公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

李 璐

（江蘇路通路橋工程有限公司，江蘇沛縣 221600）

0 引言

對公路工程進(jìn)行施工的過程中，良好的路基施工質(zhì)量在對公路施工質(zhì)量起到關(guān)鍵性作用的同時，也對公路路面的平整程度、使用時間以及承載能力等起到一定的影響作用。進(jìn)行公路工程建設(shè)施工時，其路基施工質(zhì)量控制能夠?qū)ξ覈返陌l(fā)展建設(shè)以及施工企業(yè)的市場綜合競爭力起到一定的決定性作用。這就要求現(xiàn)階段的公路施工企業(yè)對公路施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、有效的嚴(yán)格管理與控制。

1 有關(guān)公路路基施工的具體概述

路基所具有的回彈模量主要指的是以負(fù)荷承載作用為前提，公路的路基、路面以及材料所產(chǎn)生的作用和反作用力的一種比值。在影響路面結(jié)構(gòu)層厚度的因素中，回彈模量能夠?qū)ζ渌哂械闹匾獏?shù)產(chǎn)生影響，路基回彈模量一旦發(fā)生變化就會對公路的回彈模量與施工質(zhì)量造成影響。而影響回彈模量的主要因素則包括重復(fù)荷載、土壤本質(zhì)以及含水量等。由此可知，在實際的路基施工過程中，必須對其回彈模量進(jìn)行有效的控制，選擇合理的土質(zhì)，以防止路基出現(xiàn)下沉或是彎曲的現(xiàn)象。

從整體出發(fā)，公路路基施工具有非常高的質(zhì)量要求，具體表現(xiàn)為高強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及水溫穩(wěn)定性。路基所具有的高強(qiáng)度要求，可以確保公路路基不會發(fā)生變形現(xiàn)象；公路路基施工具有較好的穩(wěn)定性，可以避免路基整體失穩(wěn)或是其它破壞現(xiàn)象的發(fā)生；公路路基的水溫穩(wěn)定性可以保證公路路基不會在地面與地下水作用下發(fā)生強(qiáng)度降低的現(xiàn)象。

2 公路路基施工中所出現(xiàn)的問題

2.1 公路出現(xiàn)沙害和縱向裂縫問題

位于我國風(fēng)沙區(qū)域的公路施工項目經(jīng)常會受到風(fēng)沙病害的侵襲，其中最為常見的一種就是沙埋現(xiàn)象，其中有2 種情況能夠嚴(yán)重影響到公路路基施工的質(zhì)量，具體為：（1）處于流動狀態(tài)的沙丘地，路基會在沙丘地位置不斷發(fā)生變化過程中出現(xiàn)風(fēng)蝕或是掩埋的現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生削低、崩塌以及變窄等問題。（2）路基位于風(fēng)沙的主要活動區(qū)域，隨著沙粒的不斷堆積路基會被逐漸的掩埋起來。此外，公路路基還會常常出現(xiàn)縱向裂縫病害，導(dǎo)致這種病害出現(xiàn)的主要原因包括以下3 種：（1）公路路基施工中，其施工路段經(jīng)常會出現(xiàn)半填半挖的現(xiàn)象，若是相鄰2 個填挖位置所進(jìn)行的填筑與壓實作業(yè)與臺階方式不符合，就會產(chǎn)生縱向裂縫。（2）路基施工初期若是出現(xiàn)不符合規(guī)定的填筑寬度，且填筑碾壓作業(yè)不符合從上到下的方式，那么在工程驗收時，公路就會出現(xiàn)鑲邊下沉現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。（3）路基施工中軟土地及植被的清埋工作不合理，淤泥沒有完全清除就進(jìn)行填土作業(yè)，容易導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

2.2 路基出現(xiàn)沉陷以及凍脹的問題

在路基施工的過程中，沉陷也是一個比較常見的質(zhì)量病害，導(dǎo)致這種病害出現(xiàn)的原因主要有：（1）施工過程中的軟土路基沒有得到合理、科學(xué)的處理，那么路基就會非常容易產(chǎn)生沉降問題，尤其是在路基建設(shè)階段，容易受到施工進(jìn)度、路基穩(wěn)定性以及自然沉降時間等多種方面因素的影響，其影響所產(chǎn)生的結(jié)果就是沉陷問題的出現(xiàn)。（2）路基施工銜接處所使用的材料或是橋涵結(jié)構(gòu)具有較差的質(zhì)量，再加上其碾壓所具有的壓實度無法得到保證，都會導(dǎo)致路基沉陷問題的出現(xiàn)。（3）路基填筑施工過程中，若是土壤質(zhì)量無法得到保證，那么路基也比較容易出現(xiàn)沉陷問題。

