高速公路瀝青路面施工技術(shù)

徐 恒

（新疆城建（集團(tuán)）股份有限公司，新疆 烏魯木齊830063）

0 引言

大黃山至奇臺(tái)高速公路建設(shè)項(xiàng)目第五合同段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h，路基寬度為28m。主線段采用瀝青混凝土路面，其上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，中面層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為7cm 粗粒式瀝青混凝土下面層（AC—25F），基層為34cm的4.5%水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為20cm的天然砂礫底基層。

1 面層施工準(zhǔn)備工作

本合同段采用的瀝青混合料由拌和廠統(tǒng)一拌制。拌制完畢后，用15t自卸汽車將混合料從拌和廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，以便進(jìn)行攤鋪施工。瀝青混合料的攤鋪全部由攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)，碾壓嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，實(shí)施初壓、復(fù)壓、終壓。其中具體材料以及設(shè)備選取要求如下。

1.1 材料要求

本合同段采用的瀝青面層材料必須完全滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）要求。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文總結(jié)出不同材料的選取應(yīng)滿足以下要求。

（1）粗集料

選取外觀干燥、潔凈，且具有耐磨性以及足夠強(qiáng)度的粗集料。同時(shí)粗集料的粒徑還應(yīng)符合規(guī)范要求。

進(jìn)場(chǎng)的粗集料應(yīng)分規(guī)格堆放，嚴(yán)禁混雜。根據(jù)規(guī)范要求對(duì)粗集料進(jìn)行試驗(yàn)，以保證其與瀝青的粘附性應(yīng)大于4級(jí)。不符合該級(jí)別時(shí)，應(yīng)摻加外加劑。

（2）細(xì)集料

選取石屑或者人工砂、天然砂。所選用的細(xì)集料應(yīng)保證外觀干燥、干凈且不存在任何雜質(zhì)。另外，其顆粒組成以及質(zhì)量應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)相關(guān)要求。

（3）填料

本工程所采用的礦粉均由巖漿中的強(qiáng)基性巖石憎水性石料精磨而成。

（4）瀝青

結(jié)合工程實(shí)際情況，本公路路面瀝青采用克拉瑪依瀝青。

為保證瀝青質(zhì)量，所用瀝青必須具有出廠試驗(yàn)報(bào)告，且對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青須進(jìn)行再次試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其質(zhì)量是否與出廠試驗(yàn)報(bào)告相一致。另外，進(jìn)場(chǎng)的不同標(biāo)號(hào)的瀝青應(yīng)分開存放，禁止不同標(biāo)號(hào)瀝青混雜存放。

1.2 瀝青混合料施工設(shè)計(jì)

瀝青路面施工所采用的瀝青混合料分三個(gè)階段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，即：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。同時(shí)，為增強(qiáng)瀝青和集料粘結(jié)力，提高路面強(qiáng)度，本工程在面層中摻入為瀝青用量3‰的抗剝落劑。

在瀝青混合料被用前，還應(yīng)再次進(jìn)行試驗(yàn)，以進(jìn)一步確定抗剝落劑的摻量，確保面層粘附性不低于4級(jí)。

1.3 設(shè)備要求

（1）拌和設(shè)備

瀝青混合料的拌和是關(guān)鍵步驟之一，因此拌和設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)要求。為嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，本工程采取自動(dòng)控制的間歇式拌和機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和，且在拌和過程中應(yīng)用計(jì)算機(jī)來精確控制瀝青混合料的用量，以有效地調(diào)整混合料的配合比。另外，拌和廠配備了試驗(yàn)室，以使混合料配合比能根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確調(diào)配，有效地指導(dǎo)施工。

（2）運(yùn)輸設(shè)備

瀝青混合料的運(yùn)輸是確?；旌狭腺|(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。本工程瀝青混合料的運(yùn)輸車輛均要求車輛中與混合料直接接觸的底板光滑、干凈，為金屬底板，且在底板上設(shè)有一層油水混合液。為避免天氣原因影響瀝青混合料質(zhì)量，要求每輛運(yùn)輸車輛均配備有保溫蓬布。

（3）攤鋪設(shè)備

為有效地保障瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量，本工程所用攤鋪機(jī)械均具備自動(dòng)找平功能，同時(shí)安裝了熨平板。另外，所選攤鋪機(jī)的攤鋪速度可以結(jié)合攤鋪層寬度、厚度等來調(diào)整，從而攤鋪出理想的縱橫坡度和平整度。

2 瀝青面層施工技術(shù)

