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      G I S內(nèi)置避雷器失地運(yùn)行的檢測和防范

      2014-04-26 06:36:28常同啟
      山東電力技術(shù) 2014年2期
      關(guān)鍵詞:阻性氣室電流表

      隋 恒,張 建,常同啟

      (1.聊城供電公司,山東 聊城 252000;2.莘縣供電公司,山東 莘縣 252400)

      0 引言

      GIS具有占地面積小、運(yùn)行方便、安裝迅速等優(yōu)點(diǎn),成為110 kV及以上電壓等級設(shè)備發(fā)展趨勢,GIS內(nèi)置避雷器不受外界氣候變化影響,運(yùn)行時(shí)間較長,但避雷器出現(xiàn)缺陷后需要停電打開氣室檢查處理,隨著新投運(yùn)設(shè)備的增多,GIS缺陷處理周期長、SF6氣體回收困難成為突出問題[1]。

      1 故障經(jīng)過

      1.1 現(xiàn)場情況

      對某220 kV變電站進(jìn)行避雷器帶電測試時(shí),發(fā)現(xiàn)1號主變壓器110 kV側(cè)101間隔A相避雷器泄漏電流表指示為0 mA,其他兩相為0.45 mA。101間隔避雷器三相共體封閉于GIS氣室內(nèi),避雷器低壓端經(jīng)引出線連接至泄漏電流表后接地,如圖1。

      圖1 避雷器低壓端引出線

      為檢測是否由于泄漏電流表存在故障導(dǎo)致沒有讀數(shù),現(xiàn)場人員使用氧化鋅避雷器帶電測試儀對101間隔避雷器進(jìn)行了泄漏電流測試。帶電測試儀的電流輸入線夾夾在GIS內(nèi)避雷器的引出線處。另一端夾在接地端上,如圖2所示。

      圖2 避雷器泄漏電流測試照片

      1.2 避雷器帶電測試原理

      避雷器在電壓作用下產(chǎn)生泄漏全電流Ix,含有容性分量Ic和阻性分量Ir。一般情況下泄漏全電流變化不大,阻性電流主要通過功角Φ的變化來反映。避雷器性能良好時(shí),阻性電流占比約為10%~20%。

      采用投影法計(jì)算避雷器泄漏電流Ix的阻性分量Ir和容性分量Ic,如圖3所示。

      性能良好的避雷器,Φ≥80°,根據(jù)《山東電力集團(tuán)公司輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程實(shí)施細(xì)則》,當(dāng)阻性電流增加50%時(shí)應(yīng)分析原因,加強(qiáng)監(jiān)測、適當(dāng)縮短檢測周期;當(dāng)阻性電流增加1倍時(shí)應(yīng)停電檢查[2]。

      避雷器帶電測試接線圖如圖4所示,測試儀的電流輸入線夾分別夾在泄漏電流表的兩端,使測試儀與泄漏電流表呈并聯(lián)狀態(tài)。通過電壓信號取樣儀獲得母線PT側(cè)電壓信號,帶電測試儀主機(jī)通過天線接收到PT側(cè)參考電壓信號,取得泄漏電流的相位信息。由于泄漏電流表輸入內(nèi)阻較大(大于1 MΩ),遠(yuǎn)大于帶電測試儀的輸入電阻(小于2 Ω),因此避雷器泄漏電流幾乎全部流入帶電測試儀。

      圖3 投影法示意圖

      圖4 避雷器泄漏電流帶電測試接線示意圖

      1.3 現(xiàn)場測試結(jié)果

      采用禁用補(bǔ)償方式,參考相選取為A相PT電壓信號。避雷器泄漏電流測試結(jié)果如表1所示。

      表1 部分電流致熱型設(shè)備熱像特征和缺陷性質(zhì)

      可見,測試儀A相沒有電流流過,為防止由于測試線內(nèi)部斷線造成上述結(jié)果,將A、B兩相的測試線互換后進(jìn)行測試,結(jié)果發(fā)現(xiàn)A相避雷器數(shù)據(jù)沒有變化。

      結(jié)合運(yùn)行時(shí)A相泄漏電流表讀數(shù)為零的情況,可以排除泄漏電流表本身故障導(dǎo)致表計(jì)讀數(shù)為零。

      2 故障分析

      2.1 測試結(jié)果分析

      根據(jù)測試結(jié)果及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)分析,認(rèn)為造成這種結(jié)果的原因有以下兩種。

      1)避雷器低壓端引出線與接線端斷開,搭接GIS外殼后接地。此時(shí),避雷器雖正常運(yùn)行,能夠起到過電壓保護(hù)作用,但泄漏電流不會流過泄漏電流表。由于GIS中避雷器引出端直接與泄漏電流表上端直接相連,因此無法進(jìn)行帶電測試,不能監(jiān)視運(yùn)行避雷器狀況。

      2)避雷器低壓端子與泄流電流表斷開連接,低壓端子與接地極間開路。此時(shí)避雷器失地運(yùn)行,無法起到過電壓保護(hù)作用。由于此間隔為主變壓器中壓側(cè)間隔,變壓器高壓側(cè)由于操作或雷擊產(chǎn)生傳遞過電壓,或線路側(cè)發(fā)生操作過電壓,都會因失去避雷器保護(hù)損壞設(shè)備或使過電壓范圍增大。

