水泥穩(wěn)定基層半幅施工監(jiān)理要點(diǎn)

楊文廣

（新疆公路工程咨詢公司，新疆 烏魯木齊830000）

0 引言

S318 線北屯至福海段大中修工程，路線全長41.310km，公路等級為二級，設(shè)計速度為80km/h。設(shè)計路面結(jié)構(gòu)分為兩種：補(bǔ)強(qiáng)段路線全長13.390km，路面結(jié)構(gòu)形式采用4cm 瀝青混凝土+1cm 封層+18cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層；罩面段路線全長27.920km，路面結(jié)構(gòu)形式采用4cm 瀝青混凝土。

該項(xiàng)目在施工過程中，由于無便道設(shè)計，施工時必須采取邊通車邊施工的半幅施工方法。半幅施工過程中水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制至關(guān)重要。因此，在水穩(wěn)基層施工監(jiān)理過程中，主要開展施工前、施工過程、安全等幾個方面的全方位監(jiān)理工作。本文詳細(xì)闡述了施工過程中全方位的監(jiān)理工作，希望為同行提供借鑒。

1 施工前的監(jiān)理

1.1 對原材料、機(jī)械設(shè)備、配合比的檢查

在本項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備階段，總監(jiān)辦做了以下工作：

首先，審查總體施工方案，對水泥穩(wěn)定基層首件工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)審查，并對審查結(jié)果予以詳細(xì)記錄，最后呈報項(xiàng)目管理辦公室核準(zhǔn)；

其次，對進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行審查，主要審查施工機(jī)械設(shè)備型號、性能及與投標(biāo)文件是否相符合、數(shù)量能否滿足施工需要等；

再次，對進(jìn)場水泥進(jìn)行抽檢，主要檢測水泥物理性能指標(biāo)、3d 強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求；對進(jìn)場級配砂礫進(jìn)行檢測，檢測其規(guī)格和質(zhì)量，對于不合格的原材料要求施工單位一律清場，對于進(jìn)場原材料按規(guī)定抽檢頻率進(jìn)行抽檢合格后，進(jìn)行水穩(wěn)基層配合比驗(yàn)證，報項(xiàng)管辦批準(zhǔn)；

1.2 對拌和站的檢查

拌和站的數(shù)據(jù)是現(xiàn)場施工的指導(dǎo)數(shù)據(jù)，因此要求施工單位予以高度重視。對拌和站進(jìn)行如下檢查：

首先，對拌和樓進(jìn)行試運(yùn)行，調(diào)試1～4#料倉皮帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)速，并與控制室電腦顯示重量數(shù)值對比，將集料理論配合比轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速關(guān)系；

其次，取未摻水泥混合料拌和，然后進(jìn)行篩分試驗(yàn)，以確保級配滿足要求；

最后，摻加水泥試拌，對混合料進(jìn)行水泥劑量滴定、含水量試驗(yàn)、水洗后篩分等試驗(yàn)，使水泥劑量符合要求，實(shí)測劑量為4.6%。

2 施工過程監(jiān)理

2.1 施工過程控制

2.1.1 施工現(xiàn)場

攤鋪水穩(wěn)基層前，檢查下承層的準(zhǔn)備情況，觀察其是否能滿足攤鋪要求，主要檢查下承層表面的密實(shí)度、標(biāo)高、橫坡、平整度、寬度等，并對施工放樣、半幅施工寬度、高度進(jìn)行復(fù)核，合格后方可進(jìn)行攤鋪，以確保攤鋪質(zhì)量。

2.1.2 施工拌和站

拌和站主要進(jìn)行試驗(yàn)與生產(chǎn)監(jiān)督工作，總監(jiān)辦派1名試驗(yàn)員會同項(xiàng)目部試驗(yàn)人員在拌和前對原材料實(shí)際含水量進(jìn)行測試，從而修正施工配合比；其次，進(jìn)行水泥劑量的滴定，隨時掌握水泥劑量的變化；與此同時，試驗(yàn)人員根據(jù)攤鋪當(dāng)天的天氣和中午、下午和傍晚不同的氣溫差別適當(dāng)調(diào)整混合料的含水量，以確保攤鋪時不出現(xiàn)彈簧或缺水干裂壓不實(shí)等現(xiàn)象的發(fā)生。

人機(jī)工程學(xué)課程是研究人、產(chǎn)品、及其使用環(huán)境之間相互關(guān)聯(lián)的學(xué)科，雖然隨著人們生活方式的提高，人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用已遍布生活各個角落，但是本門學(xué)科涉及了不少理工科層面的重難點(diǎn)，在學(xué)習(xí)上不免仍舊有些枯燥。再者，當(dāng)前傳統(tǒng)的《人機(jī)工程學(xué)》課程的教學(xué)模式單一，往往是采用了“師本位”和“書本位”的模式，教師是課程的主導(dǎo)，學(xué)生只是課堂的載體，很難真正的理解書本中的知識點(diǎn)。在作業(yè)布置環(huán)節(jié)，教師往往會給學(xué)生布置一些畫圖的作業(yè)，通過機(jī)械的繪制家具的三視圖，來記憶人和家具的常用尺寸。在之后的學(xué)習(xí)生活中如果沒有常用這些繁雜的尺寸，學(xué)生也并不能真正記憶太久，更體現(xiàn)了當(dāng)前教學(xué)模式之不合理的現(xiàn)狀。

