淺談如何控制交通土建施工技術(shù)質(zhì)量

常變竹

（登封市公路工程處，河南 登封452470）

1 交通土建施工技術(shù)的重要性

交通土建施工技術(shù)意義重大， 它能大大提高交通工程的質(zhì)量，增加施工方的效益，保障施工安全。從施工企業(yè)的角度來(lái)分析，對(duì)交通土建施工項(xiàng)目進(jìn)行管理的主要目的是在節(jié)約成本的基礎(chǔ)之上按照合同要求的工程期限以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)要求把交通土建施工項(xiàng)目提供給業(yè)主，在對(duì)交通土建進(jìn)行施工時(shí)需要結(jié)合內(nèi)外部生產(chǎn)要素采取綜合管理的方式，這樣才可以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 交通土建施工技術(shù)管理需要涉及工程實(shí)施的具體過程，施工技術(shù)管理是根據(jù)保障技術(shù)的具體工作對(duì)工程成本實(shí)現(xiàn)有效的控制，因此在施工過程以及施工環(huán)節(jié)中不可能沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別是在施工環(huán)境非常惡劣、結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜、技術(shù)十分困難的條件下組織的交通土建施工。選擇的適合實(shí)際交通土建施工情況的施工技術(shù)可以對(duì)經(jīng)濟(jì)分析、橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到關(guān)鍵性的控制作用。

2 交通土建施工技術(shù)質(zhì)量控制存在的問題分析

2.1 交通土建工程管理人員素質(zhì)比較低

目前，現(xiàn)場(chǎng)管理人員存在著職責(zé)不明確、工作不到位、管理不夠嚴(yán)格以及責(zé)任心不足的現(xiàn)象。 隨著交通土建施工規(guī)模的擴(kuò)大，管理人員出現(xiàn)嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。經(jīng)過培訓(xùn)之后持證上崗的項(xiàng)目經(jīng)理不能夠達(dá)到交通土建施工的要求。 從工人崗位中抽調(diào)參與管理工作的工作人員，由于文化素質(zhì)偏低，不能夠勝任交通土建工程的管理工作。 招聘而來(lái)的大中專畢業(yè)生由于沒有實(shí)際的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)交通土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)的控制和管理力度不能達(dá)到要求。

2.2 沒有可操作的工程成本控制依據(jù)

在交通土建工程項(xiàng)目成本進(jìn)行控制時(shí)， 一定要按照有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。交通土建工程是施工企業(yè)的產(chǎn)品, 因?yàn)楣こ痰慕Y(jié)構(gòu)、 規(guī)模以及施工環(huán)境都不一樣, 各個(gè)交通土建工程的成本之間沒有可比性。 一些交通土建工程項(xiàng)目的成本控制和其他施工工程成本控制的根本不同。許多施工企業(yè)對(duì)交通土建項(xiàng)目工程目標(biāo)成本的控制太簡(jiǎn)單， 僅作表面工作,部分施工企業(yè)僅僅是簡(jiǎn)單地依據(jù)經(jīng)驗(yàn)工程成本減少率確定目標(biāo)成本,對(duì)交通土建工程的施工條件、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工期以及項(xiàng)目工程成本的利潤(rùn)空間的要求都沒有考慮，由于不同交通土建工程之間沒有任何的可比性, 結(jié)果就導(dǎo)致到下一個(gè)項(xiàng)目工程還是這樣, 這樣目標(biāo)成本就會(huì)永遠(yuǎn)的停留在目標(biāo)上。

2.3 交通土建工程方案以及施工圖紙不夠完善

建設(shè)方在項(xiàng)目選項(xiàng)、功能選定及方案論證階段考慮不周，把握不準(zhǔn)， 施工已經(jīng)完成卻又要對(duì)交通土建工程功能和外觀造型進(jìn)行修改，造成工程停工或是邊施工邊設(shè)計(jì)，圖紙按建設(shè)方意見反復(fù)修改，工地跟著不斷返工處理，浪費(fèi)大量人力物力，使得施工管理無(wú)法按既定方案進(jìn)行，造成管理人員思想煩躁工作厭煩。 這些都給現(xiàn)場(chǎng)管理工作造成極大麻煩，增加了施工現(xiàn)場(chǎng)管理的難度，對(duì)項(xiàng)目管理產(chǎn)生了消極影響。 若在施工的整體過程出現(xiàn)對(duì)成本的控制管理、管理施工配合方面的問題，都將會(huì)對(duì)工程成本、施工進(jìn)度甚至工程的質(zhì)量等造成影響，最終出現(xiàn)效益降低的不良局面。

2.4 施工組織以及技術(shù)手段設(shè)備落后

施工組織不合理、不科學(xué)，技術(shù)手段及所用設(shè)備落后。交通土建工程施工管理差，施工組織無(wú)序。項(xiàng)目施工設(shè)備陳舊老化，存在無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象。有的交通土建工程小，設(shè)備投入不足，工人作業(yè)處于手工原始狀態(tài)。由于材料供應(yīng)不及時(shí)，施工組織措施不合理，以及設(shè)備不能正常使用，造成工期拖延、信譽(yù)下降，在一定程度上增加了成本投入，降低了經(jīng)濟(jì)效益。