如果是在冬季進(jìn)行路基工程的施工，那么就有可能出現(xiàn)冰凍問題，而在溫度回升時，路基又會出現(xiàn)濕軟現(xiàn)象，這2 個過程的交替會對路基的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，進(jìn)而出現(xiàn)車轍、鼓包等現(xiàn)象。

3 公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的具體分析

（1）公路路面平整性的分析。在進(jìn)行路基施工時，往往出現(xiàn)基層不平的現(xiàn)象，對面層進(jìn)行攤鋪平整作業(yè)，壓實后的路面也會出現(xiàn)不平現(xiàn)象，因此，在實際的施工過程中必須對基層平整性加以特別的注意，以保證公路路面平整性的提高。在施工過程中，需要按照基層施工的技術(shù)要求來進(jìn)行嚴(yán)格的施工，注重基層養(yǎng)護(hù)工作；此外，還需要對日常行車進(jìn)行有效的控制，一旦路面出現(xiàn)問題，需要給予及時、有效的解決與處理；面層攤鋪作業(yè)開始之前，將基層表面清掃干凈；如果基層標(biāo)高過高，則需要對其進(jìn)行鏟平處理。（2）防治路基填料和裂縫的分析。路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性能夠?qū)β坊盍腺|(zhì)量及其壓實度產(chǎn)生重大的影響，因此，在進(jìn)行路基填料作業(yè)時需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行。路基的填料主要有砂礫，以及塑形指數(shù)和含水量均符合標(biāo)準(zhǔn)的土壤。通常情況下是不用粘土作為填料的，這是因為粘土具有非常大的塑形指數(shù)，若是一定要用粘土，則需要對其含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并需要在最為理想的狀態(tài)下對其進(jìn)行碾壓，注意排水設(shè)施的建設(shè)；對路堤進(jìn)行填筑需要對原地面進(jìn)行合理的處理。在我國，公路工程施工中通常會使用整體的道床方式，其所產(chǎn)生的裂縫類型一般可以分為非荷載和網(wǎng)狀2 種裂縫，對其進(jìn)行防治需要注意以下2 個方面：防止面層裂縫的出現(xiàn)，瀝青所具有的針入度不符合標(biāo)準(zhǔn)會降低其溫度敏感性，進(jìn)而使非荷載裂縫出現(xiàn)；控制基層裂縫的出現(xiàn)，對基層施工材料進(jìn)行合理選擇，注意混凝土的裂縫機(jī)理以及收縮性能，防止基層裂縫出現(xiàn)。（3）公路路基壓實度的分析?？刂坡坊┕べ|(zhì)量的一個重要指標(biāo)就是路基的壓實度，為了對其進(jìn)行良好的控制，可以對以下幾個方面進(jìn)行特別的注意：①對填土最大的干密度和最佳的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，合理選擇壓路機(jī)械，注意碾壓工藝和壓實功能的選擇；②增強(qiáng)填料含水量的控制力度，保證路基壓實度能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；③對填筑和碾壓進(jìn)行分層作業(yè)，選擇合理的松鋪厚度。

4 公路路基施工質(zhì)量控制的主要措施

（1）在路基施工之前需要做好準(zhǔn)備工作，對公路工程的實際情況和技術(shù)文件進(jìn)行整體的綜合分析，并以此為基礎(chǔ)對路基質(zhì)量控制體系進(jìn)行不斷的完善與改進(jìn)，為路基施工質(zhì)量控制的適用性特性提供保證。（2）對路基施工的材料和技術(shù)進(jìn)行有效的控制和管理，不同的路基材料和技術(shù)所需要的質(zhì)量要求是不同的，這就要求人們對材料和技術(shù)管理的針對性進(jìn)行有效的增強(qiáng)，合理設(shè)計路基施工方案，提高公路路基的質(zhì)量。（3）對路基的質(zhì)量控制點進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，增強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)管理工作。

5 結(jié)語

綜上所述，在整個公路工程施工的過程中，路基施工質(zhì)量的好壞會直接影響到公路施工質(zhì)量的好壞，因此，應(yīng)該對路基質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)控制。采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制技術(shù)和措施，對公路路基施工的質(zhì)量進(jìn)行管理與控制，建立科學(xué)的質(zhì)量控制體系，使路基施工與相關(guān)要求相符合，為促進(jìn)公路的路基質(zhì)量以及整個公路的施工質(zhì)量提供保證。

［1］郭明權(quán).關(guān)于公路路基路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施的研究［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012（10）.

［2］魏凱.簡述對高速公路路基施工質(zhì)量的控制措施［J］.魅力中國，2009（35）.

［3］江婭.淺談公路路基工程的施工質(zhì)量控制措施［J］.河南科技，2010（4）.