占領(lǐng)自動化物流系統(tǒng)的創(chuàng)新高地
——專訪昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 李攀

文/李冰漪

占領(lǐng)自動化物流系統(tǒng)的創(chuàng)新高地
——專訪昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 李攀

文/李冰漪

昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司多年來始終堅持以精品打造知名品牌的戰(zhàn)略，不斷滿足客戶的各種需求，其研發(fā)的自動化物流系統(tǒng)享譽全國，已廣泛應(yīng)用于煙草、金融、空港、家電、軍工等行業(yè)。這套系統(tǒng)在應(yīng)用方面有哪些代表性的案例能給廣大企業(yè)以啟發(fā)呢？前不久，在亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，本刊記者采訪了昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李攀，請他為讀者一一道來。

打造獨特的核心競爭力

談起昆船進(jìn)入物流業(yè)的發(fā)展歷程，李攀娓娓道來。他說，昆船公司介入物流行業(yè)是從1995年開始的。因為國內(nèi)當(dāng)時整個物流的自動化水平還是比較低的，昆船介入這個市場瞄準(zhǔn)的是世界最先進(jìn)的理念和技術(shù)，從煙草行業(yè)入手，逐漸擴展到像食品、酒業(yè)、醫(yī)藥等等領(lǐng)域。發(fā)展到現(xiàn)在，昆船在高端市場內(nèi)占有的比例是比較大的。

問及企業(yè)的核心競爭力，李攀認(rèn)為，昆船的核心競爭力應(yīng)該是以集成創(chuàng)新為先導(dǎo)，著力培養(yǎng)自己的主機設(shè)備，比如說堆垛機、AGV、穿梭車等，還有一些分揀配送領(lǐng)域的主機設(shè)備。昆船研發(fā)的目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)的是國際先進(jìn)水平，在某些領(lǐng)域我們已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先。比如說在煙草的分揀領(lǐng)域，現(xiàn)在全世界最快的系統(tǒng)和解決方案就是由昆船提供的。

對于客戶來講，昆船的另一個優(yōu)勢就是本土化。對客戶的需求、成本以及服務(wù)的了解成為昆船的巨大優(yōu)勢。昆船在客戶咨詢的時候會提供很多非常詳細(xì)的建議，量身定做，切合客戶的實際，做出最適合它的解決方案。

記者在與一些物流企業(yè)接觸時，了解到有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對自動化系統(tǒng)運行中是否會出現(xiàn)故障抱有疑慮，李攀坦言，自動化設(shè)備質(zhì)量如果不過硬，一旦出現(xiàn)故障導(dǎo)致停產(chǎn)，確實會給企業(yè)造成巨大損失。因此昆船首先從系統(tǒng)規(guī)劃上來說就不允許存在有單點故障出現(xiàn)。所謂單點故障就是一個地方出現(xiàn)問題而導(dǎo)致整個系統(tǒng)癱瘓。昆船的自動化倉庫，大都是多巷道很少有單巷道的，就是為了避免這種情況的發(fā)生——多巷道的情況下，如果一個點出現(xiàn)問題，那么其他部位不會受到影響。

其次就是從設(shè)備的生產(chǎn)制造及檢驗、驗證安裝調(diào)試等各個環(huán)節(jié)，都要遵循一個很高的質(zhì)量要求，以保證它的可靠性達(dá)到最高。再次，本地化優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也很重要，達(dá)到年限的部件要及時更換，設(shè)備要做到定期保養(yǎng)，這都必須要按照昆船的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。這樣就可以把出現(xiàn)問題的概率降到最低。當(dāng)然，即使出現(xiàn)問題，昆船也有一個非常強大的售后服務(wù)團(tuán)隊，有專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)公司，能在最短的時間內(nèi)排除故障。截至到目前，昆船服務(wù)過的企業(yè)多達(dá)上千家，多年來的口碑還是很好的。

精心打造，搶占市場

在談到設(shè)備應(yīng)用時，李攀給記者舉了一個例子。中國是制造業(yè)大國，正處在勞動密集型向自動化制造方面轉(zhuǎn)變的過程中，昆船幫云內(nèi)動力做的一個綜合物流系統(tǒng)就很有代表性。因為云內(nèi)動力是生產(chǎn)發(fā)動機的。在生產(chǎn)制造過程中，要搬運很多的模具，作業(yè)頻繁，工作量很大，比如鑄造砂芯的模具。為此昆船在全世界首創(chuàng)了搬運鑄造砂芯模具的系統(tǒng)，替代了以前的人工搬運。它實際是借鑒了自動工藝流程，把自動化技術(shù)嵌入到生產(chǎn)工藝流程當(dāng)中，來解決生產(chǎn)過程中的問題。從工作作業(yè)效率方面講，人工作業(yè)的效率和質(zhì)量與自動化相比差距是非常大的。因為砂芯是易碎的，原來靠人工搬運，損壞的比例很大。改用自動化物流設(shè)備來搬運后砂芯的壞損率就非常低，給客戶節(jié)約了大量的成本，同時在鑄造的質(zhì)量方面也提高很多。在人工成本上，沒有上這個系統(tǒng)之前，原來的車間需要40多名轉(zhuǎn)運人員，勞動強度和員工的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，現(xiàn)在完全實現(xiàn)了自動化，不需轉(zhuǎn)運人員了。不但節(jié)省了人力，而且工作性質(zhì)與環(huán)境都發(fā)生了巨大變化，人工只是做一些監(jiān)控設(shè)備的運行，有問題處理一下?，F(xiàn)在講人性化、綠色物流，用自動化設(shè)備把人替代下來實際上是最大的人性化的體現(xiàn)。

