基于多智能體技術(shù)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)研究

于宏志

摘 要 近些年來(lái)，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是相對(duì)比較開(kāi)放、智能、并且分布很復(fù)雜。文章主要以多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述，智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體三個(gè)方面對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

關(guān)鍵詞 多智能體；技術(shù)；高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）05-0028-01

隨著近年來(lái)高速公路的建設(shè)和發(fā)展越來(lái)越迅猛，相關(guān)部門(mén)對(duì)高速公路檢測(cè)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因?yàn)樗墓δ芎妥饔梅浅４?。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是交通機(jī)電工程系統(tǒng)的核心部分。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)交通流和交通運(yùn)行情況的監(jiān)控，對(duì)一些關(guān)鍵點(diǎn)的氣象監(jiān)測(cè)以及對(duì)核心路段采取的實(shí)時(shí)管理和控制，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)很多異常的現(xiàn)象，同時(shí)還可以及時(shí)的采取相應(yīng)的解決方案，可以提高高速公路的高速性、安全性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。

1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能可劃分為信息處理系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)。另外，各個(gè)系統(tǒng)又由很多的子系統(tǒng)構(gòu)成。而高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是智能，開(kāi)放，而且分布非常復(fù)雜。

針對(duì)那些路網(wǎng)級(jí)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可分為路段監(jiān)控分中心以及區(qū)域監(jiān)控中心。從空間分布來(lái)看，信息處理系統(tǒng)主要是分布在監(jiān)控中心以及監(jiān)控分中心上面；信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)主要分布在監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心以及高速公路的沿線上面。

智能體技術(shù)作為軟件設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)的一種新型技術(shù)，它的未來(lái)發(fā)展已經(jīng)引起了各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注。而其中的多智能體技術(shù)的快速發(fā)展為解決那些復(fù)雜的分布式問(wèn)題開(kāi)拓了新思路。所以，本文主要討論的對(duì)象是采用多智能體技術(shù)去搭建高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。

2 智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析

智能體技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)生是分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與人工智能發(fā)展的必然產(chǎn)物，而多智能體系統(tǒng)的分析和研究也是目前是人工智能研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

1）智能體分析。智能體是指可以在某個(gè)環(huán)境下運(yùn)行，同時(shí)可以把環(huán)境的變化，自主和靈活的采取相應(yīng)的措施來(lái)滿足它的設(shè)計(jì)目標(biāo)的計(jì)算實(shí)體。它主要有以下幾個(gè)特性。①自治特性。智能體可以在沒(méi)有其他智能體和其他人干涉的情況下運(yùn)行，并且對(duì)自身的行為以及內(nèi)部的狀態(tài)有一種控制的能力；②社會(huì)特性。智能體還可以與其他的智能體利用一種智能體語(yǔ)言互相進(jìn)行交流；③反應(yīng)特性。智能體可以對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出理解，同時(shí)對(duì)環(huán)境的變化作出及時(shí)的回應(yīng)；④能動(dòng)特性。智能體不但可以對(duì)它的環(huán)境做出簡(jiǎn)單的反應(yīng)，還可以通過(guò)接受到的一些信息，表現(xiàn)出一些目的性的動(dòng)作。

2）多智能體系統(tǒng)分析。多智能體系統(tǒng)是由可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的多個(gè)智能體組合而成，每個(gè)智能體都可以獨(dú)立的作用在自身以及周?chē)沫h(huán)境之中，同時(shí)還可以與其他的智能體通信。多智能體系統(tǒng)技術(shù)在進(jìn)行表達(dá)過(guò)程中，利用智能體之間的相互通信、相互合作、相互理解、相互協(xié)調(diào)、相互調(diào)度、相互管理和控制等來(lái)對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能以及特征進(jìn)行表達(dá)。另外，多智能體技術(shù)使用的范圍比較廣泛，比如在交通管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)以及信息協(xié)作系統(tǒng)等系統(tǒng)中都有應(yīng)用。

3 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體

通過(guò)上文對(duì)智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，接下來(lái)會(huì)提出多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的框架，如圖1所示。

