海上油氣田工程壓裂作業(yè)船及裝備配置技術(shù)探討

薄玉寶

（中國(guó)石油化工股份有限公司上海海洋油氣分公司工程院，上海 200120）

海上油氣田工程壓裂作業(yè)船及裝備配置技術(shù)探討

薄玉寶

（中國(guó)石油化工股份有限公司上海海洋油氣分公司工程院，上海 200120）

摘 要：用于海上油氣田的壓裂作業(yè)船具備高效性和安全性，具有優(yōu)越的操控性能和良好的穩(wěn)定性，配備了先進(jìn)的船舶航行系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。全船配備的壓裂作業(yè)設(shè)備包括支撐劑存儲(chǔ)裝置，酸液和膠液存儲(chǔ)裝置，攪拌混合系統(tǒng)，各類液體和化學(xué)藥劑添加系統(tǒng)，壓裂作業(yè)泵系統(tǒng)，中央控制室以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，完備的質(zhì)量控制體系，安全的作業(yè)管線和快速脫離裝置。壓裂作業(yè)船能連續(xù)施工作業(yè)，效率高，安全可靠。

關(guān)鍵詞：壓裂作業(yè)船；發(fā)展現(xiàn)狀；技術(shù)特點(diǎn)；設(shè)備配置

海上油氣田油氣增產(chǎn)措施作業(yè)方式有兩種，一種是將作業(yè)裝備放在生產(chǎn)平臺(tái)上，另一種是集中在一艘船舶上完成。這種專門為壓裂或酸化處理而設(shè)計(jì)的工程壓裂作業(yè)船舶具有儲(chǔ)存能力、混合能力、泵注能力和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，能夠提供包括防砂、壓裂和酸化在內(nèi)的一系列儲(chǔ)層改造增產(chǎn)作業(yè)。先進(jìn)和高效的壓裂作業(yè)船能夠依靠動(dòng)力定位系統(tǒng)定位，與生產(chǎn)平臺(tái)時(shí)刻保持著一定的安全距離，保障施工作業(yè)的順利完成。

隨著海洋油氣勘探開發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以酸化壓裂為主要手段的儲(chǔ)層改造技術(shù)已經(jīng)成為開發(fā)低滲油氣田、提高單井產(chǎn)量的主體技術(shù)，形成了完整的配套和成熟的工藝體系[1]。海上油氣田受天氣和海況的影響極大，開展具有一定規(guī)模的作業(yè)有一定的局限性，將壓裂作業(yè)裝備集成到一艘海洋工程船舶是解決海上大型壓裂作業(yè)的有效途徑之一，因此在考慮壓裂設(shè)備配套技術(shù)的同時(shí)，船舶技術(shù)性能方面也應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)則。

目前我國(guó)海上油氣田的開發(fā)生產(chǎn)維護(hù)現(xiàn)狀，措施作業(yè)的主要手段是將作業(yè)裝備分別放在生產(chǎn)平臺(tái)和輔助船舶上開展作業(yè)，作業(yè)效率和安全難以保障。按照我國(guó)海洋油氣勘探開發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略，海上油氣田的數(shù)量和規(guī)模逐漸擴(kuò)大，油氣田的生產(chǎn)維護(hù)和安全要求的增加，大型和復(fù)雜壓裂作業(yè)頻次越來(lái)越多，壓裂作業(yè)船的工程技術(shù)應(yīng)用必然將促進(jìn)我國(guó)海洋油氣勘探開發(fā)的發(fā)展方向。

1　壓裂作業(yè)船的發(fā)展現(xiàn)狀

海上壓裂作業(yè)船起步于1991年的美國(guó)墨西哥灣，初期主要是將用于陸地油氣田的增產(chǎn)措施作業(yè)裝備放置在平臺(tái)供應(yīng)船上實(shí)施海上壓裂作業(yè)。隨著海洋石油的勘探開發(fā)日益高漲，許多油氣田相繼投產(chǎn)，油氣產(chǎn)量大幅度的提高，油氣田的生產(chǎn)維護(hù)工作量隨之增加，無(wú)論是作業(yè)頻次和作業(yè)質(zhì)量上很難滿足需要，于是各石油工程服務(wù)公司紛紛建造專用壓裂作業(yè)船，以滿足油公司的生產(chǎn)需求。

