淺析公路施工技術(shù)管理的重要性

崔吉?jiǎng)P

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路建設(shè)需求不斷增加，公路施工屬于一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其施工工程量較大，工期較長(zhǎng)，影響其質(zhì)量的因素較多，為保證公路工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程施工經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)充分認(rèn)清公路施工技術(shù)管理的重要性。文章結(jié)合邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園四路一橋工程，在概述公路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)上，對(duì)公路施工技術(shù)管理的重要性進(jìn)行分析，并對(duì)公路施工技術(shù)管理的基本要求與主要實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行研究。實(shí)踐證明，加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，在提高公路工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程施工綜合效益等方面有著重要現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；技術(shù)管理；重要性

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）2-0134-02

1 工程概況

邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園四路一橋工程，屬于邳州市城市建設(shè)的重點(diǎn)工程，主要包括循環(huán)路工程、春興路工程、建秋路工程、隴海路工程與建秋河大橋工程。工程全長(zhǎng)為8.9 km，其中循環(huán)路工程長(zhǎng)約2.7 km，設(shè)計(jì)路面寬度為20 m，春興路工程約4.1 km，設(shè)計(jì)路面寬度為27 m，建秋路工程約為1.6 km，設(shè)計(jì)路面寬度為20 m，隴海路工程約為0.5 km，設(shè)計(jì)路面寬度為36 m，公路結(jié)構(gòu)層次是石灰土路基和路面底基層加水泥穩(wěn)定碎石的路面基層加瀝青混凝土面層。建秋河大橋長(zhǎng)度為33 m，設(shè)計(jì)寬度為27 m，橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為60 km/h。該工程施工工程量較大，工期較為緊張，為保證在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)完成施工目標(biāo)，保證公路工程質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理工作，對(duì)公路施工技術(shù)管理的重要性進(jìn)行研究。

2 公路施工技術(shù)管理概述

公路工程屬于一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其施工技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)為復(fù)雜性與多樣性，其工程施工需要多種施工技術(shù)進(jìn)行有效協(xié)同作業(yè)方可完成。公路施工技術(shù)管理是在工程施工技術(shù)規(guī)范與工程合同條款內(nèi)容的基礎(chǔ)上，按照一定的程序，通過一定的技術(shù)手段對(duì)公路施工進(jìn)行管理以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的一種管理活動(dòng)。公路施工技術(shù)管理屬于公路工程施工的重要內(nèi)容，其主要內(nèi)容包括公路施工技術(shù)方案編制、工程測(cè)量管理、工程變更管理、工程施工技術(shù)管理等，貫穿于公路工程施工的整個(gè)過程。

3 公路施工技術(shù)管理的重要性分析

邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園四路工程中，為保證公路施工質(zhì)量，保障施工進(jìn)度，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)公路施工技術(shù)管理的重要性。其重要性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

3.1 提高公路工程施工整體質(zhì)量

在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，科學(xué)合理的開展公路工程施工技術(shù)管理工作，可以有效提高公路施工過程中各種技術(shù)的監(jiān)督與管理力度，充分提高公路工程施工整體質(zhì)量。具體而言，在建秋路工程施工中，加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量技術(shù)的管理，加強(qiáng)施工過程中技術(shù)參數(shù)控制，如建秋路土方工程中嚴(yán)格控制換填土含水率及干密度，解決公路施工中常見技術(shù)問題，充分保障公路工程施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量。如在進(jìn)行邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園循環(huán)路工程瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段所獲取的鋪設(shè)報(bào)告及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公路瀝青路面攤鋪厚度、壓實(shí)溫度的設(shè)計(jì)與控制，合理控制瀝青攤鋪初壓噸位與復(fù)壓噸位等技術(shù)參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)公路瀝青路面施工質(zhì)量，減少瀝青路面施工質(zhì)量問題。公路施工技術(shù)管理工作還包括公路施工之前的技術(shù)方案審核工作，施工流程設(shè)計(jì)、施工設(shè)備及技術(shù)選擇等內(nèi)容，通過施工技術(shù)管理，保障公路施工質(zhì)量。

3.2 推動(dòng)施工企業(yè)管理水平的提升

公路施工技術(shù)管理屬于公路施工企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容，施工技術(shù)管理水平直接影響著公路施工過程中技術(shù)參數(shù)的選擇與控制，影響著公路工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，可以有效消除公路施工中常見的質(zhì)量問題，通過事前管理與控制，消除質(zhì)量隱患，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量，降低公路病害處理費(fèi)用，提高公路施工經(jīng)濟(jì)效益。通過加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，能夠有效推動(dòng)企業(yè)整體管理水平提升，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程中，通過公路施工技術(shù)管理，對(duì)公路施工工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)公路工程成本管理與質(zhì)量管理工作。在公路工程管理工作，需要以技術(shù)管理為核心，通過技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量。