自動化立體倉庫——云內(nèi)動力

自動化配送系統(tǒng)——成都煙草公司卷煙配送中心

當(dāng)前大概50～70%的煙草企業(yè)都在用昆船的系統(tǒng)。比如上海煙草中華專線一共用了昆船七個物流系統(tǒng)，最高的達(dá)二十米，每天進(jìn)出貨五千多個托盤。昆船的優(yōu)勢在哪里呢？李攀披露，第一我們對客戶需求的理解最深，第二我們綜合的性價比較高，第三我們能持續(xù)不斷地提供伴隨服務(wù)，就是派出一個團(tuán)隊進(jìn)駐客戶企業(yè)。這都是非常關(guān)鍵的方面。對于成本方面的把控，以堆垛機為例，進(jìn)口的兩三百萬元一臺，但我們的不到一百萬元。而且它不光是一個設(shè)備，更是一個系統(tǒng)解決方案，為了客戶要規(guī)劃一個最適合使用的方案，必須要投入大量的技術(shù)與人力。在這個階段我們跟國際企業(yè)相比，成本要低一些。但是我們用的這些器件也都是國際品牌，由于都是在中國本土生產(chǎn)的，所以這方面的成本雖然低一些但質(zhì)量卻很可靠。另外，昆船的設(shè)備還在軍工企業(yè)得到很好的運用，特別是造幣廠也使用昆船的物流設(shè)備，在案例照片上，記者清晰地看到，昆船的輸送系統(tǒng)將制幣材料快速準(zhǔn)確地輸送到相應(yīng)地點。

對于近些年風(fēng)生水起的電商領(lǐng)域，昆船也是胸有成竹。李攀說，電商的特點是要求處理能力非常大，一天往往要處理幾十萬條訂單，而且都是以箱子為單元進(jìn)行處理。這就要求設(shè)備的性能要高，速度要快。為此我們就開發(fā)了針對性強的設(shè)備，比如這次在漢諾威展會上展示的高速穿梭車，運行速度每分鐘400米，一個巷道每小時出入庫貨物可達(dá)3000件，達(dá)到了世界一流水平，這在傳統(tǒng)的制造業(yè)上是根本用不到的。相信不久，在眾多電商的倉庫中，還會看到更多的昆船自動化系統(tǒng)的應(yīng)用。

開拓優(yōu)勢，把握未來

對于自動化立體庫替代傳統(tǒng)倉庫的趨勢，李攀認(rèn)為，隨著社會的發(fā)展，人力資源未來肯定會越來越昂貴，把大量生產(chǎn)制造的任務(wù)交給機器去做，人就可以解脫出來，去從事有創(chuàng)造性意義的事，這是社會發(fā)展的趨勢。今后的土地資源也會越來越緊張，要滿足一定的存儲量，發(fā)展自動化立體庫就是不二之選。而它有兩個不可替代的優(yōu)勢，一個是高密度存儲，特別節(jié)省土地資源，如果考慮到土地資源的成本的話，建一個立體高架庫向空間發(fā)展，加上設(shè)備的投資，肯定比建平庫要劃算，即使是建多層傳統(tǒng)倉庫的土建成本也高于投入自動化立體庫設(shè)備所用的成本。第二是管理上的優(yōu)勢，用機器來儲存這些貨物的誤差和損傷率會比用人工低得多，而且安全可靠。因為這種庫，人不進(jìn)去，就不存在被偷盜的風(fēng)險，盤點也非常方便，幾秒鐘就可以點清倉庫內(nèi)的貨物，幾分鐘就可以把報表打出來。原來在人工管理的時候還要核對賬目，還要每個月盤庫，這方面可以體會到信息化的方便快捷。

據(jù)了解，截至2012年年底，昆船公司共獲得授權(quán)專利499項，其中發(fā)明專利67項，專利技術(shù)實施轉(zhuǎn)化率超過90%；獲得國家科技進(jìn)步獎6項，獲得省部級科技進(jìn)步獎116項。相信隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的深入，自動化物流系統(tǒng)會惠及越來越多的企業(yè)，而昆船也將成為這一領(lǐng)域研發(fā)與制造方面“高端”與“創(chuàng)新”的代名詞。