近十年以來(lái)，為了滿足不同海域情況和各油氣田的作業(yè)要求，以貝克休斯、哈里伯頓和斯倫貝謝為代表的國(guó)際石油工程服務(wù)公司根據(jù)各自的需要建造了不同類型和特征、高效和安全的壓裂作業(yè)船。截止2012年12月，根據(jù)offshore雜志統(tǒng)計(jì)[2]，壓裂作業(yè)船共計(jì)32艘，隸屬于四家公司，其中貝克休斯9艘、哈里伯頓12艘、斯倫貝謝10艘和Superior Energy Services 1艘。主要技術(shù)參數(shù)見表1。

表1　海上壓裂作業(yè)船主要技術(shù)參數(shù)

從表中看出，海洋壓裂作業(yè)船主要由上述三家海洋石油工程服務(wù)工司擁有，這些裝備性能和作業(yè)能力代表著本專業(yè)發(fā)展方向，通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和作業(yè)，目前基本完全滿足各大海域的油氣田的需要。

到目前為止，我國(guó)涉海油氣田工程作業(yè)的公司還沒(méi)有一艘專門用于海上施工的壓裂作業(yè)船。中海油在“十二五”裝備規(guī)劃中計(jì)劃建造一艘，據(jù)悉該項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)我們將見到屬于中國(guó)的海洋石油工程服務(wù)公司的專業(yè)壓裂作業(yè)船，服務(wù)于海上各油氣田生產(chǎn)作業(yè)。

2　壓裂作業(yè)船的技術(shù)特點(diǎn)和裝備配置

按照應(yīng)用于海上油氣田壓裂技術(shù)的發(fā)展和作業(yè)要求，對(duì)海上施工作業(yè)的壓裂船舶來(lái)說(shuō)，需要總體考慮海上油氣田施工作業(yè)的特殊性和技術(shù)特點(diǎn)，一方面要求船舶性能方面滿足和符合相關(guān)規(guī)范和法規(guī)，另一方面還要遵循海洋石油作業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2.1壓裂作業(yè)船的技術(shù)特點(diǎn)

壓裂作業(yè)船必須首先具備高效性和安全性，其次具有優(yōu)越的操控性能和良好的穩(wěn)定性。因此，配備了先進(jìn)的船舶航行系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)配備壓裂作業(yè)的支撐劑存儲(chǔ)裝置和混合系統(tǒng)、各類液體和化學(xué)藥劑添加系統(tǒng)、壓裂作業(yè)泵系統(tǒng)、中央控制室以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并有完備的質(zhì)量控制體系、安全的作業(yè)管線和快速脫離裝置，無(wú)需海上作業(yè)平臺(tái)為其提供甲板面積和儲(chǔ)存空間，同時(shí)也節(jié)省了昂貴的海上平臺(tái)使用費(fèi)用。壓裂作業(yè)船能連續(xù)處理多個(gè)產(chǎn)層，能在幾小時(shí)內(nèi)完成常規(guī)作業(yè)幾周才能完成的工作量，作業(yè)效率高，安全可靠[1]。

近十年來(lái)，國(guó)際海洋石油工程服務(wù)公司成功開發(fā)應(yīng)用了專用壓裂作業(yè)船，不再像大多數(shù)的壓裂作業(yè)船那樣，將專用作業(yè)設(shè)備搬移到工程船舶上，而是專門為壓裂作業(yè)用途而建造，裝備了存儲(chǔ)、混合和泵注系統(tǒng)，從一開始就成為船舶的唯一設(shè)計(jì)。從最小的基質(zhì)作業(yè)到很特大型水力壓裂作業(yè)，執(zhí)行的每個(gè)任務(wù)都依靠壓裂作業(yè)船性能的可靠和高效得以實(shí)現(xiàn)，工作業(yè)績(jī)已經(jīng)在各大海域的油氣田得到體現(xiàn)。

