由“馬航失聯(lián)事件”看突發(fā)事件中的失實報道

靖鳴+潘智琦

【摘要】“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，新聞成為受眾關注事件發(fā)展的主要信息來源。筆者發(fā)現(xiàn)，與“馬航失聯(lián)事件”相關的新聞中存在部分失實報道，而造成報道失實的主要原因是媒體的被動失實和技術性失實。被動失實主要源于馬來西亞方面刻意隱瞞重要信息。“馬航失聯(lián)事件”失實報道的教訓是媒體及其從業(yè)者要維護新聞真實性，避免失實報道的產生，最大限度地降低失實報道的負面效果，必須認識到：質疑精神是新聞從業(yè)者應具備的基本素養(yǎng)；媒體應該吸納相關專業(yè)領域人才從事報道，以確保報道客觀、真實、專業(yè)；媒體必須完善并落實失實報道的及時更正制度。

【關鍵詞】“馬航失聯(lián)事件”；技術性失實；被動失實；更正制度

2014年3月8日，北京時間零時42分，馬來西亞航空公司一架波音777型客機執(zhí)行從馬來西亞吉隆坡飛往北京（MH370）的航班任務，機上共搭乘239人，其中包括154名中國乘客，后飛機與地面失去聯(lián)系。北京時間3月24日22時，在飛機失聯(lián)17天后，馬來西亞總理納吉布公布了“飛機已墜毀于南印度洋，機上乘客無生還可能”的消息。

“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，我國媒體第一時間趕往北京家屬安置點和吉隆坡展開了新聞報道。飛機失聯(lián)后，面對“馬航失聯(lián)事件”真相的未知性和復雜性以及馬來西亞官方新聞發(fā)布不力的情況，媒體報道要滿足受眾的期待難度巨大。于是，某些媒體為了在此事件中占據(jù)新聞制高點，搶占新聞時效性，對部分新聞未加證實就提前發(fā)布。這些搶先發(fā)布的新聞中部分已被證實為失實報道。此外，由于受眾信息來源的局限性以及辨析信息真?zhèn)文芰Φ挠邢扌裕S多失實報道被廣泛傳播，新聞的真實性受到嚴重威脅。

筆者在我國媒體發(fā)布的新聞報道中發(fā)現(xiàn)，個別媒體官方網站以及微博等新媒體成為失實報道產生和傳播的主要平臺。依據(jù)《中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2013年12月，中國網民規(guī)模達6.18億，互聯(lián)網普及率為45.8%。[1]換言之，目前新媒體的影響力不亞于傳統(tǒng)媒體。新媒體時代的來臨，在使新聞時效性較傳統(tǒng)媒體時代得到更充分滿足的同時，由于其缺乏系統(tǒng)的把關機制及從業(yè)者職業(yè)素養(yǎng)的參差不齊，新聞真實性無法從根源上得到保證，這對受眾獲取真實信息產生了較大影響。

一、“馬航失聯(lián)事件”的失實報道主要由被動失實和技術性失實導致

新聞的真與假只有一個標準：是否符合客觀實在。[2]即不符合客觀實在的新聞均為失實報道。對于失實報道，筆者依據(jù)其失實原因的不同，將其分為蓄意失實、技術性失實和被動失實。①

（一）微博成為蓄意失實報道的溫床

所謂蓄意失實，即報道者為了自身的利益而虛構情節(jié)，杜撰新聞。這類假新聞通過各種途徑，變化各種手法，移形變態(tài)，擾亂視聽。[3]

“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，引起國內外高度關注。飛機上154名中國乘客的安危更是牽動著每一位中國人的心。在飛機失聯(lián)后，基于受眾對于飛機平安降落的這一心理訴求，有些謠言發(fā)布者在微博上假冒外國媒體稱“失聯(lián)飛機迫降在海面上”，同時配發(fā)了2009年迫降紐約哈德遜河的飛機照片。此外，“搜救部隊記者笑容面對鏡頭”的微博，移花接木地使用了一張一位女記者多年前的獲獎照片來混淆事實[4]；借“時空隧道之謎”，表示馬航MH370已經進入時空隧道[5]等蓄意失實報道都在微博上被網友大量轉發(fā)、評論。