圖1 基于MAS的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

從圖1可以看出，該系統(tǒng)主要是由信息采集智能體、信息處理智能體、信息發(fā)布智能體、用戶界智能體以及協(xié)調(diào)控制智能體幾大類(lèi)構(gòu)成。

1）信息采集智能體主要負(fù)責(zé)的是對(duì)系統(tǒng)各種信息的采集和傳送進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)信息采集的種類(lèi)分成外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體、視頻數(shù)據(jù)智能體和收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體。外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)把一些采集來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)，存到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)；視頻智能體主要負(fù)責(zé)在外場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)中采集相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)；而收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)采集相關(guān)的交通流量數(shù)據(jù)。

2）信息處理智能體的主要功能是負(fù)責(zé)把監(jiān)控系統(tǒng)中收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的管理、維護(hù)以及智能化處理。同時(shí)還可以對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)中的交通管理問(wèn)題以及控制方面的問(wèn)題進(jìn)行求解。

3）信息發(fā)布智能體主要的功能是負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)信息，比如可以以可變化的信息標(biāo)志、網(wǎng)站、以及手機(jī)短信等方法發(fā)布實(shí)時(shí)的交通信息。

4）用戶界面智能體的主要作用有：對(duì)各種信息的顯示和輸入；對(duì)用戶相互交換的命令進(jìn)行接收，同時(shí)還要解釋和實(shí)行；接受用戶對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控命令等。

5）協(xié)調(diào)控制智能體是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)核心，主要負(fù)責(zé)規(guī)劃和協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)主體的基本運(yùn)行情況以及監(jiān)控各個(gè)主體部分的工作狀態(tài)，同時(shí)，該智能體還具有維護(hù)所有主體以及地址信息數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)可以向監(jiān)控系統(tǒng)中其他的主體提供更多的服務(wù)。

綜上所述，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的信息處理系統(tǒng)，可以為高速公路的發(fā)展提供更好的服務(wù)，可是隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因此該系統(tǒng)技術(shù)水平的提高是一個(gè)必然趨勢(shì)。多智能體技術(shù)作為一個(gè)新興技術(shù)，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展起到了非常好的促進(jìn)作用，通過(guò)本文的研究和分析將給高速公路監(jiān)控系統(tǒng)盡快實(shí)現(xiàn)智能化水平提供了一個(gè)新途徑，同時(shí)還為系統(tǒng)的最終實(shí)現(xiàn)奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李綱.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)及交通控制策略研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

[2]沈志云，鄧學(xué)鈞.交通運(yùn)輸工程學(xué)（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2012.

[3]陳麗花，王長(zhǎng)華，許豪.對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)研究分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（09）：39.endprint

摘 要 近些年來(lái)，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是相對(duì)比較開(kāi)放、智能、并且分布很復(fù)雜。文章主要以多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述，智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體三個(gè)方面對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

關(guān)鍵詞 多智能體；技術(shù)；高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）05-0028-01

隨著近年來(lái)高速公路的建設(shè)和發(fā)展越來(lái)越迅猛，相關(guān)部門(mén)對(duì)高速公路檢測(cè)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因?yàn)樗墓δ芎妥饔梅浅４蟆８咚俟繁O(jiān)控系統(tǒng)是交通機(jī)電工程系統(tǒng)的核心部分。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)交通流和交通運(yùn)行情況的監(jiān)控，對(duì)一些關(guān)鍵點(diǎn)的氣象監(jiān)測(cè)以及對(duì)核心路段采取的實(shí)時(shí)管理和控制，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)很多異常的現(xiàn)象，同時(shí)還可以及時(shí)的采取相應(yīng)的解決方案，可以提高高速公路的高速性、安全性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。

1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能可劃分為信息處理系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)。另外，各個(gè)系統(tǒng)又由很多的子系統(tǒng)構(gòu)成。而高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是智能，開(kāi)放，而且分布非常復(fù)雜。