2.1 混合料處理

鋪筑瀝青混合料前，檢查確認(rèn)工作面的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)或施工規(guī)范的要求，合格后方可鋪筑瀝青面層。施工前，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青材料，在加熱過程中溫度宜控制在150～160℃之間。集料加熱主要采用燃煤加熱，加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～30℃。

2.2 混合料的拌和

瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行拌和，拌和后的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。所有過度加熱，即出廠溫度超過正常溫度高限30℃的瀝青混合料要予以放棄。

2.3 混合料的運(yùn)輸

（1）為防止混合料在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析，混合料裝料時(shí)汽車應(yīng)前后移動(dòng)，且運(yùn)輸過程中應(yīng)避免出現(xiàn)混合料冷卻受損。

（2）為避免運(yùn)輸車輛碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)輸汽車應(yīng)停靠在攤鋪機(jī)前10～30cm。

（3）卸料過程中汽車靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，從而有效地保證了攤鋪層的平整度。

（4）開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前等候的卸料車應(yīng)不少于5 輛，以避免出現(xiàn)混合料攤鋪中途停止施工。

（5）運(yùn)輸車輛應(yīng)盡快將混合料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，盡快鋪筑，運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。已經(jīng)離析、結(jié)團(tuán)或在運(yùn)料車輛卸車時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料應(yīng)予廢棄。

（6）瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，需檢查混合料的拌和質(zhì)量，對(duì)于不符合質(zhì)量要求的混合料不得用于路面鋪筑。

（7）混合料運(yùn)至工地后，需檢查溫度是否符合規(guī)范要求。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制瀝青混合料施工溫度。結(jié)合工程實(shí)施效果，不同情況下混合料施工溫度的控制如下：瀝青加熱溫度適宜控制在150～160℃，礦料溫度應(yīng)當(dāng)比瀝青加熱溫度高10～30℃，混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于160℃，正常攤鋪施工時(shí)的溫度應(yīng)當(dāng)不低于160℃，初壓溫度控制在150℃以上，碾壓終壓溫度應(yīng)控制在70℃以上。

2.4 混合料的攤鋪

采用浮動(dòng)平衡梁來控制瀝青混合料面層的攤鋪厚度和平整度。本工程瀝青混合料采用連續(xù)不間斷的攤鋪，嚴(yán)禁出現(xiàn)中途停頓等情況。攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～3m/min 的要求。在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持至少有送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。

用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。瀝青混合料的攤鋪厚度為設(shè)計(jì)層厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓測(cè)定。本工程中出現(xiàn)的路面狹窄路段或者小規(guī)模工程，則采取人工攤鋪的方式。

2.5 混合料的壓實(shí)

瀝青面層的碾壓按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。本工程采取振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)相結(jié)合的方式對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)。整個(gè)混合料的壓實(shí)過程分三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓。壓實(shí)過程中壓實(shí)的各階段路段應(yīng)界限區(qū)分，而且對(duì)于正在碾壓的路段用小紅旗標(biāo)明。

本工程在瀝青混合料的初壓階段采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2 遍，終壓階段則要求壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)多于2遍，初壓、復(fù)壓、終壓應(yīng)盡可能在較高的溫度下進(jìn)行。對(duì)于拐角等不易壓實(shí)部位，采取夯板壓實(shí)處理方法壓實(shí)。

2.6 接縫處理

鋪加寬段前將邊緣切齊，清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。對(duì)瀝青混合料碾壓時(shí)先在已壓實(shí)部分路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再碾壓已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。上、下層的縱縫錯(cuò)開15cm 以上，表層縱縫應(yīng)順直，宜留在車道區(qū)劃線位置上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。橫縫采用平接縫。

施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后，再予碾壓。然后用3m 直尺檢查平整度，對(duì)于垂直刨切端部層厚不足的部分，下次施工時(shí)成直角連接。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m 直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，及時(shí)處理。

3 結(jié)語

本文結(jié)合某公路工程瀝青路面施工實(shí)例，深入探討了瀝青路面施工中材料選取、施工準(zhǔn)備技術(shù)、瀝青混合料設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪以及碾壓等施工環(huán)節(jié)的技術(shù)措施，總結(jié)出可行的瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)，為公路工程的瀝青路面施工提供參考借鑒。

[1] 林俊興. 有關(guān)瀝青路面施工技術(shù)的分析[J]. 中華民居：下旬刊，2009（25）：30-31.

[2] 張碩.談公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J]. 中國集體經(jīng)濟(jì)，2006（21）：28-34.

[3] 陳璋立，張學(xué)明，李心平.瀝青路面施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)體會(huì)[J].中南公路工程，2005（2）：115-117.