為何微博成為“馬航失聯(lián)事件”中蓄意失實報道的溫床？筆者認為主要原因在于微博的低門檻、傳播范圍廣以及把關機制不完善。成為微博用戶，只需一臺能夠介入互聯(lián)網的電腦或手機，加上掌握電腦或手機的簡單操作即可，具備這兩種條件的人幾乎都能在微博上進行言論傳播，人人都能成為發(fā)聲筒、“公民記者”。同時，低門檻的特征導致微博用戶的廣泛性微博上言論的真實性無法得到保證。此外，微博用戶數(shù)量巨大，對于微博方來說，對每一個用戶的每一條言論進行把關具有相當大的難度；對造謠者而言，失實信息可借助微博實現(xiàn)最大范圍的傳播，獲得其所需要的傳播效果。

雖然在此次“馬航失聯(lián)事件”中，絕大部分蓄意失實報道都寄予了造謠者良好的祝愿，但必須認識到，在任何情況下，任何違背事實的新聞報道都是不被允許的，真實性是新聞的第一準則。

（二）有關國家刻意隱瞞信息成為被動失實報道產生的罪魁禍首

3月13日，馬來西亞軍方傳出消息：失聯(lián)的馬航MH370班機，最后出現(xiàn)在馬來西亞軍方雷達上的位置，在向西偏離原定航線數(shù)百公里的馬六甲海峽西部，而且從雷達屏幕上消失的時間不是凌晨1點30分，而是2點40分。同月17日，在馬航MH370失聯(lián)的第10天，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁首次承認，馬方確實隱瞞了部分信息。[6]

馬來西亞方面作為此次“馬航失聯(lián)事件”的主要信源，掌握著該事件的第一手資料。各媒體的作用，很大程度上是依據(jù)馬方發(fā)布的公告或新聞發(fā)布會公布的最新內容，開展連續(xù)報道。令人失望的是，馬方的刻意隱瞞，造成信源失實，在宣告各國前期搜救工作無效的同時，導致各國媒體被動做出了許多失實報道，誤導受眾。

被動失實報道，從報道的表象而言，符合新聞真實性的要求，但論其新聞的本質真實性，則完全不相符。在此類被動失實報道中，信源方的刻意隱瞞負有主要責任，但作為媒體，在其中也有失職嫌疑。3月12日，《華爾街日報》從美方調查組處獲悉，引擎數(shù)據(jù)顯示馬航飛機“可能在失聯(lián)后繼續(xù)飛行4小時”。13日，CNN從國際海事衛(wèi)星組織Inmarsat處了解到，失聯(lián)飛機可能最后駛向了孟加拉灣或印度洋某處。14日，路透社從軍方獲得消息稱，飛機失聯(lián)后做過幾次重大的高度變更，并人為改變方向飛往印度安達曼群島。外國媒體對于這三個關鍵信息的及時披露，讓整個事件峰回路轉，促使馬來西亞政府在15日召開了發(fā)布會，總理納吉布稱，飛機被人為更改航線，正重新調查機組人員和乘客；飛機最后一次與衛(wèi)星聯(lián)系是北京時間3月8日8時11分；對于是否存在劫機的可能性，馬方仍舊在繼續(xù)調查。

從外國媒體對于“馬航失聯(lián)事件”做出的努力以及收獲的成效來看，即使被動失實的報道，在媒體的質疑和不斷發(fā)現(xiàn)、挖掘下，也能最終將信源營造的假象打破，恢復新聞的本質真實。

（三）媒體自身的技術性失誤頻發(fā)導致新聞失實

技術性失實報道，主要是指雖然報道者沒有故意弄虛作假的利益追求與主觀動機，但是由于沒有按照編輯規(guī)則進行核實或采訪不深入，造成了新聞的不真實。[3]