針對(duì)那些路網(wǎng)級(jí)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可分為路段監(jiān)控分中心以及區(qū)域監(jiān)控中心。從空間分布來(lái)看，信息處理系統(tǒng)主要是分布在監(jiān)控中心以及監(jiān)控分中心上面；信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)主要分布在監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心以及高速公路的沿線上面。

智能體技術(shù)作為軟件設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)的一種新型技術(shù)，它的未來(lái)發(fā)展已經(jīng)引起了各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注。而其中的多智能體技術(shù)的快速發(fā)展為解決那些復(fù)雜的分布式問(wèn)題開(kāi)拓了新思路。所以，本文主要討論的對(duì)象是采用多智能體技術(shù)去搭建高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。

2 智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析

智能體技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)生是分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與人工智能發(fā)展的必然產(chǎn)物，而多智能體系統(tǒng)的分析和研究也是目前是人工智能研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

1）智能體分析。智能體是指可以在某個(gè)環(huán)境下運(yùn)行，同時(shí)可以把環(huán)境的變化，自主和靈活的采取相應(yīng)的措施來(lái)滿足它的設(shè)計(jì)目標(biāo)的計(jì)算實(shí)體。它主要有以下幾個(gè)特性。①自治特性。智能體可以在沒(méi)有其他智能體和其他人干涉的情況下運(yùn)行，并且對(duì)自身的行為以及內(nèi)部的狀態(tài)有一種控制的能力；②社會(huì)特性。智能體還可以與其他的智能體利用一種智能體語(yǔ)言互相進(jìn)行交流；③反應(yīng)特性。智能體可以對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出理解，同時(shí)對(duì)環(huán)境的變化作出及時(shí)的回應(yīng)；④能動(dòng)特性。智能體不但可以對(duì)它的環(huán)境做出簡(jiǎn)單的反應(yīng)，還可以通過(guò)接受到的一些信息，表現(xiàn)出一些目的性的動(dòng)作。

2）多智能體系統(tǒng)分析。多智能體系統(tǒng)是由可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的多個(gè)智能體組合而成，每個(gè)智能體都可以獨(dú)立的作用在自身以及周?chē)沫h(huán)境之中，同時(shí)還可以與其他的智能體通信。多智能體系統(tǒng)技術(shù)在進(jìn)行表達(dá)過(guò)程中，利用智能體之間的相互通信、相互合作、相互理解、相互協(xié)調(diào)、相互調(diào)度、相互管理和控制等來(lái)對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能以及特征進(jìn)行表達(dá)。另外，多智能體技術(shù)使用的范圍比較廣泛，比如在交通管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)以及信息協(xié)作系統(tǒng)等系統(tǒng)中都有應(yīng)用。

3 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體

通過(guò)上文對(duì)智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，接下來(lái)會(huì)提出多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的框架，如圖1所示。

圖1 基于MAS的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

從圖1可以看出，該系統(tǒng)主要是由信息采集智能體、信息處理智能體、信息發(fā)布智能體、用戶界智能體以及協(xié)調(diào)控制智能體幾大類(lèi)構(gòu)成。

1）信息采集智能體主要負(fù)責(zé)的是對(duì)系統(tǒng)各種信息的采集和傳送進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)信息采集的種類(lèi)分成外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體、視頻數(shù)據(jù)智能體和收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體。外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)把一些采集來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)，存到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)；視頻智能體主要負(fù)責(zé)在外場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)中采集相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)；而收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)采集相關(guān)的交通流量數(shù)據(jù)。

2）信息處理智能體的主要功能是負(fù)責(zé)把監(jiān)控系統(tǒng)中收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的管理、維護(hù)以及智能化處理。同時(shí)還可以對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)中的交通管理問(wèn)題以及控制方面的問(wèn)題進(jìn)行求解。

3）信息發(fā)布智能體主要的功能是負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)信息，比如可以以可變化的信息標(biāo)志、網(wǎng)站、以及手機(jī)短信等方法發(fā)布實(shí)時(shí)的交通信息。

4）用戶界面智能體的主要作用有：對(duì)各種信息的顯示和輸入；對(duì)用戶相互交換的命令進(jìn)行接收，同時(shí)還要解釋和實(shí)行；接受用戶對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控命令等。

