淺析地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)

畢飛

摘要：本文介紹了地下汽車(chē)庫(kù)的通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)，探討了地下汽車(chē)庫(kù)防煙分區(qū)的劃分、風(fēng)量的計(jì)算、系統(tǒng)的設(shè)置形式、風(fēng)口的布置原則等。并提出了地下汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)合一的可行性。分析了傳統(tǒng)通風(fēng)方式的利弊，對(duì)無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在地下汽車(chē)庫(kù)的應(yīng)用做了介紹，指出車(chē)庫(kù)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合的優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：地下汽車(chē)庫(kù)；高層民用建筑；通風(fēng)；排煙；設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近些年，由于日益減少的城市可用利用率，我國(guó)許多城市大量興建的高層民用建筑設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下汽車(chē)庫(kù)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）(2005年版)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《高規(guī)》）及《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50098-98）(2001年版) （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《人規(guī)》）要求，高層建筑的防空地下室，平時(shí)用作地下汽車(chē)庫(kù)，其防火設(shè)計(jì)應(yīng)按《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-97）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《庫(kù)規(guī)》）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1地下汽車(chē)庫(kù)的防煙分區(qū)劃分

面積超過(guò)2000m2 的地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的地下汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000㎡，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。

2 地下汽車(chē)庫(kù)的風(fēng)量計(jì)算

2.1排煙量的計(jì)算

按照《庫(kù)規(guī)》第8.2.4條之規(guī)定排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定，換氣體積按實(shí)際層高計(jì)算。

2.2排風(fēng)量的計(jì)算

按照《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ100-98）(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽規(guī)》)第6.3.4條“地下汽車(chē)庫(kù)宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)該允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)小于6次?！奔啊度珖?guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動(dòng)力》（2009年版）第4.3.1規(guī)定，當(dāng)汽車(chē)庫(kù)不具備自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。第4.3.2條規(guī)定，若地下汽車(chē)庫(kù)用于停放單層汽車(chē)，當(dāng)層高<3m時(shí)，應(yīng)按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高≥3m時(shí)，可按3m高度計(jì)算換氣體積。并且規(guī)定汽車(chē)出入較頻繁的商業(yè)類(lèi)等建筑，按6次/h換氣選??；汽車(chē)出入一般的普通建筑，按5次/h換氣選??；汽車(chē)出入頻率較低的住宅類(lèi)等建筑，按4次/h換氣選取。若汽車(chē)庫(kù)全部或部分為雙層停放汽車(chē)時(shí)，宜采用單車(chē)排風(fēng)量法。并且規(guī)定汽車(chē)出入較頻繁的商業(yè)類(lèi)等建筑，按每輛500m3/h選?。黄?chē)出入一般的普通建筑，按每輛400m3/h選?。黄?chē)出入頻繁較低的住宅類(lèi)等建筑，按每輛300m3/h選取.

2.3送風(fēng)量的計(jì)算

地下汽車(chē)庫(kù)具有高密閉性特點(diǎn)，庫(kù)內(nèi)流動(dòng)或停放的汽車(chē)排出尾氣中含有鉛、CO、氮氧化物等有害物質(zhì)。根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動(dòng)力》（2009年版）第4.1.3條規(guī)定，當(dāng)周?chē)h(huán)境較差且房間空氣有清潔度要求時(shí)，房間室內(nèi)應(yīng)保持一定的正壓，排風(fēng)量應(yīng)小于送風(fēng)量；放散粉塵、有害氣體或爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)的房間，應(yīng)保持一定的負(fù)壓，送風(fēng)量宜小于排風(fēng)量。因此，地下汽車(chē)庫(kù)送風(fēng)量不宜大于排風(fēng)量。第4.3.3條規(guī)定“當(dāng)汽車(chē)庫(kù)設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，送風(fēng)量宜為排風(fēng)量的80%到85%”。機(jī)械送風(fēng)量一般按5次/h計(jì)算，并不應(yīng)小于機(jī)械排煙量的50%，且一般不宜大于排煙量的80%。

3 防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置

3.1傳統(tǒng)防排煙與通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置

3.1.1通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置

這種設(shè)置方法由于占用地下車(chē)庫(kù)空間多，管路復(fù)雜，一次性投資高。逐漸被淘汰。

3.1.2排風(fēng)與排煙共用一套風(fēng)管系統(tǒng)

地下車(chē)庫(kù)排風(fēng)、排煙合用系統(tǒng)雖然具有管路簡(jiǎn)單、投資省等優(yōu)點(diǎn),但由于一個(gè)系統(tǒng)要適應(yīng)兩種場(chǎng)合,就必須有比較復(fù)雜的控制轉(zhuǎn)換裝置,工程中經(jīng)常采用以下幾種模式。

3.1.2.1排風(fēng)、排煙管道合用,排風(fēng)、排煙風(fēng)口合用的系統(tǒng)

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻,排煙點(diǎn)到位,便于及時(shí)排煙。缺點(diǎn)是排風(fēng)與排煙轉(zhuǎn)換全部靠風(fēng)口完成,故自動(dòng)風(fēng)口數(shù)量多,控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜,因而造價(jià)較高。該系統(tǒng)由于控制環(huán)節(jié)多,可靠性亦較差。