以3月8日馬航MH370失聯(lián)首日為例，由于信息混亂以及媒體一謂追求新聞時效性，結果造成5例較為嚴重的技術性失實報道。

第1例：新華網：“越南媒體8日報道說，越南搜救人員當天在越南南部金甌省西南120海里處發(fā)現(xiàn)馬來西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯(lián)客機信號?！笔聦嵤牵侥厦襟w所報道的信號發(fā)現(xiàn)位置是飛機失去聯(lián)絡前的最后位置，而不是失聯(lián)飛機被發(fā)現(xiàn)的位置。

第2例：“人民日報”官方微博消息：“越南海軍第五軍區(qū)政治處主任竇凱還大校稱，飛機墜落在堅將省土珠島153海里處，是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發(fā)。”事實是，據(jù)路透社報道，越南海軍上將Ngo〓Van〓Phat否認了此前越南媒體關于其說過‘飛機已經墜毀的消息。

第3例：人民網：“#馬來西亞航班事故#波音中國總裁馬愛侖@小馬哥愛747稱飛機已經找到，波音技術團隊正前往協(xié)助調查?！笔聦嵣希瑩?jù)財經網消息，波音中國總裁稱“飛機已找到”消息有誤，搜尋仍在進行。

第4例：央視新聞官方微博消息：“今天上午，交通部南海救助局兩艘搜救船分別于10點49分、11點30分從西沙、?？趦傻爻霭l(fā)，前往中國南海海域開展失聯(lián)客機搜救工作?！笔聦嵤?，此說法為誤解。當時為搜救船從岸邊往錨地去，并非前往搜救。

第5例：鳳凰網：“據(jù)CNN報道，馬航MH370航班已確定在越南胡志明市以北100公里境內墜落?！笔聦嵤?，經核實，CNN網站沒有相關報道。[7]

分析這5例技術性失實報道可知，在此次事件中，導致技術性失實的原因主要有兩個：一是媒體在發(fā)布新聞前，未核實、確認相關信息；二是國與國之間語言、文化、新聞背景的差異，導致報道在被翻譯和解讀的過程中出現(xiàn)差錯。其中原因一為主要原因，后4例失實報道均為此原因導致。

技術性失實報道的產生，其責任主要在于媒體。若媒體在獲得消息的第一時間，能主動獲取相關部門的核實、確認，即使新聞時效性方面受到些許影響，但能確定的是，新聞的真實性將得到最大限度的保障。

與造謠者蓄意失實相同，筆者未在主流傳統(tǒng)媒體上發(fā)現(xiàn)技術性失實報道，此類失實報道主要存在于一些主流媒體的官方網站及微博等新媒體上。眾所周知，時效性是新媒體威脅傳統(tǒng)媒體的主要原因之一。傳統(tǒng)媒體，尤其是報紙，特定時間發(fā)行以及生產新聞周期較長的特征，使其在新媒體時代時效性方面喪失了競爭力。新媒體新聞的發(fā)布，為保證其對傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢，往往追求時效性與轟動效應，這樣的盲目追求極易導致技術性失實的發(fā)生。此外，新媒體從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)的參差，對失實報道的把關、核實與傳統(tǒng)媒體相比存在一定的差距。需要指出的是，新媒體平臺上刊登的新聞也是新聞，對新聞真實性的要求絲毫不能降低。

二、“馬航失聯(lián)事件”失實報道的教訓與啟示

不管是蓄意失實、被動失實還是技術性失實，都在不同程度上違背了新聞真實性原則。作為新聞從業(yè)者，有必要維護新聞的真實性，避免失實報道。尤其在新媒體時代，新聞時效性日趨重要，這對媒體及其從業(yè)者的素質提出了更為嚴苛的要求。針對“馬航失聯(lián)事件”中我國媒體存在的失實報道（主要為被動失實和技術性失實報道），以及外國媒體在挖掘真實新聞、打破被動失實報道上的出色表現(xiàn)，筆者認為我國媒體及其從業(yè)者必須從以下三個方面予以重視，從根源上避免失實報道或最大限度地降低失實報道的消極影響。

（一）質疑精神是新聞從業(yè)者應該具備的基本職業(yè)素養(yǎng)

