(yán)重威脅，也嚴(yán)重影響駝峰解體作業(yè)效率。本人以阜陽(yáng)北站駝峰2014年3月15日～2014年3月24日10天連續(xù)白班的作業(yè)鉤數(shù)和反面作業(yè)次數(shù)做統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如表1所示。

從上表1中我們可以看出每天需要反面提鉤的頻率在2.0%左右，每班達(dá)到11次，每天耽誤的時(shí)間都在37.6min，嚴(yán)重影響了駝峰安全和解體效率。

1 反面提鉤對(duì)安全效率的影響

正常作業(yè)過(guò)程中正面不能提不開(kāi)鉤時(shí)，就需要反面提鉤，阜陽(yáng)北站無(wú)任何工具可以提反面鉤。反面提鉤作業(yè)時(shí)，先呼叫停車(chē)，待車(chē)列停妥后，使用緊急停車(chē)按鈕進(jìn)行防護(hù)，在車(chē)列較遠(yuǎn)處或兩車(chē)鉤間橫越至反面，再解鎖防護(hù)信號(hào)，正常推峰或后退至峰頂再進(jìn)行推峰提鉤，最后待脫鉤后呼叫停車(chē)，并重復(fù)按緊急停車(chē)按鈕防護(hù)，回到正面解鎖，再進(jìn)行正常推峰解體。在反面作業(yè)時(shí)無(wú)論是正常推峰提鉤還是后退至峰頂再提鉤，提鉤員提鉤時(shí)都是背部向著列車(chē)前進(jìn)的方向，半扭著身體，一手抓提鉤桿，邊走邊提，如果是下作用式車(chē)鉤，則還要彎腰呈后退姿勢(shì)，邊退行，邊提鉤。反面提大組車(chē)時(shí)，也必須趴在車(chē)輛上，但也要反面上下車(chē)。

可見(jiàn)，反面作業(yè)不僅危及人身安全更影響效率。從這個(gè)過(guò)程中，反面提鉤作業(yè)的缺點(diǎn)和危害有以下方面：

（1）在反面提鉤作業(yè)時(shí)，無(wú)人防護(hù)和監(jiān)控。

（2）反面提鉤作業(yè)時(shí)，身體的各部分均不協(xié)調(diào)，特別是腳下易被石塊、電務(wù)設(shè)備或別的障礙物，甚至是自己絆倒，而發(fā)生人身傷害。

（3）背部對(duì)著前進(jìn)方向影響人身安全。提鉤員既要不停地轉(zhuǎn)著身看清楚前進(jìn)方向內(nèi)的一切事物，又要鉤不離手，保證鉤銷(xiāo)不回落。

（4）每一班反面提鉤大約37min，嚴(yán)重影響駝峰解體效率。

2 解決措施

正面不能提鉤的原因主要有四個(gè)方面：①“咬鉤”后頓鉤不能脫鉤時(shí)；②提鉤桿變形無(wú)法使用時(shí)；③“死鉤”提不動(dòng)鉤提銷(xiāo)；④鉤鏈未綁時(shí)，或無(wú)鉤鏈時(shí)。而目前沒(méi)有可用工具能夠在正面提反面鉤，才造成到反面提鉤作業(yè)。

阜陽(yáng)北站使用老式提鉤摘管器提反面提鉤時(shí)，身體上半部分進(jìn)入移動(dòng)中的兩車(chē)檔之間，滿(mǎn)足不了當(dāng)前作業(yè)，不能很好地保證人身安全，現(xiàn)在已經(jīng)停用。因此，解決方法是設(shè)計(jì)新型的提鉤摘管器，滿(mǎn)足作業(yè)過(guò)程中的各種需要，而不用反面提鉤作業(yè)，避免反面提鉤作業(yè)的危害，正面作業(yè)時(shí)，也不需進(jìn)入兩車(chē)檔間。新型提鉤摘管器主要是解決正面提不開(kāi)鉤時(shí)的4種情況（設(shè)計(jì)尺寸如圖1所示）。

圖1 設(shè)計(jì)尺寸示意圖

該提鉤摘管器總長(zhǎng)度180cm，材質(zhì)為輕質(zhì)高硬度，高強(qiáng)度合金材料，20cm圓形尖頭，在尖頭根部上面焊接一個(gè)大半圓鋼制圓環(huán)，開(kāi)口尺寸符合軟管直徑，方便摘管，在尖頭根部下面設(shè)兩個(gè)小腿高約5cm，鋼質(zhì)材料，保證不易損壞和變形作為支點(diǎn)使用，在左側(cè)小腿上再焊接一個(gè)平行于把手桿的側(cè)鉤，作為撤除防跳銷(xiāo)使用?？傞L(zhǎng)度180cm是考慮到機(jī)車(chē)車(chē)輛限界最大寬度處的一半是170cm，這樣總長(zhǎng)180cm再加上提鉤員雙臂的距離，就可保證使用時(shí)身體不會(huì)進(jìn)入兩車(chē)檔間。輕質(zhì)高強(qiáng)度，則保證總重量較輕，使用靈活方便。

3 使用方法

對(duì)“死鉤”、“咬鉤”等現(xiàn)象，可利用尖頭插入反面鉤的鉤提銷(xiāo)，圓孔內(nèi)利用小腿作支點(diǎn)，用杠桿原理直接將鉤提銷(xiāo)撬起，達(dá)到提開(kāi)鉤的目的；對(duì)提鉤桿變形，提鉤鏈未綁等可直接利用尖頭插入正面鉤提銷(xiāo)內(nèi)，用同樣方法提開(kāi)；對(duì)軟管漏摘或臨時(shí)變更計(jì)劃需摘軟管時(shí)，可利用上面鋼質(zhì)大半圓，摘開(kāi)軟管；對(duì)防跳銷(xiāo)漏撤的可以利用小腿上的側(cè)鉤很方便的將其撤除。這樣可以解決很多問(wèn)題，而不用反面提鉤作業(yè)，確保人身安全，提高勞動(dòng)效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

駝峰解體作業(yè)的安全控制一直靠傳統(tǒng)的制度和規(guī)章約束，隨著鐵路的發(fā)展進(jìn)步，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際更新觀念。通過(guò)新型提鉤摘管器的使用，可以有效保證反面提鉤作業(yè)的人身安全，提升駝峰解體效率。

責(zé)任編輯：許耀元

來(lái)稿日期：2014-07-23