3.3 提高公路工程施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，公路工程招投標(biāo)制度的引進(jìn)，極大壓縮了公路工程施工利潤(rùn)空間，影響著公路施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)公路施工技術(shù)管理工作給予充分認(rèn)識(shí)與重視，明確認(rèn)識(shí)到公路施工技術(shù)管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的推動(dòng)作用。如在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，通過公路施工技術(shù)管理，提高工序協(xié)調(diào)與配合效率，落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制，及時(shí)排查施工過程中存在問題，提高工程質(zhì)量及施工效率。在公路工程施工技術(shù)管理中，包括對(duì)施工人員及施工設(shè)備的技術(shù)管理工作，避免因人為操作失誤及設(shè)備故障等問題出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高公路施工經(jīng)濟(jì)效益。在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程技術(shù)管理中，重視技術(shù)文件管理工作，將設(shè)計(jì)變更、違約索賠等文件進(jìn)行管理，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4 公路施工技術(shù)管理的基本要求與實(shí)現(xiàn)路徑研究

4.1 公路施工技術(shù)管理的基本要求

在進(jìn)行公路施工技術(shù)管理工作時(shí)，應(yīng)按照其基本要求，科學(xué)開展技術(shù)管理工工作。技術(shù)管理工作的內(nèi)容較多，如圖紙會(huì)審、工藝技術(shù)管理、技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)、檔案管理等方面，其技術(shù)管理應(yīng)符合科學(xué)性要求，對(duì)施工工藝、操作方法等進(jìn)行技術(shù)管理應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；施工技術(shù)管理應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)節(jié)約要求，通過技術(shù)管理，有效控制公路施工成本，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)；針對(duì)新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用，應(yīng)通過試驗(yàn)充分保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量及效益，實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量及施工效益。

4.2 公路施工技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)路徑

為加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理效率及質(zhì)量，對(duì)其管理實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行研究：

①建立并完善技術(shù)管理制度。考慮到公路工程施工內(nèi)容較為復(fù)雜，多變性特點(diǎn)較為突出，為此，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，通過建立技術(shù)管理制度，在制度規(guī)定下合理有序開展公路施工技術(shù)管理工作，保證技術(shù)管理工作可以有效落實(shí)。

②落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制。在公路施工中建立技術(shù)管理負(fù)責(zé)制，落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任，明確公路工程總工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人員等職權(quán)及責(zé)任，做到公路施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)與管理人員職權(quán)分明，一旦出現(xiàn)問題，嚴(yán)格追究責(zé)任。通過落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制，調(diào)動(dòng)技術(shù)管理人員管理與監(jiān)督積極性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。

③加強(qiáng)圖紙會(huì)審。公路施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量及水平，直接影響著工程施工質(zhì)量及進(jìn)度，建立圖紙會(huì)審制度，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的質(zhì)量問題。如在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建秋路工程圖紙會(huì)審工作中，發(fā)現(xiàn)路基與路面設(shè)計(jì)存在著沖突，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性及強(qiáng)度存在一定問題，技術(shù)管理人員及時(shí)進(jìn)行反饋，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改，保證了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，避免了施工過程中的設(shè)計(jì)變更問題。

④加強(qiáng)施工技術(shù)交底。施工技術(shù)交底，屬于施工技術(shù)管理的重要內(nèi)容。通過技術(shù)交底作業(yè)，讓公路施工技術(shù)人員及工人對(duì)施工任務(wù)的難度及要點(diǎn)、施工技術(shù)、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等有一個(gè)詳細(xì)認(rèn)識(shí)，保證施工質(zhì)量。一般技術(shù)交底內(nèi)容主要包括圖紙交底、工藝交底、材料交底、施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)交底、樣品交底等。

⑤加強(qiáng)工程竣工階段技術(shù)管理工作。在完成公路施工后，應(yīng)組織專業(yè)人員對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量隱患問題，做好預(yù)驗(yàn)收工作，提交竣工驗(yàn)收申請(qǐng)等。

在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，有效克服了施工困難，保證了施工質(zhì)量及進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了該工程施工的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

5 結(jié) 語(yǔ)

公路工程屬于交通體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著車輛通行的安全性、舒適性，影響著施工企業(yè)的綜合效益。文章結(jié)合邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程，對(duì)公路工程施工技術(shù)管理工作的重要性進(jìn)行研究，實(shí)踐證明，公路施工技術(shù)管理工作在提高公路工程施工整體質(zhì)量、提高施工企業(yè)管理水平、提高公路工程施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。在分析其重要性的基礎(chǔ)上，對(duì)公路施工技術(shù)管理的基本要求與實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行研究，充分實(shí)現(xiàn)了公路工程施工綜合效益。

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