新聞從業(yè)者容易犯的一種錯誤是輕信，新聞從業(yè)者在報道時應多疑并學會質疑，質疑精神是新聞從業(yè)者應該具備的基本職業(yè)素養(yǎng)。民國初年著名記者黃遠生認為記者要有“四能”，即“腦筋能想，腿腳能奔走，耳能聽，手能寫”。邵飄萍要求記者“口齒捷、主意捷、手段捷、行動捷”。從目前新聞從業(yè)者所受教育及先進技術的配套情況來看，以上這些要求，除“腦筋能想、主意捷”的達成有一定難度外，其余要求一般從業(yè)者都能達到。而“多疑”“質疑”就屬于“腦筋能想、主意捷”的范疇。

“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，我國媒體第一時間趕到現(xiàn)場對家屬及救援情況進行了采訪報道，但之后對于失聯(lián)飛機新聞的挖掘卻未有建樹?！稏|方早報》的評論員評論說：“當外國媒體在質疑馬來西亞政府掩蓋事件真相時，中國媒體卻在批評馬來西亞航空公司總是延遲發(fā)布會召開時間；當外國媒體邀請專家分析飛機發(fā)動機運轉時間以推算飛行距離時，中國媒體卻在邀請專家介紹普通乘客在乘坐飛機過程中的安全注意事項……”[8]在外國媒體的質疑下，外媒基本壟斷了關鍵信息發(fā)布權，并對馬來西亞形成倒逼反證，拼湊出了相對完整的信息流，促使馬來西亞政府召開了新聞發(fā)布會，承認失聯(lián)飛機被劫持的可能性，讓事件重新回到了正確的解決路徑。

雖然某些客觀性因素（如目前世界民航核心技術都在歐美，外媒可從波音和羅羅公司處獲得關鍵數(shù)據(jù)信息；美國軍方、情報機構以及失聯(lián)事件調查組對于“馬航失聯(lián)事件”的介入等）使外國媒體在質疑“馬航失聯(lián)”真相時具備優(yōu)勢，但從主觀角度而言，我國新聞從業(yè)者在事件發(fā)展初期并未提出任何質疑，主要奔波于新聞發(fā)布會和家屬安置點，選擇信任馬方提供的所有信息。

“馬航失聯(lián)事件”給我國新聞從業(yè)者敲響了警鐘。由于我國教育及文化的原因，使新聞從業(yè)者往往迷信權威，對于官方或權威部門發(fā)布的公告或信息選擇信任，而不用審視的、批判的眼光和精神看待所謂的權威信息，這直接導致一旦相關部門隱瞞重要事實時，媒體將傳播被動失實報道，成為阻礙事實真相揭露的“幫兇”。這一事件提醒廣大新聞從業(yè)者，質疑精神應為其職業(yè)素養(yǎng)之一，這有助于在眾多紛雜的信息中發(fā)現(xiàn)新聞或識破事情的假象，避免被動失實報道的產生，最大程度地還原新聞的本質真實。

（二）媒體應該吸納相關專業(yè)領域人才從事報道，確保報道客觀、真實、專業(yè)

在“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，鳳凰衛(wèi)視主持人楊舒發(fā)微博稱，“今偶然發(fā)現(xiàn)這次CNN負責馬航報道的記者，有專門跟空難和航空新聞十多年的（這不意外），還有自己是飛行愛好者考了執(zhí)照、飛過波音777模擬機的，還有一個記者以前就是美聯(lián)航的飛行員……負責點評的嘉賓要么是有空難調查經驗的前美國交通部、民航局官員、資深飛行教練……團隊專業(yè)強大啊”[9]。反觀我國的新聞界，具備航空知識同時兼?zhèn)滹w行專業(yè)實踐技能的從業(yè)者可謂鳳毛麟角，甚至不存在。

我國新聞界對于新聞從業(yè)者知識儲備水平的要求一般是要“雜”，要有廣博的知識儲備，包括古今中外、天文地理、自然科學、人文科學以及風土人情、民俗等，以適應不同的采訪對象和采訪環(huán)境。但是在新聞競爭日益激烈的背景下，應該特別強調新聞從業(yè)者的知識在“雜”的基礎上要“專”，甚至達到專家的水平。要求每一位記者對某一至兩個專業(yè)領域有深度了解，保證在相關領域能夠采訪到或寫出有質量的新聞事件與稿件。

