平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用分析

寧桂琦/黑龍江省電力有限公司牡丹江水力發(fā)電總廠

平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用分析

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隨著人們物質(zhì)水平的提高，擁有私家車的人數(shù)量也隨之劇增。汽車的平穩(wěn)性直接影響了乘車人乘車時(shí)是否舒適，因此，人們對(duì)汽車平穩(wěn)性的要求越來越高，從而使平衡檢測成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。本文簡要介紹了平衡檢測在汽車維修中的必要性，并對(duì)平衡檢測的手段和設(shè)備，及平衡檢測過程中需要注意的問題進(jìn)行了闡述。

平衡檢測；汽車維修；應(yīng)用

一、引言

平衡檢測是指對(duì)汽車的靜平衡和動(dòng)平衡進(jìn)行檢測。靜平衡著重質(zhì)量的轉(zhuǎn)動(dòng)力的平衡，而動(dòng)平衡著重慣性力矩的平衡。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的速度，壽命，舒適度等方面的性能要求逐步提高，而汽車的平衡性對(duì)這些性能都有不同程度的影響，從而人們對(duì)汽車平衡檢測要求也逐步提高，平衡檢測技術(shù)迅速發(fā)展，由最原始的通過觀測振幅來尋找不平衡點(diǎn)的千分表發(fā)展到用火花指示汽車重量不平衡處的火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)，再到利用現(xiàn)如今使用的通過信號(hào)頻率對(duì)比找出不平衡處的軟支承動(dòng)平衡機(jī)。

二、平衡檢測在汽車維修中的重要性

旋轉(zhuǎn)的軸線，及圍繞軸線旋轉(zhuǎn)的零部件共同組成了汽車，在理想情況下，這些零部件的質(zhì)量是分布均勻的，他們在旋轉(zhuǎn)的過程中不會(huì)磨損，因此他們的重心恰好集中在旋轉(zhuǎn)軸線上。然而，實(shí)際上由于環(huán)境因素，零件本身因素，人為因素等多種因素的影響造成了這種理想狀態(tài)是很難實(shí)現(xiàn)的。首先，機(jī)器是在環(huán)境中存在的，因此離不開環(huán)境因素的影響，例如雨水對(duì)零件的腐蝕作用，行駛過程中障礙物對(duì)汽車的磨損，又比如外界力造成的零件的變形等。其次，零件制作過程中的不精確，造成零件的密度不一致，導(dǎo)致零件本身并不像理想中的那樣質(zhì)量分布完全均勻，或者因?yàn)橹圃炝慵臋C(jī)器的磨損等原因使得每倆個(gè)零件之間質(zhì)量不同，從而很容易導(dǎo)致即使圍繞著轉(zhuǎn)軸的是相同的元件，但重心仍然不在轉(zhuǎn)軸上。還有就是隨意更換汽車套件導(dǎo)致的零件之間不匹配，加快了汽車零部件的磨損。由于這些影響因素的存在，很容易引發(fā)汽車不平衡，而影響因素?zé)o處不在，因此為了保證汽車良好的性能，在汽車維修過程中進(jìn)行平衡檢測是必不可少的。

三、汽車的平衡檢測技術(shù)

影響汽車平衡性的因素在實(shí)際生活中不可避免，因此對(duì)汽車進(jìn)行平衡檢測，并不是檢測組成汽車的所有零件是否質(zhì)量均勻，轉(zhuǎn)軸是否毫無形變，而是檢測汽車零部件的不平衡，轉(zhuǎn)軸的形變是否都在合理的范圍之內(nèi)。由于汽車在結(jié)構(gòu)和工藝上存在很大的不同，所以檢測標(biāo)準(zhǔn)也各有不同，檢測手段也各有千秋。目前，使用最為廣泛的主要有兩種，分別為靜平衡技術(shù)和動(dòng)平衡技術(shù)。

1.靜平衡技術(shù)操作簡單，檢測方法簡便快捷。首先，用專用的轉(zhuǎn)軸將待測的零件固定住，然后將其放在平行的導(dǎo)軌上，這樣就能輕易看出這些零部件是否平衡。正是由于它檢測方便，技術(shù)要求低等優(yōu)點(diǎn)促使汽車維修部門多采用這種方法。在需檢測的數(shù)量較大時(shí)，還可以采用重力式平衡機(jī)，除此之外，還有一種應(yīng)用數(shù)字進(jìn)行顯示的比較先進(jìn)的檢測設(shè)備離心式靜平衡機(jī)。