壓裂作業(yè)船可以是專門為某海域作業(yè)設(shè)計(jì)，也可以適應(yīng)無(wú)限海域。船舶性能必須滿足DNV“壓裂作業(yè)船”船級(jí)規(guī)范或其他船級(jí)社的規(guī)范，盡可能裝備DP-2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，具有出眾的操控系統(tǒng)和極高的船舶穩(wěn)性，在最極端惡劣的條件下，具備大氣環(huán)境監(jiān)視和檢測(cè)能力，空調(diào)系統(tǒng)必須能夠隔離硫化氫（H2S），防止進(jìn)入控制中心和生活區(qū)的環(huán)境中。

2.2壓裂作業(yè)船主要設(shè)施和作業(yè)裝備

壓裂作業(yè)船除船舶本身海事方面所必須裝備設(shè)施外，最主要是滿足工程作業(yè)服務(wù)所需要的裝備，如定力定位系統(tǒng)和裝備、壓裂作業(yè)設(shè)備等。因此要配備足夠大的電站，動(dòng)力定位系統(tǒng)要求的推進(jìn)器和控制系統(tǒng)，壓裂作業(yè)高壓泵系統(tǒng)和支撐劑、干濕藥劑添加劑系統(tǒng)等裝備設(shè)施。下面就主要設(shè)施和作業(yè)裝備各系統(tǒng)做分別論述。

2.2.1主電站、推進(jìn)器和動(dòng)力定位系統(tǒng)

配置三臺(tái)或四臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，總功率7 457.12 kW以上，電站必須經(jīng)過(guò)船級(jí)社完全認(rèn)證，直流電系統(tǒng)的泵和推進(jìn)器是SCR系統(tǒng)控制。

船舶配備2套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，安裝在船尾部，主推進(jìn)器為2臺(tái)方位角推進(jìn)器，定螺距全回轉(zhuǎn)螺旋槳，每個(gè)可提供250 N推力，最大功率2× 1 789.71 kW。2套隧道式側(cè)向推進(jìn)器船艏推進(jìn)器，為定螺距螺旋槳，每個(gè)具有90 N推力，最大功率2×850.11 kW。

動(dòng)力定位系統(tǒng)可按船級(jí)社DP-2級(jí)的要求進(jìn)行配置。動(dòng)力定位系統(tǒng)主要是由動(dòng)力與推進(jìn)器系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)構(gòu)成。動(dòng)力與推進(jìn)器系統(tǒng)負(fù)責(zé)為船舶提供足夠的電力和有效的機(jī)動(dòng)性。動(dòng)力系統(tǒng)由主發(fā)電機(jī)和先進(jìn)的電站管理設(shè)備組成。推進(jìn)器提供抵御外力作用和提高機(jī)動(dòng)性的動(dòng)力。動(dòng)力定位船舶的操縱性能十分優(yōu)越，可原地掉頭。一般海況下，即使一臺(tái)電力推進(jìn)系統(tǒng)和一臺(tái)側(cè)推器同時(shí)出現(xiàn)故障，也能保持動(dòng)力定位功能和船舶操縱性（即具有一定的冗余度）[3]。

2.2.2壓裂作業(yè)材料儲(chǔ)存和混合調(diào)配系統(tǒng)

壓裂作業(yè)所用材料的調(diào)配和存儲(chǔ)系統(tǒng)是壓裂作業(yè)船的重要設(shè)備之一，占用空間大，合理布局是滿足壓裂作業(yè)工藝的重要保障，包括如下系統(tǒng)：支撐劑存儲(chǔ)、液體添加劑、海水過(guò)濾、膠體連續(xù)混合、原酸儲(chǔ)存、混合調(diào)配和質(zhì)量控制。

支撐劑存儲(chǔ)：總計(jì)500～900 m3的支撐劑儲(chǔ)存在6～9個(gè)固定安裝的重力式儲(chǔ)罐內(nèi)，為了把支撐劑精確地輸送到混合器，每個(gè)都配置了一個(gè)自變速的容積式輸送機(jī)，每臺(tái)輸送機(jī)能夠輸送支撐劑的量高達(dá)3.11 m3/min。添加到混合器的支撐劑由工藝操作控制器計(jì)算，以便自動(dòng)補(bǔ)償處理量的任何變化，保證在所有作業(yè)工況下達(dá)到準(zhǔn)確的濃度。

