淺談零整比對汽車后市場的影響

李永康

（徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 徐州 221140）

0 前言

2014 年4 月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究報告，公布了18 種常見車型的整車配件零整比和50 項易損配件零整比2 個重要系數(shù)，18 個車型中零整比系數(shù)最高的達(dá)到了1273%，最低的為271.6%，最高值是最低值的4.7 倍。一時間，零整比猶如一粒石子，在中國汽車市場激起了不小的漣漪。

1 零整比的概念

所謂零整比，就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。由這個系數(shù)可以判斷出車輛后期維修保養(yǎng)成本的高低，能夠讓消費(fèi)者清楚地認(rèn)識到車輛維修過程中因更換零部件所支出的費(fèi)用與整車價格之間的關(guān)系，進(jìn)而了解到不同車型之間的維修成本差異，從而能夠在現(xiàn)有條件下更好地保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)，讓消費(fèi)者作出正確選擇。簡單地說，如果一輛整車售價10 萬元，單獨(dú)購買所有零配件花費(fèi)30 萬元，其零整比就是30/10=300%。如果消費(fèi)者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過程可能需要支付相對較高的維修費(fèi)用。在汽車市場相當(dāng)成熟的歐美國家，目前零整比大多集中在300%～400%之間。

2 汽車后市場的內(nèi)涵及現(xiàn)狀

汽車后市場是指汽車售出后，在其后期使用過程中所需的各種服務(wù)，包括了消費(fèi)者購車后所需要的一切服務(wù)，即汽車從售出到報廢的整個過程中，圍繞汽車使用環(huán)節(jié)各種后續(xù)服務(wù)而進(jìn)行的一系列活動。它包涵了汽車的養(yǎng)護(hù)、修理、零配件供應(yīng)、二手車及汽車租賃、金融及保險等多個方面。

汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，約占總利潤的60-70%。中國汽車后市場將隨著汽車保有量的激增加而迅猛發(fā)展，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化、人性化的階段，消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗。

根據(jù)《中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析得知：未來幾年我國汽車后市場行業(yè)正迎來快速增長，預(yù)計到2015 年將達(dá)7，000 億元產(chǎn)值。

汽車后市場被稱為汽車業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段中國汽車后市場與整車市場的發(fā)展之間還存在著相當(dāng)大的差距，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟完善，汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步加長，必將迎來中國汽車后市場的高速發(fā)展期。

3 零整比對汽車后市場的影響

（1）汽車養(yǎng)護(hù)

汽車養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)車輛各部位不同材料所需的保養(yǎng)條件，采用符合各自要求的專用護(hù)理材料和產(chǎn)品，對汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理的工藝過程。如今的汽車養(yǎng)護(hù)范圍主要包括發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、電氣系統(tǒng)等方面。

汽車養(yǎng)護(hù)是汽車后市場發(fā)展的趨勢和重點(diǎn)，“七分養(yǎng)、三分修”，以“養(yǎng)”代“修”為越來越多的有車族接受，每輛車的美容養(yǎng)護(hù)支出將隨之?dāng)U大。我國汽車產(chǎn)業(yè)在未來10 年有望繼續(xù)維持高速增長，汽車養(yǎng)護(hù)市場將迎來黃金發(fā)展期。對于零整比較低的車型，其養(yǎng)護(hù)成本也相應(yīng)較低，消費(fèi)者可獲得更多的實惠。如梅賽德斯-奔馳已在全國下調(diào)汽車保養(yǎng)費(fèi)用，降價幅度在20%以上。

（2）汽車維修

國外成熟汽車市場中50%～60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，而汽車維修業(yè)占服務(wù)業(yè)比重在50%以上。伴隨著我國汽車保有量的井噴式增長，我國汽車維修等后市場增長勢頭強(qiáng)勁。

汽車作為耐用消費(fèi)品，初始購置成本和后續(xù)使用費(fèi)用都是一大筆支出，發(fā)布零整比數(shù)據(jù)，能夠讓消費(fèi)者清楚地認(rèn)識到車輛維修過程中因更換零部件所支出的費(fèi)用和整車價格之間的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而了解到不同車型之間的維修成本差異，能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，保障其合法權(quán)益。

從整車的價格構(gòu)成來看，零部件占70%左右的比例。零整比越高，維修價格就越高，零整比對于消費(fèi)者來說是越低越好，但對于4S 店和廠家來說，則是越高越好。一般來說維持在3-4 之間是既能讓消費(fèi)者修得起車，也能讓廠家4S 店有生存的利潤。