3 控制交通土建施工技術(shù)質(zhì)量的具體措施

3.1 注意對(duì)施工人員素質(zhì)的控制

在對(duì)交通土建施工的過程中，一定要保證施工人員要遵守工作紀(jì)律以及施工要求，這樣就為交通土建工程提供有利的施工條件，而且在進(jìn)行交通土建的施工過程中需要有強(qiáng)大的技術(shù)支持。人是工程的主導(dǎo)，人在整個(gè)交通土建工程中發(fā)揮的作用是不可替代的。 因此在交通土建施工之前，總工程師以及相關(guān)的工作人員編寫交通土建工程質(zhì)量意識(shí)教育計(jì)劃;監(jiān)督單位和施工方要通過思想教育的方式來(lái)提高工作人員整體的質(zhì)量意識(shí),通過開展各種類型的思想教育活動(dòng)，使施工人員把嚴(yán)格的工程質(zhì)量意識(shí)認(rèn)真貫徹到實(shí)際工作中去。

3.2 建立嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

在交通土建施工中監(jiān)督部門應(yīng)該在整個(gè)施工過程中建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。 在交通土建施工中運(yùn)用三級(jí)施工質(zhì)量評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)，并繪制交通土建施工中的三級(jí)質(zhì)量檢查評(píng)估表、全公路工程的質(zhì)量評(píng)估劃分表。 工程檢驗(yàn)及試驗(yàn)、過程記錄用表均有交通土建施工監(jiān)管單位統(tǒng)一制定。 監(jiān)督部門必須要對(duì)交通土建工程質(zhì)量進(jìn)行的鑒定。 監(jiān)理單位對(duì)公路的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)該保證科學(xué)公正的進(jìn)行，監(jiān)督部門應(yīng)努力使對(duì)交通土建施工中質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠、科學(xué)、可信度高，這樣就能方便交通土建施工監(jiān)理單位對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的監(jiān)督管理。

3.3 嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)

在交通土建施工的過程中，工程的好壞與否取決于原材料。 因此復(fù)測(cè)交通土建施工監(jiān)管的部門必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將假冒偽劣的原材料在源頭上加以遏制。原材料好壞將直接影響到高速公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及壽命，因此選擇好的原材料是工程質(zhì)量的第一步，也是至關(guān)重要的一點(diǎn)。 因此監(jiān)管單位應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)籌建立規(guī)范科學(xué)準(zhǔn)確的三級(jí)監(jiān)測(cè)體系。外部的源材料必須要經(jīng)過監(jiān)管部門嚴(yán)格檢驗(yàn)后才能投入工程使用，在配置高等級(jí)混凝土的時(shí)候一定要用高等級(jí)水泥，并且要盡最大的可能降低水泥在混凝土中所占的比重，配置混凝土的過程中所用的黃砂也必須是優(yōu)質(zhì)的天然河砂，并且要經(jīng)過公路橋梁施工單位的檢測(cè)后，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求時(shí)，才能投入使用。配置混凝土的過程中所用的碎石應(yīng)該用優(yōu)質(zhì)天然石料進(jìn)行人工軋制，碎石的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)監(jiān)督部門檢測(cè)后應(yīng)全部滿足相關(guān)的規(guī)范要求。外加劑的選用方法也是如此。

3.4 科學(xué)的配制混凝土

在交通土建施工的過程中，科學(xué)的配合比是決定水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，如果在配置混凝土的過程中使用各個(gè)組分所用的量不同，則所配置出的混凝土的抗壓強(qiáng)度是完全不一樣的。 因此要配制出滿足強(qiáng)度大、耐久性好、盡可能經(jīng)濟(jì)的混凝土，就要掌握科學(xué)的配制方法以及不同的施工條件合適的配合比。

4 交通土建工程施工的注意事項(xiàng)

為了確保本工程安全、順利、圓滿地完成，一定要制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 要充分做好施工前的準(zhǔn)備、組織工作，加強(qiáng)施工管理。 施工中應(yīng)做到分工明確、人員到位、責(zé)任到人。 施工前，項(xiàng)目部要對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全教育和技術(shù)交底工作，提高施工隊(duì)伍素質(zhì)，對(duì)施工做到心中有數(shù)。 所有施工人員要做到持證上崗。 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)考試合格人員擔(dān)任，防護(hù)備品必須齊全。防護(hù)的設(shè)施應(yīng)該包括限制車高以及寬的門洞框、雙黃振動(dòng)帶、車輛減速振動(dòng)帶、警示牌以及防撞水箱等等。

5 小結(jié)

在交通土建的施工過程中，質(zhì)量控制目標(biāo)應(yīng)該放在第一。 監(jiān)督單位做到在交通土建的施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這樣就能保障公路的質(zhì)量，防止意外事故的發(fā)生。 在交通土建的施工過程中明確嚴(yán)把工程施工的質(zhì)量關(guān)能夠有效地避免或者減少施工人員發(fā)生安全事故，保證交通土建施工的正常開展。

［1］韓云峰，楊進(jìn)強(qiáng).路基土石方施工措施[J].科技與企業(yè)，2012（11）.

［2］陶云峰.關(guān)于公路路基施工技術(shù)存在的若干問題思考[J].山西建筑，2013（13）.

［3］劉金樂.公路工程路基施工常見質(zhì)量問題與控制措施探析[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2013（09）.

［4］吳云.公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探析[J].黑龍江交通科技，2013（07）.