2.2 施工監(jiān)理

2.2.1 施工現(xiàn)場檢測

施工現(xiàn)場進(jìn)行如下檢測：

（1）攤鋪前，專業(yè)監(jiān)理工程師對攤鋪段落的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢測施工段的鋼絲繩的高程及攤鋪寬度是否均在規(guī)定范圍內(nèi)；

（2）現(xiàn)場監(jiān)理對施工段落表面進(jìn)行檢查，保證表面無浮土、無積水、表面濕潤；施工隊派二人在攤鋪機(jī)后，人工用鍬及時處理局部缺料和離析病害；

（3）在攤鋪前，按20m一個斷面，每斷面4個點(diǎn)，測量底基層頂面標(biāo)高且在攤鋪后同一點(diǎn)位再測標(biāo)高，待終壓結(jié)束后，同一點(diǎn)位再測一次標(biāo)高，通過3次測量，得出松鋪厚度及壓實(shí)厚度，從而計算出松鋪系數(shù)，經(jīng)多次檢測，確定松鋪系數(shù)的平均值為1.33。

2.2.2 碾壓過程的監(jiān)理

碾壓是水穩(wěn)基層施工的一個重要環(huán)節(jié)，除了要遵循壓路機(jī)碾壓的一般要求外，還應(yīng)重點(diǎn)控制好以下幾點(diǎn)。

（1）壓路機(jī)倒車要輕且平順，防止拉動基層。第1遍穩(wěn)壓時，倒車要盡量原路返回，應(yīng)在已壓好的路段上進(jìn)行換檔。在未碾壓的路段換檔，倒車位置應(yīng)錯開成齒狀。出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)由工人鏟平。

（2）壓路機(jī)應(yīng)停在已碾壓好的路段上，位置要錯開，相距不小于3m。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓剛完成的路段上調(diào)頭，防止對基層造成破壞。

（3）碾壓宜在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時間內(nèi)完成，且達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證沒有明顯的輪跡。

（4）嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平。

（5）水穩(wěn)基層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量水，但嚴(yán)禁灑過多的水進(jìn)行碾壓。

（6）監(jiān)理人員在壓實(shí)工序檢測中，要跟蹤檢測松鋪頂面的相對高度，以保證鋪筑基層的厚度。

2.3 接縫處理

施工橫縫應(yīng)與路面中心線垂直。人工將末端整理整齊，緊靠混合料放置高度與混合料壓實(shí)厚度相同的方木，進(jìn)行支撐處理。由于本標(biāo)段采取半幅施工，因此存在縱向接縫，經(jīng)與項(xiàng)目部共同研究，采用18cm×18cm 方木作為臨時護(hù)肩。這樣既節(jié)約水泥穩(wěn)定砂礫混合料用量，又能保證水穩(wěn)層充分的碾壓而滿足水穩(wěn)層的壓實(shí)要求及縱向接縫的質(zhì)量要求。

實(shí)踐證明，該方案不但切實(shí)可行，而且有效地保證了施工質(zhì)量。

2.4 養(yǎng)生期間的監(jiān)理工作

水泥穩(wěn)定砂礫基層的養(yǎng)生工作也是不容忽視的一道工序。養(yǎng)生時，應(yīng)時刻監(jiān)督施工單位切實(shí)做好覆蓋和灑水工作，做到養(yǎng)生期內(nèi)已經(jīng)完成的施工路段全面保持濕潤，對不易灑到水的邊角部位要特別關(guān)注，不可遺漏。

3 半幅施工的安全監(jiān)理

結(jié)合本工程半幅封閉施工半幅通車及社會通行車輛大的特點(diǎn)，積極督促施工單位編制專項(xiàng)施工導(dǎo)行方案，并且要求安排成立了8人疏導(dǎo)安全小組，全天24h 不分晝夜輪班疏導(dǎo)車輛，設(shè)置1.5~3km 為一個施工封閉區(qū)段，每10~15min 單向放行一次。為確保社會車輛、施工車輛順利通行，平穩(wěn)施工打下了良好的基礎(chǔ)，在施工過程中沒出現(xiàn)一例交通堵塞和交通事故。

4 結(jié)語

S318 線北屯至福海段大中修工程合同開工日期為2013 年4 月1 日，完工日期為2013 年9 月30日。實(shí)際開工日期為2013 年4 月15 日，完工日期為2013 年8 月10 日。正因?yàn)橛辛饲袑?shí)可行的施工方案和全方位的施工監(jiān)理過程，以及對施工安全的事前防范意識，極大地保證了施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全。

[1] JTG G10—2006，公路工程施工監(jiān)理規(guī)范[S].

[2] JTJ 057—94，公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[3] JTG H30—2004，公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程[S].