當(dāng)然，零整比畢竟只是在理論上存在，現(xiàn)實中絕不會有哪位車主會把所有的零配件全部更換一遍。該系數(shù)公布后價格將更加透明，若能夠刺激零配件價格下調(diào)，維修費(fèi)用更低，主動讓利于消費(fèi)者，車主還是會愿意去更有資質(zhì)、更有保障的4S 店維修保養(yǎng)。雖然4S 店維修利潤可能會有一定下滑，但卻將扭轉(zhuǎn)售后客戶流失的問題。一些廠商已采取積極應(yīng)對措施，如一汽大眾奧迪宣布將于8 月1 日起主動下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，奧迪A6L 的零整比將從411%降至291%。

（3）汽車保險

目前的車險保費(fèi)依據(jù)新車購置價而定，相同售價車輛的保費(fèi)相同。但如果兩車型的零整比懸殊，那么出險后，保險公司的賠付金額也會相差很多，這一定價方式對險企以及車主都有失公平。

基于風(fēng)險細(xì)分為出發(fā)點(diǎn)的車險費(fèi)率市場化，引入了諸如車輛的用途、型號、使用目的、安全裝置、注冊登記日期、駕駛員的年齡等多種費(fèi)率因子，零整比也是其中的一項，但會對目前的保費(fèi)市場定價起到影響作用。國外車險定價中一直考慮零件成本，隨著對所有車型零整比的公布，今后國內(nèi)車險定價肯定會參考這一系數(shù)。

消費(fèi)者在挑選同等價位競爭車型時，如果選擇了那些零整比過高的車型，一旦車險添加了零整比因素，即便汽車的售價相同，從理論上講，零整比較高的車型其車險費(fèi)用理所當(dāng)然將會更高，并且將一直貫穿于整個汽車生命周期。因此，消費(fèi)者在挑選車型時，除了要比較車的價格、折扣率等因素外，還應(yīng)該充分考慮到零整比這一因素。

（4）二手車

國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明，興旺的新車市場，必須建立在堅實的二手車流通市場基礎(chǔ)之上，二手車在中國極具發(fā)展?jié)摿?。價格便宜是二手車最大的賣點(diǎn)。用相同購買新車的價格可以買到高一個檔次的二手車。因此，從降低購車成本的角度，普通大眾購買二手車不失為明智的選擇。有些初學(xué)駕駛者，剛拿了駕照但技術(shù)不過硬，也不妨先買臺二手車練手。

二手車一般都是兩年以前的車型，車況存在一定的不確定性，其后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會更高。消費(fèi)者理所當(dāng)然會選擇那些零整比較低的車型，以降低使用成本。

（5）汽車租賃

汽車租賃是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從所有權(quán)中分離，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，雙方簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。采用租賃，風(fēng)險小，靈活性強(qiáng)，可以有效降低成本，減少汽車上牌、年檢、繳費(fèi)、違章處理等一系列不必要的麻煩，還可以自由地選擇租賃汽車的品牌。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車租賃業(yè)在近兩年也日益火爆起來。

由于車輛正常維修、保養(yǎng)、年審和保險由汽車租賃公司負(fù)責(zé)。同樣價位的車，零整比高的車型，汽車租賃公司將會支付更高的維修養(yǎng)護(hù)保險費(fèi)用，租賃費(fèi)理論上也應(yīng)該更高，將進(jìn)一步引導(dǎo)消費(fèi)者理性選擇租賃車型。

4 結(jié)語

零整比，這是一個近大半年來國內(nèi)汽車行業(yè)和媒體持續(xù)關(guān)注的話題。零整比報告的發(fā)布，將在一定程度上引導(dǎo)消費(fèi)者的選擇，倒逼整車廠對4S 服務(wù)體系做出調(diào)整，促進(jìn)車險市場化進(jìn)程。

首先，加強(qiáng)監(jiān)督行業(yè)內(nèi)的企業(yè)規(guī)范運(yùn)作，獲取合理利潤；其次，積極引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識零整比概念，并逐步形成成熟的汽車文化；最后，政府部門也應(yīng)該盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，從而引領(lǐng)我國的汽車市場走向成熟。

［1］鄒新民.中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告［R］.深圳：2014.