液體添加劑：10臺(tái)6～8 m3不銹鋼液體添加劑罐分別引人到由單獨(dú)計(jì)算機(jī)控制的容積泵。每種液體添加劑的比例可以由中心處理器控制，自動(dòng)補(bǔ)償添加比例的變化。

海水過(guò)濾器：用于作業(yè)用途的所有海水都要通過(guò)孔徑10 μm（名義）過(guò)濾。海水過(guò)濾器能夠以最高9.5 m3/min工作，并且自動(dòng)監(jiān)測(cè)確保每個(gè)過(guò)濾芯保持最高效能。

膠體連續(xù)混合：配備最先進(jìn)的精密連續(xù)調(diào)配系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮壓裂作業(yè)的成本效率，它使連續(xù)混合處理膠液最大34 000 m3，無(wú)任何材料的浪費(fèi)，減少環(huán)境影響。利用精確連續(xù)混合器批次混合，以避免長(zhǎng)時(shí)間工作。

酸的存儲(chǔ)：原酸儲(chǔ)存在6個(gè)100～130 m3的罐內(nèi)，使?jié)舛葹?8%的氯化氫900 m3或濃度為15%的氯化氫1 800 m3在線混合，并以9.5 m3/min排量提供給高壓泵。

調(diào)配系統(tǒng)：調(diào)配過(guò)程的中心特征是一個(gè)5 m3的不銹鋼攪拌罐，配備了攪拌葉片和噴射器。支撐劑以12 m3/min的混合量，從6個(gè)單獨(dú)的傳送系統(tǒng)任意組合供給，盡可能按設(shè)計(jì)要求調(diào)配出不同類型和等級(jí)的支撐劑。

質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室：作業(yè)船上的質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室能夠保證獨(dú)立的壓裂液、基礎(chǔ)液和后置處理液嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)配。來(lái)自遍及各種危險(xiǎn)混合區(qū)域取樣點(diǎn)的成品和液體進(jìn)行化學(xué)、物理和流變學(xué)評(píng)估。作業(yè)的每個(gè)階段的各種樣品保留到作業(yè)完畢后做進(jìn)一步分析和評(píng)估。

2.2.3壓裂作業(yè)設(shè)備和操作系統(tǒng)

壓裂船的主要作業(yè)設(shè)備是高壓泵組，壓裂船的特色之一是需配置9臺(tái)高壓壓裂泵，總輸出液馬力可在8 950 kW左右，驅(qū)動(dòng)形式可分為兩種，一種配6臺(tái)電驅(qū)動(dòng)的，另配3臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的。泵的壓力在10 000 psi（68 950 kPa）時(shí)，液體排量9.22 m3/min，或在4 800 psi（33 096 kPa）時(shí)，排量為11.13 m3/min，作業(yè)期間留有一臺(tái)泵備用。

低壓輸送泵是配置離心泵，輸送調(diào)配好的液體，精心設(shè)計(jì)和卓越的設(shè)備能力保證在加工調(diào)配各種液體過(guò)程中有極高的冗余度。

液氮的儲(chǔ)存和氮?dú)獗孟到y(tǒng)配置為：液氮被儲(chǔ)存在4個(gè)低溫罐內(nèi)，總量為6×104～8×104m3。液氮由3臺(tái)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的低溫容積式泵加壓，泵的功率560 kW，壓力10 000 psi（68 950 kPa）時(shí)，排量1 048 m3/min。

作業(yè)管線的配備分為兩部分，一部分是壓裂船到生產(chǎn)平臺(tái)的柔性管，它纏繞在壓裂船的滾筒上，另外部分就是鋼管，作業(yè)管線一直鋪設(shè)到井口。

壓裂液經(jīng)過(guò)兩根3英寸（7.62 cm）或4英寸（10.16 cm）的易彎曲的柔性管連接到鉆機(jī)或平臺(tái)，作業(yè)管線的額定壓力為15 000 psi（103 425 kPa）或10 000 psi（68 950 kPa），最大排量為9.54 m3/min。如果鉆機(jī)發(fā)生緊急情況，柔性管線能夠從控制室遙控脫開“快速分離”接頭，達(dá)到安全分離，使壓裂船毫不遲延地駛離。