2.動(dòng)平衡技術(shù)起始于半個(gè)世紀(jì)之前，原始的汽車動(dòng)平衡檢測技術(shù)，以電子測量技術(shù)為技術(shù)支撐。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，軟，硬支承平衡技術(shù)在汽車平衡檢測中得以應(yīng)用。軟支承平衡技術(shù)與硬支承技術(shù)的區(qū)別在于傳感器檢測對(duì)象的不同，軟支承平衡技術(shù)檢測的是振幅，而硬支承平衡技術(shù)檢測的是離心力。雖然兩種技術(shù)檢測對(duì)象不同，但是它們的最終目的都是檢測出不平衡因素存在的位置，可謂殊途同歸。軟支承技術(shù)和硬支承技術(shù)也各有千秋。軟支承技術(shù)較硬支承技術(shù)來說更穩(wěn)定，不易受環(huán)境因素的影響，而且操作相對(duì)簡單，不需要過多的設(shè)備。

四、汽車平衡檢測中需要注意的問題

1.對(duì)汽車重要零部件安裝位置的檢查。在對(duì)平衡設(shè)備進(jìn)行檢測前，應(yīng)該通過查看原有的安裝標(biāo)記檢查一下曲軸，離合器，扭轉(zhuǎn)減振器等是否安裝在原來的位置。離合器的平衡塊能夠?qū)ζ嚨钠胶猱a(chǎn)生極大的影響，因此，尤其要注意離合器平衡塊的檢查，保證其固定在原來的安裝位置。

2.注意零部件的清洗，確保零部件的清潔。隨著汽車使用時(shí)間的增加，汽車行駛環(huán)境，天氣情況的影響，汽車零部件極可能布滿灰塵，而這小小的灰塵卻可以產(chǎn)生蟻穴潰堤之功效，這些灰塵能夠增加零部件之間的摩擦，使零部件之間不能很好的磨合，日積月累，從而加速了零部件的不平衡，最終影響汽車的平衡性。

3.對(duì)零部件總和平衡進(jìn)行檢測，確保零部件的總和平衡。汽車的平衡性直接受零部件總和平衡的影響，因此，對(duì)零部件總和的平衡進(jìn)行檢測變得至關(guān)重要。該檢測主要分為兩部分：一部分為零件平衡檢測，另一部分為總和平衡檢測。首先，對(duì)零部件平衡的檢測。通過對(duì)零部件變形，圓度，變形等指標(biāo)的檢測，判斷零部件是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果符合則為平衡零部件，否則為不平衡零部件。如果為不平衡零部件，就需要對(duì)零部件在上機(jī)前通過加重或減重的方法進(jìn)行平衡校正。對(duì)于數(shù)值大于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零部件，需要進(jìn)行減重處理，通常減重的方法可以分為打孔以減少重量和銑平面以減重。具體用哪種方法應(yīng)該視具體情況而定。對(duì)于數(shù)值小于技術(shù)指標(biāo)的零部件，需要進(jìn)行增重處理，一般增重的方法比較單一即焊接重塊，而焊接位置的確定，要具體問題具體分析。在增重和減重時(shí)都要特別注意孔的位置和重塊位置對(duì)零部件性能的影響，特別是增重用焊接重塊的方法時(shí)，焊接溫度對(duì)零部件性能的影響。除此之外，在對(duì)零部件平衡檢測時(shí)，只要零部件的數(shù)值在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)即可，不需要求過于苛刻，導(dǎo)致增重減重次數(shù)太多，損壞零部件性能。其次，對(duì)零部件總和的平衡檢測。零件總和的不平衡應(yīng)該在一定的范圍內(nèi)，不可偏差過大，如果不平衡過大，應(yīng)該進(jìn)行不平衡修復(fù)，修復(fù)完成后，再上機(jī)。

五、總結(jié)

當(dāng)今社會(huì)，科技迅速發(fā)展，人們的生活水平得到很大提高，人手一車的現(xiàn)象在發(fā)達(dá)城市隨處可見。汽車的平衡性影響了零部件的磨損，從而對(duì)汽車的速度，舒適度，壽命等多方面產(chǎn)生影響。因此，人們將汽車的平衡性作為衡量汽車好壞的關(guān)鍵因素。然而，環(huán)境因素，零部件自身因素和人為因素等多種因素導(dǎo)致平衡性受到威脅，而且威脅不可消除，只能盡量減少，而汽車維修過程正是減少威脅的一個(gè)重要契機(jī)，因此在汽車維修過程中要通過合適的平衡檢測手段，找出不平衡位置，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。

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