微表處施工質(zhì)量控制

杜龍義

（邢臺市高速公路管理處，河北 邢臺 054001）

0 引言

微表處技術(shù)是當(dāng)路基、路面結(jié)構(gòu)擁有足夠的強(qiáng)度時，采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水與具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等），按合理配比拌和制成流動型混合料，再均勻攤鋪到路面上形成封層。

1 微表處技術(shù)的優(yōu)勢

微表處技術(shù)常用于瀝青路面常見病害，如裂縫、車轍、擁包、剝落、坑槽、泛油等的處理，能有效提高瀝青路面的防病害能力，對路面的行車性能及耐久性也有所改善。由于其在攤鋪后1～2h內(nèi)即可開放交通，較適用于高速公路的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

微表處技術(shù)具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：

（1）防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲，預(yù)防路面水侵害；

（2）耐磨：增加一個磨耗層，避免表面層直接與車輪胎接觸，延長路面使用壽命；

（3）防滑：為新路面增加摩擦，提高防滑性能；

（4）舒適：提高路面平整度和美觀度；

（5）快捷：微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內(nèi)開放交通，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1h內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓；

（6）經(jīng)濟(jì)：減少石料的使用，降低工程造價；

（7）環(huán)保：在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒有廢氣、廢液排放。

目前，微表處技術(shù)因其使用性能優(yōu)良、社會效益明顯而在養(yǎng)護(hù)工程領(lǐng)域受到重視，應(yīng)用前景比較廣闊。

2 原材料要求

2.1 集料的選擇

規(guī)范規(guī)定普通稀漿封層集料砂當(dāng)量不小于45%，高速公路瀝青面層用細(xì)集料砂當(dāng)量不小于60%。微表處的標(biāo)準(zhǔn)為使用的集料砂當(dāng)量不宜低于65%，高于上述兩個要求。通過濕輪磨耗試驗分析集料的不同砂當(dāng)量值的影響，結(jié)果顯示：混合料的濕輪磨耗值隨著砂當(dāng)量值降低而增大，相應(yīng)的耐磨耗能力降低；當(dāng)砂當(dāng)量值過低時，還可能造成改性劑無法發(fā)揮作用。

2.2 集料級配的選擇

微表處骨料級配要求是確定起骨架作用的骨料顆粒組成的依據(jù)，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。

（1）應(yīng)盡量選擇粗級配。通過對采用微表處施工的路段跟蹤觀測發(fā)現(xiàn)，最初采用細(xì)級配的外觀較好的路段，隨著使用年限的增加，抗滑力出現(xiàn)了不足；而采用粗級配的路面，雖然在建成之初外觀較粗糙，但是隨著車輛的不斷碾壓，路面外觀變得美觀，而且抗滑性能保持良好。所以應(yīng)盡量選擇Ⅲ型級配。

（2）應(yīng)當(dāng)采用連續(xù)級配。由于間斷級配在施工和易性、運(yùn)輸、裝載過程中控制難度大，極易出現(xiàn)粗細(xì)集料離析、攤鋪不均勻等現(xiàn)象，影響微表處的使用效果。所以應(yīng)盡量采用連續(xù)級配。

2.3 改性乳化瀝青的選擇

根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，微表處改性乳化瀝青應(yīng)該選擇代號為BCR的拌和用改性乳化瀝青品種，其產(chǎn)品性能必須符合規(guī)范要求。

2.4 添加劑膠乳改性劑的選擇

加入改性劑可以有效改善瀝青本身的高溫穩(wěn)定性和低溫延伸性，還可以增強(qiáng)瀝青與石料之間的黏附效果，顯著改善混合料的抗磨耗性能。目前最常見的乳膠改性劑是SBR膠乳。

2.5 礦粉

為了改善礦料級配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整混合料拌和時間，微表處礦料中可以加入礦粉。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，其性能應(yīng)符合規(guī)范的相關(guān)要求。礦粉的摻加必須通過混合料性能試驗確定。

2.6 水

微表處施工用水不得含有有害的可溶性鹽類、能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)和其他污染物，一般采用可飲用水。

3 配合比設(shè)計

首先應(yīng)按預(yù)定的配合比選擇級配合格的集料、適合的改性乳化瀝青和水制備微表處混合料，然后通過拌和試驗確定用水量，再進(jìn)行濕輪磨耗試驗、荷載車輪試驗確定改性乳化瀝青用量。在油石比的可選范圍內(nèi)選擇適宜的油石比，確定混合料的可拌和時間、初凝和終凝時間。最后通過黏結(jié)力試驗確定最佳配合比。在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎(chǔ)上綜合確定混合料配比。

4 施工現(xiàn)場控制

通過配合比設(shè)計確定了最佳配合比后，一方面料場應(yīng)當(dāng)盡快準(zhǔn)備材料，另一方面現(xiàn)場應(yīng)該加緊布置，及時處理舊路面的病害，確定機(jī)械設(shè)備的配置和人員的使用。