根據(jù)作業(yè)公司的安全和防損標(biāo)準(zhǔn)，必須制定獨(dú)立實(shí)施方案，滿足特種作業(yè)需求，重點(diǎn)放在安全性和冗余度方面。所有作業(yè)管線在派往到平臺(tái)的鉆機(jī)上之前一定要經(jīng)過(guò)年度完整測(cè)試和認(rèn)證。各種壓力安全閥和關(guān)斷系統(tǒng)確保預(yù)先限定的井口壓力保持住，閥位確保每個(gè)作業(yè)管線能夠隔斷。作業(yè)管線上的壓力傳感器和環(huán)路中繼信息傳輸?shù)娇刂剖遥@些信息和其他可選擇參數(shù)被發(fā)送到鉆機(jī)的監(jiān)視器，保證全體人員全部知道作業(yè)情況和進(jìn)展。

2.2.4壓裂控制中心

作業(yè)過(guò)程控制和監(jiān)視全部集中在位于作業(yè)船高處的270 °視角壓裂作業(yè)控制中心。將所有操作和監(jiān)視壓裂作業(yè)的控制、儀器和計(jì)算機(jī)集中在一個(gè)房間內(nèi)，構(gòu)成壓裂作業(yè)控制中心。壓裂作業(yè)控制中心包括主控制室，計(jì)算機(jī)房和儀器儀表/設(shè)備接入室。操作臺(tái)完全遙控所有壓力泵、輸送器和閥門。作業(yè)過(guò)程利用最先進(jìn)的單回路可編程控制器和顯示臺(tái)控制。流量計(jì)、壓力表、罐內(nèi)液位儀和密度計(jì)的反饋儀器是以數(shù)字形式呈現(xiàn)。

作業(yè)操作的基本參數(shù)是實(shí)時(shí)顯示的，包括所有容器罐和混合器的充滿率，每種液體和添加劑的流量，每種液體的百分比（流量/總流量），流體黏度，每個(gè)壓力泵的出口壓力，壓力安全閥的釋放壓力，壓裂液處于系統(tǒng)內(nèi)臨界點(diǎn)的壓力和排量，支撐劑、混合器、高壓泵和液氮的累計(jì)量。

計(jì)算機(jī)室裝有帶備份裝置的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。備份裝置監(jiān)測(cè)主數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的執(zhí)行情況，并且如果檢測(cè)到與主裝置不一致時(shí)自動(dòng)接管工作任務(wù)。數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)記錄（一秒鐘間隔），并饋送進(jìn)“壓裂專用”計(jì)算機(jī)輔助處理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由硬件和監(jiān)視、記錄和報(bào)告所有壓裂作業(yè)類型的軟件組成。

隨著作業(yè)過(guò)程的展開，實(shí)時(shí)顯示、情景、地面示意圖和井筒動(dòng)畫會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)清晰的作業(yè)畫面，給決策者提供一些從地面到孔內(nèi)的實(shí)時(shí)詳細(xì)的工作信息。在工作期間，專用系統(tǒng)軌跡設(shè)計(jì)，并顯示與計(jì)劃值比較的實(shí)際工作參數(shù)。

3　結(jié)論和建議

（1）高性能專用壓裂作業(yè)船是為滿足海洋安全施工和環(huán)保要求而設(shè)計(jì)建造的，緊湊，功能強(qiáng)大。國(guó)外石油工程服務(wù)公司保持著技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，擁有多艘壓裂作業(yè)船舶。目前我國(guó)還沒(méi)有一艘專用壓裂船，建議加強(qiáng)技術(shù)跟蹤和研究，加大投入，爭(zhēng)取海上壓裂作業(yè)施工利用到國(guó)產(chǎn)海工裝備。

（2）加強(qiáng)壓裂施工工藝研究，根據(jù)油氣田壓裂技術(shù)，利用好船舶技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)和自動(dòng)化程度高的優(yōu)勢(shì)，使支撐劑儲(chǔ)存和混合、添加劑的添加、酸液和膠液的調(diào)配滿足海上壓裂施工作業(yè)需求。