既要“雜”，又要“?！保蔀楫斀裥侣剰臉I(yè)者的重要職業(yè)素養(yǎng)之一。但“?！笨煞譃椴煌潭群偷燃?，正如?？粕⒈究粕?、研究生、博士生在相同專業(yè)的知識儲備上有較大區(qū)別。媒體從業(yè)者達到何種程度可以被認為是“?！?？美國《紐約時報》曾有位總編叫卡爾·范·安德，他以其對數(shù)學、化學、物理學的造詣開創(chuàng)了美國的科技報道。1919年，愛因斯坦的相對論問世，被人稱為“只有他和上帝”才能領悟的天書。但安德卻以豐富的學識在《紐約時報》上發(fā)表許多文章介紹相對論，使得該理論在美國獲得較高的知名度。安德的知識程度可謂“?！保@毋庸置疑。筆者認為，在面對突發(fā)重大事件時，例如空難、地震、戰(zhàn)爭等，在相關領域必須具備能夠與安德專業(yè)水平媲美的記者，數(shù)量不在多，每一領域有一到兩名記者足矣，最大限度地保證新聞真實性，給受眾提供有深度的報道。

目前，新聞媒體偏愛復合型人才，許多高校也抓住這一契機，實行“新聞2+2”的學習模式，即學生在大學四年中，前兩年選修新聞以外的專業(yè)，如英文、法律等，后兩年再進入新聞學專業(yè)學習。高校的這一轉變，一定程度上滿足了當今媒體對從業(yè)者的要求。兩年的學習生涯，要培養(yǎng)出一位專業(yè)的復合型人才，筆者認為難度較大。如要迅速解決目前新聞界缺乏專業(yè)性人才的問題，尤其在高尖端領域，媒體目前急需做的是直接吸納相關領域人才。

（三）媒體必須完善并落實失實報道的及時更正制度

新聞必須真實，這是新聞工作的基本原則和生命。有了不真實的報道，即使是部分不真實的，報紙也要作更正，對人民負責。[10]當媒體出現(xiàn)失實報道后，有責任立即更正。從此次事件中涉及的失實報道來看，相關媒體都在第一時間更正了技術性失實報道，恢復了新聞的真實性。在被動失實新聞方面，當馬方隱瞞的相關信息被外國媒體揭露后，我國媒體除報道事件的最新進展外，未對此前航班失聯(lián)后的相關被動失實報道作出更正與說明，還原整個事件的真實面貌。雖然媒體未涉及蓄意失實，但作為公眾的主要信息源，媒體有義務指出蓄意失實報道的虛假性，并對其作出澄清或更正。

2011年新聞出版總署印發(fā)《關于嚴防虛假新聞報道的若干規(guī)定》，要求新聞機構建立健全內部防范虛假新聞的管理制度、糾錯和更正制度，完善虛假失實報道的責任追究制度。但目前，新聞界的更正制度未形成明確的成文規(guī)定。換言之，是否及時更正失實新聞，取決于各媒體及從業(yè)者的自覺程度。這就要求新聞界應盡早出臺統(tǒng)一、詳細的更正制度，以約束媒體的失實報道。

該制度的出臺，可以借鑒外國新聞界的兩點做法：一是只要新聞確屬失實，就立即更正，不得以各種借口搪塞。更正發(fā)表的期限越迅速越好。以收到更正文字之日起，羅馬尼亞為15天，埃及為3天，泰國則為即日。二是平等、公正。更正文字在標題、版面、字號、篇幅、讀者群人數(shù)等方面，要與原始失實文章大體相當，不能把更正文字故意放在某個角落，從而起不到更正的效果。如塞內加爾新聞法要求刊登在同一位置上，波蘭新聞法要求用醒目標題。[11]

