四大天王

張明

屈指可數(shù)的幾家超級(jí)跑車(chē)廠商仍保持著積極的工作狀態(tài)，它們的新產(chǎn)品足夠讓富人們一擲千金，且讓大多數(shù)人的夢(mèng)想又一次更新。法拉利California T變得不只是外形，還把渦輪增壓器植入了身體；邁凱倫650S迫不及待地推出敞篷版，看來(lái)是想接收更多訂單大干一場(chǎng)；布加迪威航一直琢磨著怎么能再賣(mài)出幾輛，甚至不惜把祖輩精華都融入進(jìn)來(lái)彰顯收藏價(jià)值；蘭博基尼十年磨一劍，新的“小?！蓖昝澜影啵壳笆遣怀钯u(mài)的節(jié)奏。

開(kāi)啟渦輪時(shí)代—法拉利California T

法拉利California T相對(duì)于老款進(jìn)行了多方面改進(jìn)，不僅外觀、內(nèi)飾有了變化，還采用了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。California T進(jìn)一步詮釋了法拉利的運(yùn)動(dòng)精神，同時(shí)它又是一款精致優(yōu)雅，適合日常駕駛的奢華座駕。

法拉利賦予California T全新的外觀設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)氣格柵采用了面積更大的三橫鍍鉻輻條，進(jìn)氣口分居兩側(cè)，體現(xiàn)出更強(qiáng)時(shí)尚感。前大燈的樣式進(jìn)行了調(diào)整，形似LaFerrari的大燈，凸顯鋒利尖銳。California T側(cè)面造型的靈感源自250 Testa Rossa，浮舟式前翼線條延伸至剛勁有力的車(chē)尾，體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)的流暢動(dòng)感。尾部方面，California T的圓形尾燈變化不大，而下方的后保險(xiǎn)杠更加突出，并加入了空氣擴(kuò)散器。法拉利California T依然裝備了可自動(dòng)折疊硬頂，打開(kāi)車(chē)頂時(shí)間僅需14秒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大的改動(dòng)，基本保留了老款的風(fēng)格，只是強(qiáng)調(diào)了細(xì)節(jié)方面的升級(jí)。車(chē)內(nèi)的第一印象仍是運(yùn)動(dòng)奢華，大面積的真皮、精細(xì)的做工體現(xiàn)高品質(zhì)。新加入的渦輪性能控制器位于儀表板正中央兩個(gè)通風(fēng)口之間，6.5英寸的顯示屏設(shè)有觸摸感應(yīng)功能，屏幕上的信息可幫助駕駛者充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

動(dòng)力方面，California T換裝了一款3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的排量更小，但功率卻增加了52kW，扭矩提高了250Nm，升級(jí)后的最大功率升至412kW，峰值扭矩755Nm。傳動(dòng)方面，其搭載了具有F1技術(shù)的雙離合變速器，0-100km/h加速時(shí)間僅3.6秒，最高時(shí)速可以達(dá)到316km/h。不可忽視還有這輛跑車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15%，二氧化碳排放降低了20%，續(xù)航里程增加了15%。

California T還采用了新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架，減小方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、提升方向盤(pán)響應(yīng)速度，讓操控更加得心應(yīng)手。新型彈簧和最新一代電磁減振器讓車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更出色，不僅具備了精準(zhǔn)的操控，還提升了行駛舒適性。新版的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，讓出彎時(shí)的加速更加伶俐，碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)在剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片中融入了新的復(fù)合材質(zhì)。California T雖然不是法拉利的頂級(jí)車(chē)型，但它添加的新技術(shù)預(yù)示著未來(lái)的方向。

17秒后再?zèng)_刺—邁凱倫650S敞篷版

邁凱倫已經(jīng)迫不及待地想讓650S迅速上位，在硬頂版650S推出不久后，650S敞篷版也緊跟著亮相。650S敞篷版整體造型跟硬頂版大同小異，最大的區(qū)別就是硬質(zhì)折疊車(chē)頂。車(chē)速低于30km/h即可自動(dòng)折疊，開(kāi)啟/閉合車(chē)頂?shù)臅r(shí)間僅需17秒。

邁凱倫650S敞篷版的前臉與旗艦車(chē)型P1十分相似，主要重新設(shè)計(jì)了前大燈和進(jìn)氣口，讓人看起來(lái)更加犀利動(dòng)感，并且改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能。尾部方面，650S敞篷版并沒(méi)有做出大幅度改造，還是具有明顯MP4-12C的影子，證明了邁凱倫對(duì)于老款車(chē)尾的設(shè)計(jì)還算滿(mǎn)意。敞篷版更容易讓人發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)，650S敞篷版內(nèi)飾還是保持了家族化風(fēng)格，大量碳纖維裝飾和翻毛皮覆蓋突顯了純粹運(yùn)動(dòng)追求，并且在細(xì)節(jié)部分還增加了金色線條裝飾和Meridian音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了豪華感。