現(xiàn)場施工過程基本包括：交通管制、路面清掃、施工放樣、路面局部病害處理、攤鋪機(jī)就位、攤鋪、人工局部處理、攤鋪后養(yǎng)護(hù)、開放交通，需要注意的事項如下。

（1）由于作為路面保護(hù)層和磨耗層的微表處結(jié)構(gòu)層一般厚度較薄且基本不承重，所以舊路面病害的處理是決定微表處施工質(zhì)量的前提，必須予以重視。施工前首先必須對原路面的病害進(jìn)行處理，使原路面具有足夠的強(qiáng)度和剛度，確保在微表處施工前有一個平整、干凈、穩(wěn)定的作業(yè)面是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對于龜裂、不規(guī)則裂縫，可采用開槽灌縫法處理。對于坑槽，應(yīng)先刨除破損部分，再用混合料修補(bǔ)。對于車轍，應(yīng)先將車轍部分銑刨，并及時清理廢料，在噴灑黏層瀝青后鋪筑混合料。

（2）處理完舊路面的病害后，施工前還應(yīng)對路面進(jìn)行清理，必須將施工范圍內(nèi)舊路面的雜物清除干凈，盡量避免用水沖洗，以防鋪筑時路面水分未干。通過對路面的清潔，能確保微表處層與原路面黏結(jié)良好。

（3）應(yīng)認(rèn)真標(biāo)定拌和設(shè)備，嚴(yán)格按照確定的配合比拌和，全程跟蹤調(diào)控集料、瀝青、水的比例。施工前應(yīng)全面檢修各類機(jī)械，確保施工時機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，確?；旌狭蠑備佭^程順利。

（4）應(yīng)重視交通管控。為了保證施工人員和設(shè)備的安全，必須加強(qiáng)施工交通管制。同時通過交通管制控制非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，從而避免因非施工車輛碾壓未成型微表處結(jié)構(gòu)層造成外觀不美觀，或因非施工車輛妨礙連續(xù)施工造成不必要的接縫處理，影響施工質(zhì)量。

5 攤鋪過程控制

攤鋪過程的控制措施如下：

（1）將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi)；

（2）將裝好料的攤鋪機(jī)開至施工起點(diǎn)，對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；

（3）根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，調(diào)整各料門的高度或開度；

（4）按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進(jìn)行拌和；

（5）拌好的混合料適量流入攤鋪槽時，開動攤鋪車勻速前進(jìn)，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面；

（6）攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準(zhǔn)，一般前進(jìn)速度為1～2km/h，施工時保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的1/2左右；

（7）當(dāng)攤鋪機(jī)上任何一種材料快用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)；

（8）將攤鋪箱提起，把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。

6 接縫處理

6.1 橫向接縫

一車料攤鋪完成后，用鐵鍬將末端的混合料鏟除至齊邊，下一車料攤鋪時，用鐵皮或者油氈將已施工的混合料末端1m覆蓋，保證鐵皮前端與微表處邊緣平齊，然后攤鋪車后退，使攤鋪箱后緣落在鐵皮上，將攤鋪箱厚度調(diào)薄，啟動攤鋪時再逐漸將厚度調(diào)大，然后將鐵皮上的混合料清走，用抹子或鐵锨將接縫抹平。

6.2 縱向接縫

縱向接縫應(yīng)采用對接形式，相鄰兩幅的搭接寬度不應(yīng)大于5mm，接縫間隙不應(yīng)大于10mm。攤鋪時安排專人用接縫刮平板沿縱縫刮平。對于搭接寬度大于5mm的部位應(yīng)予以鏟除，對接縫間隙大的部位用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)并刮平。

7 修復(fù)局部施工缺陷

混合料攤鋪后，應(yīng)立即人工修補(bǔ)局部施工缺陷，修補(bǔ)時嚴(yán)禁用已破乳的混合料。修補(bǔ)的重點(diǎn)是每車起點(diǎn)、終點(diǎn)及縱橫向接縫；過厚、過薄、不平處。對于縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。

8 初期養(yǎng)護(hù)，開放交通

碾壓結(jié)束后進(jìn)入微表處初期養(yǎng)護(hù)階段，在此期間不得有人員和車輛在微表處上行走，直至微表處凝結(jié)成型。當(dāng)滿足開放交通的條件時，方可解除交通管制，開放交通。

9 結(jié)語

微表處技術(shù)具有施工速度快、開放交通快、造價低廉、污染小等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于道路路面養(yǎng)護(hù)，市場前景廣闊。但目前施工質(zhì)量參差不齊，效果難以保證。微表處技術(shù)的施工質(zhì)量應(yīng)從配比設(shè)計、原材料質(zhì)量、施工管理各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，方能取得理想的效果。

[1]黃頌昌，徐劍，秦永春.改性乳化瀝青與微表處技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2010.

[2]馬潤前，錢璞.微表處施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011（16）：131-133.

[3]JTG H10—2009，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].