關(guān)于汽車管理與成本支出的關(guān)系分析

霍妍/哈爾濱市貸款建設(shè)路橋收費(fèi)管理所

關(guān)于汽車管理與成本支出的關(guān)系分析

霍妍/哈爾濱市貸款建設(shè)路橋收費(fèi)管理所

在近年的世界汽車市場上，汽車業(yè)的激烈競爭集中體現(xiàn)在降低成本上。各大汽車集團(tuán)紛紛聘用有“成本殺手”稱號的人擔(dān)任要職，以成本管理創(chuàng)新為手段。因此降低汽車成本是我國汽車業(yè)的必然選擇。本文主要研究了汽車管理與成本支出的關(guān)系，探討了我國汽車業(yè)應(yīng)如何降低成本。

汽車管理；成本支出

現(xiàn)在，汽車企業(yè)的全球性產(chǎn)能過剩，供過于求，使汽車企業(yè)成為低利潤的產(chǎn)業(yè)。加之日益嚴(yán)峻的環(huán)境保護(hù)要求和汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，又使汽車企業(yè)不得不加大研究開發(fā)的投入，即使是規(guī)模較大的跨國汽車公司也難以獨(dú)立維持，成本與規(guī)模成為世界汽車工業(yè)兼并重組的重要原因。由此可見，汽車工業(yè)當(dāng)前的嚴(yán)峻問題就是降低價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。降低成本已成為汽車工業(yè)最強(qiáng)勁的增長動(dòng)力之一，是汽車業(yè)的生存之道?？梢?，實(shí)施有效的管理對策，從而降低成本支出是非常重要的。

一、汽車企業(yè)管理對策

汽車企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識所處的環(huán)境中的有利和不利因素，通過卓有成效的管理活動(dòng)，制定有效、合理的管理對策，降低危機(jī)帶來的損失和危害，獲取危機(jī)中的商機(jī)，激發(fā)汽車企業(yè)更大的活力。

1.戰(zhàn)略創(chuàng)新策略。中國汽車工業(yè)企業(yè)在遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和輔以必要的政府政策引導(dǎo)的前提下，以國內(nèi)大的汽車集團(tuán)為基礎(chǔ)進(jìn)行重組，在此基礎(chǔ)上推進(jìn)與國外大型汽車集團(tuán)的合作與重組，向國際大型汽車集團(tuán)的實(shí)力靠近，縮小與外國汽車制造企業(yè)的差距，更好地迎接汽車工業(yè)全球化的挑戰(zhàn)和競爭。目前，中國仍要繼續(xù)擴(kuò)大和加強(qiáng)與世界領(lǐng)先汽車集團(tuán)的合資與合作，按照有理、有利、有節(jié)的原則，對利用外資的政策和政府管理的模式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做到更好地利用國際資本和先進(jìn)技術(shù)，盡快地縮小與國際發(fā)達(dá)水平的差距，共同面對加入WTO的壓力，更有利于免受國際汽車龍頭企業(yè)產(chǎn)品的直接沖擊。提高企業(yè)集團(tuán)的競爭實(shí)力。

2.自主發(fā)展策略。中國的汽車工業(yè)企業(yè)要在國際上立足，就必須擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)和品牌，擁有自主研發(fā)的能力，應(yīng)當(dāng)在消化、吸收的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，提高自身的研發(fā)能力。中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展將使中國市場對高質(zhì)量、高檔次的產(chǎn)品需求不斷上升，中國企業(yè)必須作好迎接市場升級的準(zhǔn)備，通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)競爭力，迎接市場升級的挑戰(zhàn)。首先，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)可以通過官、產(chǎn)、學(xué)、研大聯(lián)合，集成各方面的技術(shù)創(chuàng)新資源和能力，構(gòu)建起一個(gè)具有世界水平的、具有雄厚的創(chuàng)新實(shí)力、運(yùn)作機(jī)制良好的創(chuàng)新平臺，從而與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，在關(guān)鍵的產(chǎn)品和技術(shù)上形成持續(xù)創(chuàng)新力，實(shí)現(xiàn)新一代汽車技術(shù)的重點(diǎn)突破，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次，加大技術(shù)研發(fā)與科技投入的力度，形成自我設(shè)計(jì)開發(fā)能力，帶動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率和國際競爭力的提高。再次，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑——加強(qiáng)國際國內(nèi)合作。鼓勵(lì)企業(yè)采取合資、合作的方式，引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)，不斷研制、開發(fā)、生產(chǎn)新車型。