三、結語

“馬航失聯(lián)事件”的突發(fā)性未能使媒體慎重對待新聞發(fā)布，使失實報道產生。這其中部分原因是由于好事之徒造謠，部分原因是有關國家故意隱瞞重要事實造成的被動失實，其他則為媒體自身的技術性原因導致。被動失實和技術性失實成為此次事件中我國媒體失實報道的主要構成。而新媒體成為失實報道產生和傳播的主要平臺。新媒體時代的來臨，在為受眾獲取新聞的時效性提供最大程度保障的同時，忽略了對相關信息的核實、確認工作，導致失實報道頻發(fā)。

不管是蓄意失實、被動失實還是技術性失實，新聞載體為新媒體平臺還是傳統(tǒng)媒體平臺，失實報道對于媒體公信力的傷害程度不言而喻。我國媒體若想維持或提升自身的公信力，避免失實報道，維護新聞真實性是其首要任務。臺灣新聞學者李瞻教授認為，世界上具有最高可信度的報紙是英國的《泰晤士報》（The〓Times）、法國的《世界報》（Le〓Monde）、美國的《紐約時報》（The〓New〓York〓Times）與日本的《朝日新聞》（Asahi〓Shimbun）等；可信度較高的電視公司有英國的BBC、德國的ARD和日本的NHK等。他呼吁中國的媒體進行改革，力爭成為世界上有信譽的媒體。筆者希望，在不久的將來，在我國媒體及其從業(yè)者為新聞真實性做出最大努力后，中國也能有一份報紙或一家電視臺登上世界最高可信度媒體的榜單。[12]

注 釋：

①高鋼教授在《捍衛(wèi)新聞真實》一文中，將新聞失實分為兩種類型：蓄意失實和技術性失實。鑒于“馬航失聯(lián)事件”的特殊性以及前者分類的不全面性，故添加一“被動失實”類型。李良榮教授在《新聞學概論》一書中，將新聞失實分為故意性失實（這與蓄意失實相同）和非故意性失實，對于非故意性失實的解釋如下：在采寫編新聞過程中，作者并沒有覺察到自己報道的事實與實際情況不符。后一分類雖涉及全面，但不具有針對性，故最終筆者自作主張將新聞失實分為蓄意失實、技術性失實和被動失實，認為這一分類在此事件中更能說明問題。

參考文獻：

[1]中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）.第33次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告[EB/OL].

[2]李良榮.新聞學概論（第三版）[M].復旦大學出版社，2008：243.

[3]高鋼.捍衛(wèi)新聞真實[J].國際新聞界，2006（1）：11.

[4]人民網.“馬航事件”國內媒體的報道問題出在哪[EB/OL].http：//www.donews.com/media/201403/2727189.shtm.

[5]美聯(lián)航914航班1955年從紐約飛往佛羅里達，中途失聯(lián)，35年后卻出現(xiàn)在委內瑞拉，乘客全部生還。2012年果殼網就對這則“時空隧道”假新聞進行了辟謠，指出在英文文獻中檢索不出相關的任何記載，認為這“只是中國作者筆下編造的一個故事”.

[6]張源.馬方承認隱瞞部分信息[N].新聞晨報，2014-03-18，A18.

[7]馬航MH370失聯(lián)事件盤點各家媒體“烏龍報道”[EB/OL].貴陽網，2014-03-08.http：//www.gywb.cn/content/2014-03/08/content_4548

96_all.htm.

[8]李偉.東方早報[N].2014-03-18，A04.

[9]http：//weibo.com/1671203363/ABrodv0PM.

[10]新聞必須完全真實——陸定一同志對本刊記者的談話[J].新聞戰(zhàn)線，1982（12）.

[11]胡正強.新聞傳播中的更正與更正制度[J].新聞愛好者，2002（4）.

[12]李瞻.代序：大會發(fā)言[C].數(shù)位傳播語境下兩岸三地新聞文化探討文選集.香港珠海學院，2009.

（靖鳴為南京師范大學媒介發(fā)展與危機管理研究所所長、教授、博士生導師；潘智琦為南京師范大學新聞與傳播學院碩士生）

編校：鄭 艷