5）協(xié)調(diào)控制智能體是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)核心，主要負(fù)責(zé)規(guī)劃和協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)主體的基本運(yùn)行情況以及監(jiān)控各個(gè)主體部分的工作狀態(tài)，同時(shí)，該智能體還具有維護(hù)所有主體以及地址信息數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)可以向監(jiān)控系統(tǒng)中其他的主體提供更多的服務(wù)。

綜上所述，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的信息處理系統(tǒng)，可以為高速公路的發(fā)展提供更好的服務(wù)，可是隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因此該系統(tǒng)技術(shù)水平的提高是一個(gè)必然趨勢(shì)。多智能體技術(shù)作為一個(gè)新興技術(shù)，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展起到了非常好的促進(jìn)作用，通過(guò)本文的研究和分析將給高速公路監(jiān)控系統(tǒng)盡快實(shí)現(xiàn)智能化水平提供了一個(gè)新途徑，同時(shí)還為系統(tǒng)的最終實(shí)現(xiàn)奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李綱.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)及交通控制策略研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

[2]沈志云，鄧學(xué)鈞.交通運(yùn)輸工程學(xué)（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2012.

[3]陳麗花，王長(zhǎng)華，許豪.對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)研究分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（09）：39.endprint

摘 要 近些年來(lái)，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是相對(duì)比較開(kāi)放、智能、并且分布很復(fù)雜。文章主要以多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述，智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體三個(gè)方面對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

關(guān)鍵詞 多智能體；技術(shù)；高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）05-0028-01

隨著近年來(lái)高速公路的建設(shè)和發(fā)展越來(lái)越迅猛，相關(guān)部門(mén)對(duì)高速公路檢測(cè)系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因?yàn)樗墓δ芎妥饔梅浅４?。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是交通機(jī)電工程系統(tǒng)的核心部分。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)交通流和交通運(yùn)行情況的監(jiān)控，對(duì)一些關(guān)鍵點(diǎn)的氣象監(jiān)測(cè)以及對(duì)核心路段采取的實(shí)時(shí)管理和控制，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)很多異常的現(xiàn)象，同時(shí)還可以及時(shí)的采取相應(yīng)的解決方案，可以提高高速公路的高速性、安全性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。

1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)以及智能體技術(shù)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能可劃分為信息處理系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)。另外，各個(gè)系統(tǒng)又由很多的子系統(tǒng)構(gòu)成。而高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是智能，開(kāi)放，而且分布非常復(fù)雜。

針對(duì)那些路網(wǎng)級(jí)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，可分為路段監(jiān)控分中心以及區(qū)域監(jiān)控中心。從空間分布來(lái)看，信息處理系統(tǒng)主要是分布在監(jiān)控中心以及監(jiān)控分中心上面；信息采集系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)主要分布在監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心以及高速公路的沿線上面。

智能體技術(shù)作為軟件設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)的一種新型技術(shù)，它的未來(lái)發(fā)展已經(jīng)引起了各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注。而其中的多智能體技術(shù)的快速發(fā)展為解決那些復(fù)雜的分布式問(wèn)題開(kāi)拓了新思路。所以，本文主要討論的對(duì)象是采用多智能體技術(shù)去搭建高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。

2 智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析

智能體技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)生是分布式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與人工智能發(fā)展的必然產(chǎn)物，而多智能體系統(tǒng)的分析和研究也是目前是人工智能研究的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

1）智能體分析。智能體是指可以在某個(gè)環(huán)境下運(yùn)行，同時(shí)可以把環(huán)境的變化，自主和靈活的采取相應(yīng)的措施來(lái)滿足它的設(shè)計(jì)目標(biāo)的計(jì)算實(shí)體。它主要有以下幾個(gè)特性。①自治特性。智能體可以在沒(méi)有其他智能體和其他人干涉的情況下運(yùn)行，并且對(duì)自身的行為以及內(nèi)部的狀態(tài)有一種控制的能力；②社會(huì)特性。智能體還可以與其他的智能體利用一種智能體語(yǔ)言互相進(jìn)行交流；③反應(yīng)特性。智能體可以對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出理解，同時(shí)對(duì)環(huán)境的變化作出及時(shí)的回應(yīng)；④能動(dòng)特性。智能體不但可以對(duì)它的環(huán)境做出簡(jiǎn)單的反應(yīng)，還可以通過(guò)接受到的一些信息，表現(xiàn)出一些目的性的動(dòng)作。