      通過測試,可以確定,避雷器氣室內(nèi)低壓引出線與泄漏電流表斷開連接導(dǎo)致表計(jì)示數(shù)為零。要確定低壓引線是否接地需要打開氣室對內(nèi)部進(jìn)行檢查。

      2.2 故障檢查

      將主變壓器停運(yùn),排出并收集避雷器氣室中SF6氣體后,打開氣室檢查內(nèi)部引線情況?,F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)避雷器引出線壓線夾處斷開,引出線在絕緣護(hù)套內(nèi)部懸空,考慮到上次帶電測試數(shù)據(jù)正常,可以判斷連接線與線夾壓接不良,運(yùn)行中在電動(dòng)力、機(jī)械應(yīng)力作用下引出線斷裂,造成避雷器失地運(yùn)行。

      將斷開處恢復(fù)連接后補(bǔ)充SF6新氣,并經(jīng)微水測試合格后進(jìn)行避雷器帶電測試,測試結(jié)果如表2所示。

      表2 處理后泄漏電流測試結(jié)果

      處理后,避雷器相間阻性電流無明顯異常,與歷史數(shù)據(jù)縱向比較后發(fā)現(xiàn)也無明顯增長,功角Φ≥80°,說明避雷器性能良好,沒有老化或受潮情況。

      3 防范措施

      本次事故是一次典型的安裝缺陷引發(fā)的設(shè)備運(yùn)行故障,對我省近年發(fā)生的353起GIS缺陷按運(yùn)行時(shí)間分布統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表3。

      表3 GIS缺陷按運(yùn)行時(shí)間分布統(tǒng)計(jì)表

      大部分GIS設(shè)備缺陷都發(fā)生在投運(yùn)初期,說明設(shè)備缺陷并非主要由老化、環(huán)境影響等引起,而是和產(chǎn)品質(zhì)量、安裝工藝、材料等有直接的關(guān)系。設(shè)備投運(yùn)時(shí)間大于5年以后,設(shè)備本身固有的缺陷大部分暴露并得到處理,GIS設(shè)備運(yùn)行趨于穩(wěn)定。

      由于故障間隔為主壓器變間隔,需要將變壓器停運(yùn),缺陷處理完畢后,重新補(bǔ)充新的SF6氣體后方可將變壓器投運(yùn),降低了供電可靠性。同時(shí),GIS的拆卸檢查浪費(fèi)了大量的人力物力,為防止此類故障的再次發(fā)生,應(yīng)采取以下措施。

      加強(qiáng)GIS設(shè)備的駐廠監(jiān)造,強(qiáng)化GIS設(shè)備的各類元件的出廠試驗(yàn)檢查,對廠家外購的避雷器、互感器等部件應(yīng)制定專門的監(jiān)造方案,確保設(shè)備出廠時(shí)符合要求。

      GIS設(shè)備的斷路器、隔離開關(guān)氣室均為廠家安裝調(diào)試完成后整體運(yùn)輸和安裝,在現(xiàn)場一般只進(jìn)行母線安裝對接、電壓互感器和避雷器的對接等。 應(yīng)重點(diǎn)對現(xiàn)場打開氣室安裝或?qū)拥墓ぷ鬟M(jìn)行監(jiān)督,嚴(yán)格控制土建施工,保證清潔度,對連接線材、螺栓等牢固性進(jìn)行專項(xiàng)檢查。

      根據(jù)《國家電網(wǎng)公司十八項(xiàng)電網(wǎng)重大反事故措施》規(guī)定,110 kV及以上電壓等級避雷器均安裝泄漏電流表,運(yùn)行中應(yīng)按時(shí)記錄泄漏電流值,定期歷史數(shù)據(jù)比對,及時(shí)發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部閥片是否老化、受潮。

      由于泄漏電流阻性分量所占比重較小,在避雷器閥片劣化初期,阻性電流的增大并不會使泄漏電流發(fā)生明顯變化。 因此,雷雨季節(jié)前后應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行避雷器帶電測試,以準(zhǔn)確的測量泄漏電流各分量,實(shí)現(xiàn)設(shè)備不停電情況下檢查閥片性能,提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷。

      4 結(jié)語

      GIS具有占地面積小、運(yùn)行方便、安裝迅速等優(yōu)點(diǎn),成為110 kV及以上電壓等級設(shè)備發(fā)展趨勢[3]。內(nèi)置避雷器不受外界環(huán)境影響,運(yùn)行使用時(shí)間較長,但是出現(xiàn)缺陷后需要停電打開氣室檢查,存在處理時(shí)間長、SF6氣體回收困難等問題[4],因此,加強(qiáng)設(shè)備的驗(yàn)收工作,消除安裝過程中存在的缺陷,并重視帶電測試等技術(shù),實(shí)時(shí)掌握避雷器運(yùn)行狀況,對提高設(shè)備運(yùn)行維護(hù)水平、及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患、減少停電時(shí)間有著積極的意義。

      [1] 胡春梅,曹小龍,曹小虎,等.運(yùn)行中MOA狀態(tài)檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)判析[J].電磁避雷器,2012(4):58-63.

      [2] DL/T 393—2010 輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程[S].

      [3] 李輝,齊大勇,張利群,等.GIS擴(kuò)建對接方式分析[J].山東電力技術(shù),2013(5):42-43.

      [4] 李慶玲,王興貴,李效.氧化鋅避雷器應(yīng)用一些問題探討[J].高壓電器,2009,45(2):130-131.

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