3.人才策略。 汽車企業(yè)在實(shí)施人才戰(zhàn)略時(shí)，要突出四個(gè)重點(diǎn)：

首先，培育真正的企業(yè)家。企業(yè)家是企業(yè)發(fā)展所急需的優(yōu)勢資源之一，企業(yè)家被公認(rèn)為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要因素，企業(yè)家是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的稀缺資源。特別是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中汽車工業(yè)企業(yè)的改革與成長，急需大批企業(yè)管理帥才的支撐。其次，注重人才資源的開發(fā)與管理。在知識、信息更新速度日益加快的情況，中國的汽車工業(yè)企業(yè)既要留住人才，更要吸引外來人才充實(shí)自己的隊(duì)伍。再次，創(chuàng)造有利于人才成長的環(huán)境，建立良好人才開發(fā)運(yùn)行機(jī)制。最后，實(shí)行人才資源提升和人才國際化雙戰(zhàn)略。在人才資源提升戰(zhàn)略方面：一是提升汽車業(yè)技術(shù)人員、管理人員的專業(yè)教育層次，專業(yè)教育中心高移，以本科教育為主，加大高層次人才培養(yǎng)數(shù)量。二是構(gòu)建終身教育體系，加強(qiáng)現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人才的繼續(xù)教育，提升現(xiàn)有人才尤其是具有中專以下學(xué)歷人才的文化技術(shù)素質(zhì)，爭取到“十五”末期，現(xiàn)有人才中50%以上達(dá)到大專以上水平。在人才國際化戰(zhàn)略方面：一是培養(yǎng)中國自己的，在人才管理和培養(yǎng)方法上與國際接軌，并能夠進(jìn)入國際科技前沿、與國際同行交流密切、有較大影響的汽車科技大師和高技術(shù)創(chuàng)新人才，以及培養(yǎng)一大批精通國際慣例、善經(jīng)營會管理的國際技術(shù)人才和國際商務(wù)人才。二是吸引海外優(yōu)秀人才來中國工作，為中國的汽車工業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，同時(shí)把大量優(yōu)秀的汽車人才送到海外工作、學(xué)習(xí)、進(jìn)修和交流，逐步形成符合國際慣例并具有中國特點(diǎn)的人才培養(yǎng)、使用和激勵(lì)機(jī)制。

二、汽車管理與成本支出的關(guān)系

1.汽車成本管理思想實(shí)施成本戰(zhàn)略。根據(jù)我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，變革成本管理思想，實(shí)施戰(zhàn)略成本管理勢在必行。成本戰(zhàn)略有別于傳統(tǒng)的成本降低方式，它是緊盯市場目標(biāo)，以成本為競爭中心，通過使用獨(dú)特的技術(shù)、借助有利的原材料購進(jìn)渠道及利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性來進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)同業(yè)中成本最低，以低于同業(yè)競爭對手的售價(jià)來獲得大量市場份額的戰(zhàn)略。建立低成本地位，使企業(yè)掌握行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的決定權(quán)，成為降低成本的主導(dǎo)者，有更多機(jī)會獲得超額利潤。

首先，成本戰(zhàn)略要通過市場調(diào)查確定消費(fèi)者需要的產(chǎn)品特性，進(jìn)而設(shè)立該產(chǎn)品的目標(biāo)成本。目標(biāo)成本預(yù)先限定產(chǎn)品成本的最高限額，規(guī)定制造過程中實(shí)際消耗的成本不準(zhǔn)超過這一限額，然后要求設(shè)計(jì)、工程、外購材料等部門通力合作達(dá)到目標(biāo)成本。通過實(shí)施戰(zhàn)略成本管理，對企業(yè)經(jīng)營價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，成本戰(zhàn)略要求只有在最后工序達(dá)到成本降低額的目標(biāo)后，才能進(jìn)入實(shí)際制造階段，否則仍要通過多重循環(huán)擠壓成本，使實(shí)際成本達(dá)到目標(biāo)成本的目標(biāo)。成本戰(zhàn)略中關(guān)鍵是確定目標(biāo)成本，即在新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，為實(shí)際目標(biāo)利潤而必須達(dá)到的目標(biāo)成本值，目標(biāo)成本是企業(yè)允許的最高成本額。

其次，期望銷售價(jià)格可在與同業(yè)競爭對手的同類商品中進(jìn)行比較得到，要同時(shí)考慮到其它企業(yè)類似產(chǎn)品目前擁有的市場份額、可能達(dá)到的市場容量、企業(yè)自身銷售物流系統(tǒng)是否完善 (銷售網(wǎng)絡(luò)人員的熟練程度)和商品戰(zhàn)略等。目標(biāo)利潤必須兼顧多種因素，不但要從企業(yè)的經(jīng)營觀念、經(jīng)營方針和經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā)，還要考慮到企業(yè)的長期投資計(jì)劃、研究開發(fā)計(jì)劃、中期利潤計(jì)劃以及內(nèi)部留存收益運(yùn)用計(jì)劃等因素，將成本管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地位。

2.汽車業(yè)管理建立健全標(biāo)準(zhǔn)成本制度。標(biāo)準(zhǔn)成本制度是成本控制的主要傳統(tǒng)方法。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)成本制度必須加強(qiáng)定額管理，與成本費(fèi)用預(yù)算一樣，全過程、全方位對成本進(jìn)行控制。標(biāo)準(zhǔn)成本=數(shù)量×定額，對汽車企業(yè)而言，數(shù)量主要是各個(gè)作業(yè)的工作量。要對各作業(yè)量極其結(jié)構(gòu)的變化心中有數(shù)；要加強(qiáng)對定額的修訂和管理。要對主要支出項(xiàng)目進(jìn)行定期的對標(biāo)和定標(biāo)，不斷提高定額的先進(jìn)性和合理性。標(biāo)準(zhǔn)成本制度與成本費(fèi)用預(yù)算相輔相成。相互印證。相互促進(jìn)，從而進(jìn)一步提高成本費(fèi)用預(yù)算的準(zhǔn)確性。

三、結(jié)語

加強(qiáng)汽車管理，降低汽車成本支出，這不僅符合汽車低成本跨越式發(fā)展的需要，也是探索研究汽車管理工作一個(gè)新的課題。只要我們緊緊圍繞著經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心來安排工作，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，開動(dòng)腦筋，講究方式方法，就一定能在控制成本上大有文章可做，大有潛力可挖。