2）多智能體系統(tǒng)分析。多智能體系統(tǒng)是由可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的多個(gè)智能體組合而成，每個(gè)智能體都可以獨(dú)立的作用在自身以及周?chē)沫h(huán)境之中，同時(shí)還可以與其他的智能體通信。多智能體系統(tǒng)技術(shù)在進(jìn)行表達(dá)過(guò)程中，利用智能體之間的相互通信、相互合作、相互理解、相互協(xié)調(diào)、相互調(diào)度、相互管理和控制等來(lái)對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能以及特征進(jìn)行表達(dá)。另外，多智能體技術(shù)使用的范圍比較廣泛，比如在交通管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)以及信息協(xié)作系統(tǒng)等系統(tǒng)中都有應(yīng)用。

3 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各類(lèi)智能體

通過(guò)上文對(duì)智能體以及多智能體系統(tǒng)的分析，接下來(lái)會(huì)提出多智能體技術(shù)下的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的框架，如圖1所示。

圖1 基于MAS的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

從圖1可以看出，該系統(tǒng)主要是由信息采集智能體、信息處理智能體、信息發(fā)布智能體、用戶界智能體以及協(xié)調(diào)控制智能體幾大類(lèi)構(gòu)成。

1）信息采集智能體主要負(fù)責(zé)的是對(duì)系統(tǒng)各種信息的采集和傳送進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)信息采集的種類(lèi)分成外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體、視頻數(shù)據(jù)智能體和收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體。外場(chǎng)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)把一些采集來(lái)的相關(guān)數(shù)據(jù)，存到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)；視頻智能體主要負(fù)責(zé)在外場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)中采集相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)；而收費(fèi)數(shù)據(jù)智能體主要負(fù)責(zé)采集相關(guān)的交通流量數(shù)據(jù)。

2）信息處理智能體的主要功能是負(fù)責(zé)把監(jiān)控系統(tǒng)中收集到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的管理、維護(hù)以及智能化處理。同時(shí)還可以對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)中的交通管理問(wèn)題以及控制方面的問(wèn)題進(jìn)行求解。

3）信息發(fā)布智能體主要的功能是負(fù)責(zé)對(duì)外發(fā)布監(jiān)控系統(tǒng)信息，比如可以以可變化的信息標(biāo)志、網(wǎng)站、以及手機(jī)短信等方法發(fā)布實(shí)時(shí)的交通信息。

4）用戶界面智能體的主要作用有：對(duì)各種信息的顯示和輸入；對(duì)用戶相互交換的命令進(jìn)行接收，同時(shí)還要解釋和實(shí)行；接受用戶對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控命令等。

5）協(xié)調(diào)控制智能體是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)核心，主要負(fù)責(zé)規(guī)劃和協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)主體的基本運(yùn)行情況以及監(jiān)控各個(gè)主體部分的工作狀態(tài)，同時(shí)，該智能體還具有維護(hù)所有主體以及地址信息數(shù)據(jù)庫(kù)的功能，通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)可以向監(jiān)控系統(tǒng)中其他的主體提供更多的服務(wù)。

綜上所述，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的信息處理系統(tǒng)，可以為高速公路的發(fā)展提供更好的服務(wù)，可是隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高，因此該系統(tǒng)技術(shù)水平的提高是一個(gè)必然趨勢(shì)。多智能體技術(shù)作為一個(gè)新興技術(shù)，對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展起到了非常好的促進(jìn)作用，通過(guò)本文的研究和分析將給高速公路監(jiān)控系統(tǒng)盡快實(shí)現(xiàn)智能化水平提供了一個(gè)新途徑，同時(shí)還為系統(tǒng)的最終實(shí)現(xiàn)奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

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