（3）強(qiáng)大的動(dòng)力定位能力可保證在惡劣的海況環(huán)境也能保持施工船與平臺(tái)距離不變。加強(qiáng)海洋工程作業(yè)船舶技術(shù)基礎(chǔ)研究，特別是動(dòng)力定位系統(tǒng)尤為重要，我國(guó)的技術(shù)水平與國(guó)外相比差距巨大。因此把我國(guó)的海上工程船舶的技術(shù)研發(fā)工作搞上去，讓我國(guó)擁有自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。并且積極調(diào)研和分析國(guó)外先進(jìn)壓裂作業(yè)船技術(shù)和裝備配置技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)建造適合中國(guó)海域的壓裂作業(yè)船。

（4）隨著海洋石油的持續(xù)發(fā)展，各種油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)措施工藝不斷進(jìn)步，開發(fā)和建造多功能海洋壓裂作業(yè)船將是以后的發(fā)展方向。設(shè)計(jì)研發(fā)配套各類設(shè)備也要引起重視，這也是發(fā)展壓裂作業(yè)船的基礎(chǔ)和技術(shù)保障。

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2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)油氣產(chǎn)量目標(biāo)

2014年全國(guó)能源工作會(huì)議報(bào)告日前全文公布，提出要加快石油天然氣發(fā)展，提高安全保障能力，提出要按照常規(guī)非常規(guī)并舉、陸上海上并重的方針，加強(qiáng)油氣資源勘探開發(fā)，提升油氣自給能力。2014年，國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量要達(dá)到2.1×108t，天然氣（不含煤制氣）產(chǎn)量要達(dá)到1 310×108m3，其中頁(yè)巖氣產(chǎn)量15× 108m3、煤層氣（煤礦瓦斯）抽采量180×108m3。報(bào)告要求，要做好深層、近海和深水油氣田勘探，以松遼、渤海灣、鄂爾多斯、西北、四川和海上6大油氣生產(chǎn)基地為重點(diǎn)，切實(shí)提高油氣資源探明率和采收率，努力實(shí)現(xiàn)增儲(chǔ)上產(chǎn)。報(bào)告指出，要著力突破頁(yè)巖氣等非常規(guī)油氣和海洋油氣資源開發(fā)?？偨Y(jié)推廣中國(guó)石化涪陵國(guó)家級(jí)示范區(qū)經(jīng)驗(yàn)，加快國(guó)家級(jí)頁(yè)巖氣示范區(qū)建設(shè)，力爭(zhēng)在川渝地區(qū)加快勘探開發(fā)步伐，在湘鄂、云貴和蘇皖等地區(qū)取得新突破。

摘編自《中國(guó)石化報(bào)》2014年2月19日

中圖分類號(hào)：TE952

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI:10.3969/j.issn.1008-2336.2014.01.098

收稿日期：2013-05-30；改回日期：2013-12-18

作者簡(jiǎn)介：薄玉寶，男，1959年生，高級(jí)工程師，1982年畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院機(jī)械基礎(chǔ)專業(yè)。E-mail：boyb.shhy@sinopec.com。

文章編號(hào)：1008-2336（2014）01-0098-05

Discussion on Offshore Engineering Technology for Well Stimulation Vessel and Equipment Con fi guration

BO Yubao
（Engineering Institute of SINOPEC Shanghai Offshore Oil & Gas Company, Shanghai 200120, China）

Abstract:The well stimulation vessel used in the offshore oil and gas fi eld is high in eff i ciency and security, with excellent control performance and good stability. The vessel is equipped with advanced ship navigation system, dynamic positioning system and a powerful dynamic system. The stimulation operation equipment in this vessel include the proppant fracturing storage device, acid and gum liquid storage device, mixing system, all kinds of liquid and chemical reagent adding system, the fracturing pump system, central control room as well as the data acquisition system, complete quality control system, the safe pipeline and quick disengagement device. The well stimulation vessels can work continuously with high eff i ciency, with good safety and reliability.

Key words:well stimulation vessel; current situation; engineering technology; equipment conf i guration.