3.1.2.2排風(fēng)、排煙管道合用,單獨(dú)設(shè)置排風(fēng)風(fēng)口和排煙風(fēng)口的系統(tǒng)

這種系統(tǒng)中每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)排煙風(fēng)口,只在必要部位設(shè)置電動(dòng)排風(fēng)口?；馂?zāi)時(shí)關(guān)閉所有排風(fēng)口,排煙口根據(jù)消防控制室指令打開(kāi)排煙。這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于控制較模式3.1.2.1簡(jiǎn)單可靠,但一般為節(jié)省造價(jià)盡量減少電動(dòng)排風(fēng)口,有可能造成排風(fēng)效果較差,形成通風(fēng)死角。

3.1.2.3排風(fēng)、排煙干管合用,支管功能分開(kāi)的系統(tǒng)

這種系統(tǒng)干管上不裝風(fēng)口或只裝排煙時(shí)一次性關(guān)閉的排風(fēng)口,支管分為設(shè)有電動(dòng)防煙防火調(diào)節(jié)閥的排風(fēng)支管和排煙支管。日常排風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙靠切換相關(guān)閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種系統(tǒng)較模式3.1.2.1、3.1.2.2電動(dòng)風(fēng)閥數(shù)量少很多,但由于設(shè)置了雙重支管,風(fēng)管造價(jià)高,占用空間也多。

3.1.2.4排風(fēng)、排煙干管合用,支管功能共用的系統(tǒng)

這種系統(tǒng)干管上不裝排風(fēng)或排煙口,只在每個(gè)防煙分區(qū)設(shè)一支管,支管上設(shè)置可自動(dòng)復(fù)位的防煙防火閥。日常通風(fēng)時(shí)自動(dòng)風(fēng)閥均開(kāi)啟進(jìn)行排風(fēng),火災(zāi)時(shí)根據(jù)消防控制室指令打開(kāi)需排煙分區(qū)之自動(dòng)防煙防火閥進(jìn)行排煙。這種系統(tǒng)也符合高規(guī)第8.4.5條“防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口最遠(yuǎn)點(diǎn)水平距離不應(yīng)超過(guò)30m,在排煙支管上應(yīng)設(shè)有當(dāng)煙氣溫度超過(guò)280℃時(shí)能自行關(guān)閉的排煙防火閥”的規(guī)定。

3.2誘導(dǎo)性通風(fēng)系統(tǒng)

誘導(dǎo)性通風(fēng)系統(tǒng)，又叫活塞式換氣系統(tǒng)，由送風(fēng)機(jī)、多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組和通風(fēng)（煙）機(jī)組成。其原理是由誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組噴嘴射出的定向高速氣流帶動(dòng)周?chē)諝饬鲃?dòng)，在地下汽車(chē)庫(kù)形成從送風(fēng)機(jī)到通風(fēng)機(jī)的定向空氣流動(dòng)，達(dá)到稀釋CO，通風(fēng)換氣的目的。

采用這種設(shè)計(jì)方法，平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)是相互獨(dú)立的系統(tǒng)，共用送風(fēng)機(jī)。在排風(fēng)管上安裝常開(kāi)型70℃排煙防火閥（電信號(hào)關(guān)閉），排煙管上安裝常閉型280℃排煙防火閥（電信號(hào)開(kāi)啟）。平時(shí)通風(fēng)時(shí)，開(kāi)啟送風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)；一旦火災(zāi)，煙感聯(lián)動(dòng)關(guān)閉誘導(dǎo)通風(fēng)機(jī)及排風(fēng)機(jī)，開(kāi)啟送風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)及排煙閥進(jìn)行排煙。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以減少投資，節(jié)省空間，方便管理，噪聲污染少，減輕壓迫感，氣流組織好，通風(fēng)效果理想。但其也存在一些不足，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的初投資比常規(guī)防排煙和通風(fēng)系統(tǒng)高出一倍以上，給許多建筑投資商的應(yīng)用感覺(jué)稍顯不好；誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)常需要與火災(zāi)排煙系統(tǒng)協(xié)調(diào)；誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管應(yīng)該盡量貼墻布置，但是有時(shí)迫不得已必須布置在行車(chē)道上方，因此對(duì)降低地下汽車(chē)庫(kù)層高的作用不太明顯。

4 風(fēng)口的布置

根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施——暖通空調(diào)·動(dòng)力》（2009年版）第4.11.4條規(guī)定：“排煙口的設(shè)置宜使氣流方向與人員疏散方向相反，其安裝位置應(yīng)設(shè)置在頂棚或靠近頂棚的墻面上，且與附近安全出口的最小距離不應(yīng)小于1.5m；設(shè)在頂棚上的排煙口，距可燃構(gòu)件或可燃物的距離不應(yīng)小于1.0m。且防煙分區(qū)的排煙口距最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m”。若選擇傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)，第4.11.5條規(guī)定：“送風(fēng)口設(shè)置位置宜遠(yuǎn)離排煙口，二者的水平距離不應(yīng)小于5m”。在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

參考文獻(xiàn)：

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