650S敞篷版仍然十分重視輕量化，它采用了單體碳纖維車(chē)身，整備質(zhì)量?jī)H比硬頂版車(chē)型多了40公斤，即便如此，整車(chē)質(zhì)量也只有1370公斤，在同級(jí)別中非常突出。動(dòng)力方面，650S敞篷版搭載了和硬頂版一樣的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，別看它的排量不大，但動(dòng)力驚人，最大功率478kW，峰值扭矩678Nm。如此強(qiáng)大的動(dòng)力經(jīng)過(guò)7擋雙離合變速器輸出到車(chē)輪后，讓它的0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒，加速到200km/h也不過(guò)8.6秒，比硬頂版650S僅僅慢了0.2秒，這樣的成績(jī)就算跟P1比較也沒(méi)差多少。

由于邁凱倫已在去年正式進(jìn)入中國(guó)，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者得到這款完美的敞篷超跑并不難，參考之前12C敞篷車(chē)的售價(jià)，650S會(huì)稍貴一些，至少得準(zhǔn)備400萬(wàn)元人民幣和幾個(gè)月的等待時(shí)間。

Rembrandt Bugatti

家族榮耀——布加迪威航Rembrandt Bugatti

布加迪的性能不用多言，但它還需要更多有內(nèi)涵的產(chǎn)品來(lái)提升銷(xiāo)量，于是布加迪推出了新的紀(jì)念限量版車(chē)型。這款名為Rembrandt Bugatti的威航就是為了紀(jì)念創(chuàng)始人的弟弟。Rembrandt Bugatti是一位杰出的雕塑、繪畫(huà)藝術(shù)家，一生中創(chuàng)作了幾百件作品，他比較擅長(zhǎng)動(dòng)物雕塑，跳舞的大象是其代表作品，在這款威航中，大象元素也植入進(jìn)車(chē)內(nèi)。

這款特別版車(chē)型外觀大部分采用了古銅色涂裝，車(chē)身底部和輪圈為淺棕色，這樣搭配應(yīng)該是參考了雕塑家常用的顏色，略顯雕塑作品的味道。細(xì)節(jié)上，前進(jìn)氣格柵和尾部的布加迪LOGO為白金色，彰顯尊貴。內(nèi)飾方面，車(chē)門(mén)踏板、碳纖維飾板都刻有傳奇字樣和Rembrandt Bugatti的肖像，內(nèi)裝顏色也跟外觀涂裝相當(dāng)呼應(yīng)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板采用了編織的材質(zhì)，很具有古典韻味。更加引入注目的是后排座椅中間的大象銅雕，是對(duì)藝術(shù)家的最好紀(jì)念。

性能方面依然令人膽顫，搭載的8.0升W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為882kW，峰值扭矩高達(dá)1500Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款7擋雙離合變速器，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.6秒，極速408.84km/h。如此完美的表現(xiàn)配得上200多萬(wàn)歐元的售價(jià)，但是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)恐怕會(huì)是一個(gè)天價(jià)，何況還只發(fā)售3輛，可見(jiàn)物以稀為貴。

Lamborghini Huracan

颶風(fēng)來(lái)襲——蘭博基尼Huracan LP610-4

蘭博基尼Huracan毋庸置疑是Gallardo的完美替代者，這款設(shè)計(jì)驚艷的超級(jí)跑車(chē)體現(xiàn)了蘭博基尼的最新家族血統(tǒng)。Huracan車(chē)身線條如雕刻般鋒利硬朗，車(chē)身前端、座艙與車(chē)尾渾然一體，六邊形的車(chē)窗如刀鋒般犀利。此外，前后車(chē)燈均采用了LED技術(shù)。

車(chē)內(nèi)更是一片“戰(zhàn)斗”景象，簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的中控臺(tái)都體現(xiàn)出強(qiáng)硬家族風(fēng)格。12.3英寸的彩色TFT顯示屏可實(shí)時(shí)顯示所有重要信息，并可根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行個(gè)性化定制。此外，精致的面料也讓這款車(chē)型內(nèi)飾更加獨(dú)特，并提供多種個(gè)性化搭配。

蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)將缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)噴射兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合，在8250rpm時(shí)能夠輸出448kW最大功率，在6500rpm時(shí)輸出峰值扭矩560Nm，傳動(dòng)方面匹配的是7擋雙離合變速器。Huracan在全電控四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2秒，最高時(shí)速325km/h。另外，Huracan的油耗也下降到百公里12.5升。Huracan輕量化的新型底盤(pán)由碳鋁復(fù)合材料打造，僅重1422公斤，有效提升了操控性能。駕駛者還可選擇三種不同的駕駛模式，感受不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。通過(guò)自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng)，三種駕駛模式將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等做出一系列的不同調(diào)校。目前Huracan已經(jīng)接收訂單，并且未來(lái)一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，看來(lái)400多萬(wàn)元的售價(jià)，打折的可能性不大。endprint